El R25 V6 Turbo Baccara, el no va más de Renault
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22-mar-2026 13:00
#151
| Es que el V6 Turbo Baccara llegó a costar en España cerca de 7 "kilos"... |
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22-mar-2026 13:13
#152
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cuando era un niño mi abuelo tenía un renault 25 como coche de carretera. Me acordaré siempre que el coche "hablaba". Es decir, si tenías la puerta mal cerrada se activaba una voz que te avisaba algo tipo "puerta mal cerrada" y en algunas cosas más también se activaba la voz. Yo flipaba que un coche "hablase". Os hablo del año 93 o así. No era el Baccara, eso seguro, porque no tenía piel por dentro, pero era gris como el del video.
Por alguna razon las marcas generalistas han dejado de fabricar esos tope de gama exclusivos. |
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22-mar-2026 13:17
#153
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Eso pasa ahora porque los tope de gama de las marcas generalistas son igual de insulsos que el resto de la gama (algo mas grandes y con alguna mariconada electronica mas). Pero en aquella epoca esos tope de gama (R25, Citroen DS, Ford Taurus, ...) tenian cosas que los diferenciaban del resto y les permitian competir con el trio aleman. Comenté arriba que un colega de mi padre tenia ese R25 V6, que traia hasta sintetizador de voz en los 80, y ese tio podria haberse comprado cualquier BMW o Mercedes de la epoca. |
Dangerous
22-mar-2026 13:47
#154
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ya ya Santi, pero ya sabes como somos, en muchos caso no se miraba ya la pasta, era una cuestion de "cache" lo que desde hace ya mucho tiempo llamamos postureo, esto lo visto, revisto y vivido de primerisima mano (cuantos payasos conoces con un BMW que lo unico M es el emblema ? ) saludos fantasmagoricos |
Dangerous
22-mar-2026 13:51
#155
 en Barcelona al menos era asi y si hombre te lo digo yo que la vivi mas que de sobra y desde "dentro"  Edito y añado, por lo mismo que un cierto tipo de tío te diría que tenia un Mercedes y no que tenia un cocheLógicamente esto sin generalizar ni en un caso ni en otros |
Editado: 22-mar-2026 14:33 -
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22-mar-2026 13:58
#156
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No. En aquella epoca la gente no preferia un BMW pelado a un Renault tope de gama. Te lo digo yo que la he vivido.
Eso pasa ahora porque los tope de gama de las marcas generalistas son igual de insulsos que el resto de la gama (algo mas grandes y con alguna mariconada electronica mas). Pero en aquella epoca esos tope de gama (R25, Citroen DS, Ford Taurus, ...) tenian cosas que los diferenciaban del resto y les permitian competir con el trio aleman. Comenté arriba que un colega de mi padre tenia ese R25 V6, que traia hasta sintetizador de voz en los 80, y ese tio podria haberse comprado cualquier BMW o Mercedes de la epoca. |
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23-mar-2026 10:59
#157
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No. En aquella epoca la gente no preferia un BMW pelado a un Renault tope de gama. Te lo digo yo que la he vivido.
Eso pasa ahora porque los tope de gama de las marcas generalistas son igual de insulsos que el resto de la gama (algo mas grandes y con alguna mariconada electronica mas). Pero en aquella epoca esos tope de gama (R25, Citroen DS, Ford Taurus, ...) tenian cosas que los diferenciaban del resto y les permitian competir con el trio aleman. Comenté arriba que un colega de mi padre tenia ese R25 V6, que traia hasta sintetizador de voz en los 80, y ese tio podria haberse comprado cualquier BMW o Mercedes de la epoca. Como digo en el vídeo, ciñéndonos al 25, tuvo su momento de grandes ventas. En Francia llegó a ser el 5º coche más vendido y en España superó las 5000 unidades matriculadas. Compradores los tenía, al menos al principio. |
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24-mar-2026 20:23
#158
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Los que si que es cierto es que muy pocos compraban los generalistas más caros y los datos están ahí: En 1988 se matricularon en España solo 34 uds. del 25 V6 Turbo, que fueron 64 uds. el año siguiente. Y no quiero ni pensar lo que pasaría con los V6 Turbo Baccara... |
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29-mar-2026 01:04
#159
| Precisamente dos amigos míos de Ciudad Real tienen un 25 Baccara cada uno. Buen coche. |
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30-mar-2026 15:04
#160
| Además los atmosféricos montaron un PRV muy logrado: el 2849 cm3 de 160 caballos, muy elástico y suave. |
PUXA ASTURIES DIXEBRIEGA!
30-mar-2026 21:05
#161
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No. En aquella epoca la gente no preferia un BMW pelado a un Renault tope de gama. Te lo digo yo que la he vivido.
