Compraste un híbrido enchufable potente?: BMW podría dejártelo en modo tortuga
OLDFAG
14-may-2026 17:31
#1
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https://speedme.ru/es/posts/id52040-...unca-se-cargan Nicolas Peter, presidente del consejo de supervisión, dice que los conductores que ignoran el enchufe podrían perder caballos por software.  Los híbridos enchufables aparecen cada vez con más frecuencia en una posición incómoda. Sobre el papel, son casi el compromiso perfecto: tracción eléctrica en ciudad y motor de combustión para los viajes largos. En la realidad la imagen suele ser muy distinta — muchos propietarios sencillamente nunca enchufan el coche. BMW habla ahora del asunto con inusual contundencia. Nicolas Peter, presidente del consejo de supervisión de la compañía, sostiene que Europa se ha creado el problema sola: los gobiernos han repartido ayudas y subvenciones a los PHEV en función de sus bajas emisiones homologadas, sin controlar apenas cómo se utilizan luego esos coches. Ahí está el punto débil del híbrido enchufable. En el ciclo WLTP las cifras quedan estupendas porque buena parte del recorrido se hace con la batería cargada. Pero si el propietario pasa meses sin conectar el coche, el PHEV se convierte en un coche de combustión normal que arrastra el peso extra de una batería y un motor eléctrico. El ahorro de combustible y las bajas emisiones quedan solo en el catálogo. Peter cree que los fabricantes ya tienen datos suficientes para saber cómo se usa realmente un híbrido: cuántos kilómetros se hacen en modo eléctrico, con qué frecuencia se carga la batería, qué modo elige el conductor. A partir de ahí se puede premiar a quien juega con las reglas del PHEV o sancionar a quien nunca lo enchufa. La idea más rotunda es limitar la potencia del coche si el propietario tarda demasiado en cargarlo. Suena casi a ciencia ficción: compras un híbrido enchufable potente, ignoras la batería y la electrónica te recorta caballos sin avisar. En teoría, esa medida obligaría a buscar el enchufe; para el comprador, sin embargo, resultaría dolorosa y muy polémica. Aún no es una política de BMW ni una nueva ley europea, sino la postura pública de uno de los directivos de la compañía. Aun así, el mensaje pesa. Fabricantes y reguladores ven cada vez menos al PHEV como un cómodo formato de transición y cada vez más como una tecnología demasiado fácil de utilizar mal. Para el conductor la conclusión es sencilla. Un híbrido enchufable solo tiene sentido si se enchufa de verdad. Si no, el propietario paga por una mecánica compleja, carga con una batería pesada y obtiene un consumo que puede decepcionar. Y si Europa empieza a vigilar el uso real de estos coches, el PHEV dejará de ser una vía para cobrar una ayuda sin tener que buscar nunca un cargador. https://www.motor.es/noticias/bmw-de...026114157.html El híbrido enchufable entra en otra fase, BMW plantea limitar potencia a quien nunca lo enchufa BMW es una de las marcas que más coches eléctricos vende, y aunque ofrece híbridos enchufables, estaría encantada de deshacerse de ellos para que sus clientes prefieran los cero emisiones. Las últimas declaraciones de uno de sus jefes pidiendo a Europa medidas contra los PHEV no tienen desperdicio. https://www.motor16.com/noticias/bmw...cion-hibridos/ BMW motor eléctrico: reduciría potencia a híbridos que no carguen |
Carne de perro
14-may-2026 17:39
#4
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Usaré mi coche como me de la gana usarlo, que para eso es mío. Y el hecho de que sea un directivo de una marca el que lo dice, y no un burócrata ecologista de Bruselas, me da más asco aún. |
ForoCoches: Usuario
14-may-2026 17:41
#5
| Quién comprenun phev para no cargarlo nunca es sencillamente gilipollas.Tuve uno y lo cargaba todos los días aveces cada 2 días, y así ahorraba gasolina de verdad. |
Forocoches: Uno más
14-may-2026 17:41
#6
| Lo veo lógico, si se homologa un dato que no es el que da realmente el vehículo... Las marcas tienen una responsabilidad ahí |
Preussische Tugenden.
