LANCIA DELTA, Integrale y mucho más...
Red Carreteras del Estado
29-mar-2026 12:51
#92
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Muchas gracias.
Me temo que al final el vídeo saldrá de esos largos, teniendo en cuenta que el modelo se presenta en 1979 y se asoma a la década de los 90. Algo realmente insólito en la categoría: ¿alguien imagina que el primer Kadett de tracción delantera, coetáneo del Delta, se siguiese vendiendo en 1994, cuando ya se comercializaba el Astra?  |
ForoCoches: Miembro
29-mar-2026 20:23
#94
| Sí, se ha eliminado una de las rejillas de ventilación y se incluye un display con todos los parámetros del motor. Algo propio de un especialista, muy currado como puede verse. |
ForoCoches: Miembro
29-mar-2026 20:27
#95
| Esperando me hallo la primera entrega, gracias como siempre por el curro que te metes. |
Miembro gran reserva 2004
30-mar-2026 01:21
#96
Mi primer coche, un Delta GT IE que era maravilloso.
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ForoCoches: Miembrillo
30-mar-2026 08:27
#97
| Pues lo mismo que ver un Ferrari 512M por las calles de Oviedo en el 97 que justamente siempre estaba aparcado en el garaje del Hotel Reconquista.... |
ForoCoches: Usuario
30-mar-2026 08:35
#98
| Si pero hoy en día a qué sería equiparable. Que coche actual sería equiparable ver. Un gr Yaris por concepto quizás pero no creo que tenga ese aura. |
ForoCoches: Miembrillo
30-mar-2026 09:58
#99
| Yo creo que a nada, porque está todo muy visto, te vas a cualquier concentración y los ves... Antiguamente millonarios que tuvieran acceso a esos coches eran 4 contados y tampoco se estilaban las concentraciones, por lo que tenias que tener suerte para coincidir con uno en fecha, sitio y hora. Ahora cualquier youtuber o tiktoker haciendo un poco el mongolo tiene acceso a esos coches en unos meses de no trabajo. |
ForoCoches: Miembro
30-mar-2026 10:09
#100
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Y el segundo desde 1977 hasta 1985, cuando se presenta el 75. Entre los Alfa más longevos me vienen a la mente los Alfetta (1972-1985) y los Alfasul (1971-1984). Y en Lancia el Fulvia, desde 1963 hasta mediados de los 70. |
ForoCoches: Miembro
30-mar-2026 11:47
#101
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Como sabrás, hubo 2. El primero hasta mediados del 86.  Y el más típico que se montó de mediados del 86 en adelante. 
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ForoCoches: Miembro
30-mar-2026 16:23
#102
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Como en todos los reportajes el coche estará muy bien acompañado. Por unos documentos de lo más interesantes.  
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ForoCoches: Miembro
31-mar-2026 09:56
#103
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Una versión muy equilibrada que se mantuvo hasta el final. ¿Es la versión especial Rosso? |
Miembro gran reserva 2004
31-mar-2026 11:23
#104
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Un coche muy divertido para empezar a conducir. El mío era del 94, por lo que sería de los últimos producidos. https://youtu.be/nX_m3K2sZIw?is=Ha1C6MAlpCsd4RmS [Video Error - ID incorrecto] nada, no se meter vídeos… |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2026 15:29
#105
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Si con las llantas con el diamantado en rojo, el alcántara… el volante era el que llevaba el f348
Un coche muy divertido para empezar a conducir. El mío era del 94, por lo que sería de los últimos producidos. https://youtu.be/nX_m3K2sZIw?is=Ha1C6MAlpCsd4RmS [Video Error - ID incorrecto] nada, no se meter vídeos… Se ven también las curiosas llantas. El motor era ya el catalizado, con 92 caballos en lugar de los anteriores 111. 
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Miembro gran reserva 2004
31-mar-2026 16:30
#106
| que raro, tenía 108cv en ficha. 111 era el sin catalizar y el mío 108 |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2026 19:19
#107
Sí, el 1600 biárbol tuvo varias potencias: 105 caballos a carburación, 108 en los primeros inyección y 111 al final de su carrera, cuando también se presenta el LX con motor 1500.