Eso pasa ahora porque los tope de gama de las marcas generalistas son igual de insulsos que el resto de la gama (algo mas grandes y con alguna mariconada electronica mas). Pero en aquella epoca esos tope de gama (R25, Citroen DS, Ford Taurus, ...) tenian cosas que los diferenciaban del resto y les permitian competir con el trio aleman. Comenté arriba que un colega de mi padre tenia ese R25 V6, que traia hasta sintetizador de voz en los 80, y ese tio podria haberse comprado cualquier BMW o Mercedes de la epoca. Yo recuerdo muchas conversaciones de chigre (donde vivíamos los asturianos en los 80 y los niños jugábamos en la calle delante de la sidrería o en el parque, o corriendo delante de yonkis o la madera,…) donde se daba mucha importancia a esos coches “raros” de lujo y donde cada uno tenía un coche diferente y se valoraba mucho estos locos que se gastaban un pastizal en un CX Gti. Yo he tenido un Scorpio Cosworth del 94 que no tenia nada que envidiar a ningún merchy pelado y que simplemente volaba por la carretera. |
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31-mar-2026 19:23
#162
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Y los Granada 2.8i Ghia (un par de amigos de mi padre) Los Lancia Thema (un jefe de obra de la empresa, matrícula de tarragona para ser más exactos que tenia tapicería Alcantara que me volvía loco e info en verde fosforito), los peugeot 605,…
Yo recuerdo muchas conversaciones de chigre (donde vivíamos los asturianos en los 80 y los niños jugábamos en la calle delante de la sidrería o en el parque, o corriendo delante de yonkis o la madera,…) donde se daba mucha importancia a esos coches “raros” de lujo y donde cada uno tenía un coche diferente y se valoraba mucho estos locos que se gastaban un pastizal en un CX Gti. Yo he tenido un Scorpio Cosworth del 94 que no tenia nada que envidiar a ningún merchy pelado y que simplemente volaba por la carretera. Es curioso ver los coches de los futbolistas de primera en la época: algún Granada, CX, Escort XR3... Sin ir más lejos, como aparece en el vídeo, Fernando Romay tuvo un R25, y era un "modesto" GTX. |
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07-abr-2026 09:34
#163
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Dejo por aquí el último vídeo, en el que analizo en detalle el V6 Turbo Baccara. Muchas gracias como siempre por vuestro interés. https://youtu.be/fEVNLeSWjKM 
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07-abr-2026 10:51
#164
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Visto anoche,otro gran video como siempre.Parece muy bien cuidado,me gusta más con la tapicería tabaco como la nombraste. Enhorabuena por tus videos. |
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07-abr-2026 19:08
#165
| Acabo de verlo.Es una pasada esta versión.Esa unidad está impoluta.Gran trabajo Santi. |
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09-abr-2026 11:00
#166
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Dejo por aquí los dos tipos de tapicería del Baccara que comentas.   Las de cuero opcionales en otras versiones eran negras en estas últimas series. 
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09-abr-2026 14:53
#167
| ves estas fotos e incluso hoy sigue pareciendo una nave espacial este coche. |
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12-abr-2026 11:09
#168
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La verdad es que tampoco hubiese estado mal un GTX de los primeros. 
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12-abr-2026 14:05
#169
| Me parece acojonante que por esa época ya le pusieran una EEPROM al cuentakilómetros para guardar los kilómetros totales. Parece una chorrada pero no lo es, hablamos de los años 80, han pasado 40 años. |
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12-abr-2026 17:51
#170
| Los 80 fue una época de avances brutales en el automóvil.Tanta que dejó los coches de los 70 rápidamente muy obsoletos. |
Better faster stronger
12-abr-2026 18:23
#171
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Muy buenas,
Comparto como siempre los trabajos que voy subiendo a mi canal, Documentos del Motor. En este caso se trata de un coche al que le tenía especiales ganas. Un coche que me fascinó desde mi infancia, antes de empezar en el mundillo de las revistas y el papel. Se trata del Renault 25. He podido grabar el tope de gama de esta gran berlina, el El R25 V6 Turbo Baccara. La última motorización de la gama, presentada a mediados de 1990 para competir con los Citroën XM y Peugeot 605 24 válvulas en el tramo final de su carrera. En este caso se trata del motor V6 PRV de 2,5 litros con 205 caballos. Asociado a la mítica terminación Baccara, caracterizada por su cuidado equipamiento y terminación (cuero, madera, portatrajes en la bandeja posterior...). Como siempre contaré la historia del modelo a través de catálogos comerciales, anuncios publicitarios, revistas tanto nacionales como extranjeras e incluso documentos internos de la propia Renault. En fin, que siendo renolista como soy ha sido un placer tanto grabar esta unidad como documentar el modelo. ¿Qué os parece la unidad?  |
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13-abr-2026 09:47
#172
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Como sabrás el sucesor del 25 fue el Safrane, del que hay vídeo también en el canal (un Biturbo, nada menos). Respecto al V6 PRV el Laguna montó primero el 3 litros de 170 caballos, atmosférico siempre. Y en los "Laguna 2" el nuevo 24 válvulas... Lo tienes todo aquí. |
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15-abr-2026 10:36
#173
Sobre todo al ver el interior de un Austral, por ejemplo. 