14-may-2026 17:47
#7
| Otra victoria para Xiyinpin, luego nos llevamos las manos a la cabeza |
OLDFAG
14-may-2026 17:56
#8
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Por un lado entiendo la logica perversa. Si no lo cargas, un bicho de estos es un gasolina con sobrepeso gordo. Por otro lado, pienso, ¿tu quien coño eres para meterte en el uso legal que le de el comprador? Esto no es comprar, esto es pagar para que sigan siendo ellos los dueños. |
ForoCoches: Miembro
14-may-2026 17:58
#9
| El mío ahora mismo no lo puedo cargar más del 80% por riesgo de avería de la batería, hay días que pienso en que tenía que haber seguido con el diésel que para el uso que tenemos iba muy bien, en fin |
A mi manera, ya soy rey
14-may-2026 18:00
#10
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Digo yo que si el fabricante hace eso perjudicando a los consumidores, también responderá frente a los consumidores sobre las menores prestaciones y abonará las penalizaciones por mayores emisiones según normativa. Segunda parte: el que compre un BMW va a utilizar el coche como el fabricante le dé la gana. Con cero garantía de que si alguien se compra un eléctrico de la marca, no le desconectarán capacidad de la batería en x años por política de la empresa (con la excusa de seguridad o ecología). Corolario: el único intermitente que funciona en un BMW serán las prestaciones del vehículo 
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ForoCoches: Miembro
14-may-2026 18:04
#12
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Me parece correcto, si te pagan un porcentaje en forma de ayuda por ser un vehiculo de bajas emisiones, el vehiculo debe de funcionar como tal. Ya en paises Nordicos se usan los indicadores de modo electrico de los espejos para autorizar o no el paso a las zonas de cero emisiones de los Hibridos cero. El grupo Stellantis los monto en sus modelos Phev, igual que Volvo o algunos Chinos como Mg o Lynk&Co por que si iba a standarizar en Europa pero al final se pospuso para la Euro 7, y al final no se como quedo la cosa. |
Un M sin motor S no es M
14-may-2026 18:08
#13
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Molaaaaa Por un lado esto y por otro el hilo del shur del mini que la batería antes de los 6 años estaba por debajo del 70% y garantía denegada por exceso de cargas. Si cargas poco malo, si lo cargas mucho malo. |
cada día más controlados.
ForoCoches: Miembro
14-may-2026 18:26
#15
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Me parece correcto, si te pagan un porcentaje en forma de ayuda por ser un vehiculo de bajas emisiones, el vehiculo debe de funcionar como tal.
Ya en paises Nordicos se usan los indicadores de modo electrico de los espejos para autorizar o no el paso a las zonas de cero emisiones de los Hibridos cero. El grupo Stellantis los monto en sus modelos Phev, igual que Volvo o algunos Chinos como Mg o Lynk&Co por que si iba a standarizar en Europa pero al final se pospuso para la Euro 7, y al final no se como quedo la cosa. |
ForoCoches: Usuario
14-may-2026 18:31
#17
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También la gente que necesita etiqueta y no tiene garaje ni nada donde cargarlo, por lo que se lo compran solo por la etiqueta pero lo usan solo con gasolina. |
ForoCoches: Miembro
14-may-2026 18:50
#18
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Las pelotas del dueño decidiran cuando pague integramente el coche, pero si a las pelotas del dueño han recibido una subencion para tener un coche que le permita ir en modo electrico en zonas donde sea obligatorio ir en modo electrico, pues las pelotas del dueño tendran que acojerse a la norma que corresponda en cada situacion, ya sea con control de modo electrico o sin el. |
Editado: 14-may-2026 21:09 -
- futbol,+ coches
14-may-2026 18:51
#19
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Y si una semana estás de obras en casa ? Y si no te da la gana de cargarlo un mes por x motivos. ? Todo prohibir … |
ForoCoches: Miembro
14-may-2026 18:54
#20
| Discutís con auténticos lobotomizados que aceptarían cualquier cosa, por muy aberrante que sea, si les dijeran que eso es ecológico y salvará el planeta |
ForoCoches: Miembro
14-may-2026 19:33
#23
| Cada día está más cerca el día que dejen de gustarme los coches… |
I beat China all the time
14-may-2026 19:51
#25
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Tu has pagado parte del descuento que le han hecho a los subnormales que compraron un hibrido enchufable y nunca lo enchufan. La lobotomia va en ambos sentidos. |
ForoCoches: Usuario
14-may-2026 19:53
#26
| ¿Y oara qué quiero un motor de gasolina si debe funcionar con batería? |
Para algunos un coche es sólo 4 ruedas y un volante, pero para mí, es un estilo de vida. Plataforma: Fans de Daft Punk Nº92.
ForoCoches: Miembro
14-may-2026 19:55
#28
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el comprador se ha beneficiado de menores impuestos en la compra o incluso subvenciones gracias a las emisiones más bajas que homologan estos coches por la bateria y su modo 100% eléctrico. si luego no lo carga nunca, sería muy injusto que se siga beneficiando, por lo que lo veo bien. abro paraguas. |
Excelencia sin prisas
14-may-2026 20:15
#30
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El agua moja. Las versiones PHEV no desarrollan el 100% de las prestaciones cuando el vehículo no se enchufa (carga "0%"). |