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ForoCoches: Miembro
31-mar-2026 20:32
#108
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Hoy día por concepto también puede encajar un yaris GR pero el yaris es un utilitario y no un compacto |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2026 15:29
#109
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Algo así como un m2 CS o un a45 amg, digamos lo máximo de lo máximo en compactos…aunque estos no tienen el “halo” de competición que tenia el delta en ese momento, que hizo que otros muchos siguieran su estela (subaru con el impreza, el evo, escort cosworth etc etc….)
Hoy día por concepto también puede encajar un yaris GR pero el yaris es un utilitario y no un compacto |
ForoCoches: Miembro
18-abr-2026 10:03
#110
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Revisando la historia del Delta me topo con el mítico S4, que poco tiene que ver con el Delta (los faros traseros) pero que es obligado citar. Fue el primero en montar un sistema doble de sobrealimentación y el las versiones de calle se instalaba la instrumentación de un FIAT Uno Turbo. ¿Alguien sabe si se llegó a matricular en España alguna de las 200 unidades exigidas para la homologación en el Grupo B? Según Motor 16 aquí se venderían por unos 12 millones de pesetas...  
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ForoCoches: Miembro
19-abr-2026 10:30
#112
Aquí podemos ver las enormes diferencias entre los S4 stradale y los Delta normales. 
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ForoCoches: Miembro
24-abr-2026 17:39
#113
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Dejo por aquí el vídeo en el que repaso la historia y evolución del Lancia Delta. Desde las primeras fotos espía publicadas por la prensa hace casi 50 años hasta las últimas unidades producidas para coleccionistas en 1994. Muchas gracias!! |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2026 17:23
#114
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Estoy preparando ya la segunda parte de la revisión que Documentos del Motor dedica al Lancia Delta y en el segundo vídeo analizaré en detalle el HF Integrale de 185 caballos. Como siempre hablarán por mi boca los periodistas que en su momento probaron esta versión. En el caso de sus rivales tomaré prestada la comparativa que lo enfrentó en 1989 con el Ford Sierra Cosworth y con el BMW M3 de 220 caballos, ambos de tracción trasera. La revista francesa L'Automobile también comparó en Integrale con uno de los primeros Grupo A homologados. ¡Salud! 
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ForoCoches: Miembro
01-may-2026 11:37
#115
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Estoy preparando ya la segunda parte de la revisión que Documentos del Motor dedica al Lancia Delta y en el segundo vídeo analizaré en detalle el HF Integrale de 185 caballos.
Como siempre hablarán por mi boca los periodistas que en su momento probaron esta versión. En el caso de sus rivales tomaré prestada la comparativa que lo enfrentó en 1989 con el Ford Sierra Cosworth y con el BMW M3 de 220 caballos, ambos de tracción trasera. La revista francesa L'Automobile también comparó en Integrale con uno de los primeros Grupo A homologados. ¡Salud! |
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 09:22
#116
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Continúo el proceso de documentación del Delta HF integrale y me ha venido a la memoria el prototipo HIT de Pininfarina que usaba esa misma mecánica de 185 cv y que citaré en el siguiente vídeo. ¿Alguien lo recuerda? 
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Ford Sierra RS Cosworth
08-may-2026 11:43
#117
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Revisando la historia del Delta me topo con el mítico S4, que poco tiene que ver con el Delta (los faros traseros) pero que es obligado citar.
Fue el primero en montar un sistema doble de sobrealimentación y el las versiones de calle se instalaba la instrumentación de un FIAT Uno Turbo. ¿Alguien sabe si se llegó a matricular en España alguna de las 200 unidades exigidas para la homologación en el Grupo B? Según Motor 16 aquí se venderían por unos 12 millones de pesetas... Se que en españa en la epoca estuvo rodando (stradale) el de sunsundegui, aunque creo que mantuvo placa italiana |
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 11:47
#118
| Un amigo mio estreno un 1.6 de 108cv de color rojo con interior en alcantara de color clarito. Recuerdo que en aquel momento me parecia una pasada de coche y andaba de miedo entre los modelos con los que se encontraba en la carretera por aquella epoca. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 15:08
#119
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Oñoro y G. Trelles también compitieron en tierra con un S4. Y fueron campeones en 1987.  crear cuenta en postimages
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Editado: 08-may-2026 15:51 -
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 19:01
#120
El Delta S4 de Ignacio Sunsundegui ha sido completamente restaurado y terminado este mísmo año tal y como participó en el rallye de Montecarlo de 1986 copilotado por Isaez de Buruaga. Se presentó en el salón "Race Retro" de 2026 que se celebró en Inglaterra.   Saludos |