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19-abr-2026 11:11
#174
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Es curioso que en la Retro Valladolid que se está celebrando este fin de semana no haya en el salón ni un solo Renault 25. Ya no hablamos de Renault Safrane ni Vel Satis; lo cual muestra y demuestra que una berlina de una marca generalista no es apreciada como objeto de colección, al menos en este país; ni siquiera siendo un tope de gama como el 25 V6 Turbo ni el Safrane Biturbo. Curiosamente sí que había en el parking de clásicos 2 ejemplares de Avantime, del cual sin tener los datos de ventas a mano, se vendieron muchas menos unidades y se conservan más. Tengo que aclarar que este Retro Valladolid tiene como tema central los 75 años de Renault en España, donde desde el Renault 4-4 hasta la gama actual, están casi todos los modelos Renault que circularon en cantidades importantes por España. Incluso modelos tan curiosos como un Renault 8 hecho descapotable a mano, del cual no quiero decir que su curiosidad vaya de la mano con su buen gusto.  
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Editado: 19-abr-2026 11:20 -
ForoCoches: Miembro
19-abr-2026 20:50
#175
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Es curioso que en la Retro Valladolid que se está celebrando este fin de semana no haya en el salón ni un solo Renault 25. Ya no hablamos de Renault Safrane ni Vel Satis; lo cual muestra y demuestra que una berlina de una marca generalista no es apreciada como objeto de colección, al menos en este país; ni siquiera siendo un tope de gama como el 25 V6 Turbo ni el Safrane Biturbo.
Curiosamente sí que había en el parking de clásicos 2 ejemplares de Avantime, del cual sin tener los datos de ventas a mano, se vendieron muchas menos unidades y se conservan más. Tengo que aclarar que este Retro Valladolid tiene como tema central los 75 años de Renault en España, donde desde el Renault 4-4 hasta la gama actual, están casi todos los modelos Renault que circularon en cantidades importantes por España. Incluso modelos tan curiosos como un Renault 8 hecho descapotable a mano, del cual no quiero decir que su curiosidad vaya de la mano con su buen gusto. Me pasaron foto de uno de los Avantime que comenta, muy muy escaso como dices. 
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19-abr-2026 21:04
#176
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Es curioso que en la Retro Valladolid que se está celebrando este fin de semana no haya en el salón ni un solo Renault 25. Ya no hablamos de Renault Safrane ni Vel Satis; lo cual muestra y demuestra que una berlina de una marca generalista no es apreciada como objeto de colección, al menos en este país; ni siquiera siendo un tope de gama como el 25 V6 Turbo ni el Safrane Biturbo.
Curiosamente sí que había en el parking de clásicos 2 ejemplares de Avantime, del cual sin tener los datos de ventas a mano, se vendieron muchas menos unidades y se conservan más. Tengo que aclarar que este Retro Valladolid tiene como tema central los 75 años de Renault en España, donde desde el Renault 4-4 hasta la gama actual, están casi todos los modelos Renault que circularon en cantidades importantes por España. Incluso modelos tan curiosos como un Renault 8 hecho descapotable a mano, del cual no quiero decir que su curiosidad vaya de la mano con su buen gusto. Recuerdo hace años que una persona se hizo con un BMW 850, empezó a nombrar cosas que había que hacerle, y daba auténtico pánico. Y sin salir de Renault, el 21 de mi tío tenía cuadro eléctrico, y sin ser nada antiguo, éste mostraba lo que le daba la real gana. Si tienes lo de restaurar como hobby, pues imagina la diferencia entre desarmar el salpicadero de un R4 con el de un Safrane... |
ForoCoches: Miembro
19-abr-2026 21:22
#178
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Por otra parte, que un sello tenga un matasellos y haya tenido su vida tampoco lo veo mal. Tener un sello que nunca se ha usado, ¿qué quieres que te diga? Es como ser una monja para preservar su originalidad. |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2026 09:06
#179
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Eso sí, cada cual. Yo por eso trato de traer a Documentos del Motor los coches en el máximo estado de serie posible. Y si no se ve en los catálogos y en las revistas. Así es como los recordamos todos. |
