Nissan X-Trail e-Power e-Force (213 CV) (Vídeo de prueba)
Nunca digas nunca.
03-dic-2022 16:07
#31
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El 4x2, es decir, un motor eléctrico. Lo volvimos a probar y nos tiene enamorado lo bien que va. Y los 203 cv hacen que el coche vaya muy ligero. Nosotros queríamos algo cómodo y este lo es. |
Be cruiser my friend
03-dic-2022 16:33
#32
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Es el coche que me compraría si tuviera necesidad de espacio pero, en mi caso, prácticamente el uso será con dos ocupantes y no necesito un coche grande. |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2022 04:13
#33
| La tecnología esa sobre el papel está dpm, el problema es que será tan cara que lo tienen que meter en el Qashqai, imagina un Micra con eso, debería de hacer al menos consumos de un Yaris o Corolla, puede que hasta mejores (repito sobre el papel), eso de poder optimizar un montón un motor de gasolina para obtener la mayor eficiencia a unas rpm específicas, donde en un coche normal tienes que hacer que vaya bien en todo un rango...El Clio e-tech es parecido |
04-dic-2022 21:05
#35
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Y por ese precio, no es mejor un Rav4 plugin hybrid con autonomía eléctrica de 70 kms, 300cv y tracción a las 4 ruedas? A mi me lo ofrecieron hace pocos meses por 45.000 |
Be cruiser my friend
04-dic-2022 22:01
#36
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De todas formas el RAV4 es más caro, al menos en los precios oficiales: 
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Be cruiser my friend
05-dic-2022 00:23
#37
| Jajajajaja... No, no es "un puto Qashqai" es un X-Trail. Es que ni os leeis los mensajes. |
Be cruiser my friend
05-dic-2022 03:32
#38
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Abres un hilo hablando de X-Trail y te pones a hablar con otro forero de los Qashqai subiendo hasta una tabla de precios
 El X-Trail es otro mundo, 44k es mucho dinero, nunca me lo gastaría en un X-Trail, pero el nuevo tiene una pinta cojonuda. En un Qashqai me parecería una puta locura  Por otra parte 44.000 € por el X-Trail está en precio respecto a la competencia... Por ejemplo, un Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid está entre 49.950 y 59.000 €, dependiendo del acabado. El RAV4 puede justificar su precio por el hecho de ser enchufable y tener una autonomía en eléctrico de unos 70 Km. Son coches de conceptos distintos y para distintas necesidades/preferencias. |
Be cruiser my friend
06-dic-2022 19:02
#40
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Otro vídeo del X-Trail e-Power: Corroboro mi opinión: CO-CHA-ZO. |
Editado: 06-dic-2022 19:04 -
sex team racing
03-ene-2023 23:42
#41
| He estado con un 4x4 una semana, increíble la suavidad, la potencia cuando la necesita.... En condiciones normales mixtas le he sacado 6.2 de consumo( callejeando bastante) |
....Jones
04-ene-2023 00:27
#42
| Ayer lo vi. En directo me parecio muy grande, pero engaña. Los datos oficiales le dan un tamaño similar a un rav 4 o un kuga. 10 cm menos que un model Y |
el cielo es el limite
04-ene-2023 22:10
#43
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Es que es un HEV, lo que pasa es que su tecnología puede inducir a error. Es algo parecido al sistema de Honda con su nuevo Civic o el CRV.
En ciudad y tramos favorables de carretera funcionan con bastante suficiencia en EV. Pero cuando se demanda más potencia tiene que funcionar en modo híbrido. Creo recordar en una prueba que en modo EV puro tiene una autonomía de 2-3 km. conduciendo con suavidad. Lo mismo que otros HEV equivalentes. 2kWh de bateria te van a dar una autonomia en electrico tremenda..... |
Jugando con la marea
04-ene-2023 22:23
#44
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Claro, es que es un HEV. No pueden tener autonomía eléctrica grande porque la batería lo impide. Cuando conduces habitualmente un HEV descubres que la mecánica aprovecha muy bien esos momentos en los que el motor de combustión no está funcionando. La clave está en que cargan y descargan la batería con bastante sencillez y se aprovechan de las inercias, frenadas... Algo que también puede suceder en carreteras más lentas que las autovías. En los HEV la clave está más en la capacidad que tiene el motor de combustión para estar apagado que en la autonomía pura y dura de la pequeña batería. Puede sonar contradictorio, pero es así. Y cuando el combustión se pone en funcionamiento, no deja de ser un motor muy orientado a la eficiencia por diversas soluciones técnicas (hablo sobre todo de los HEV más eficientes tipo Ioniq o Prius). Ahora cada vez hay más variedad y se pueden ver más diferencias entre ellos que antes. |
ForoCoches: Usuario
05-ene-2023 15:28
#45
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Es increíble cómo estáis hablando de precios cercanos a 9 millones de pesetas en modelos que hace no mucho no pasaban de 5. Yo adquirí un Mitsubishi Outlander phev hace unos 4 años por unos 31k euros nuevo de concesionario, y ya por aquellas me pareció un dinero, del cual estoy muy contento con el coche y el uso que hago de el en ev, trayectos cortos más paneles en casa. Estamos hablando de unos 14k e aproximadamente más, la subida de los coches en estos años es maravillosa |
Be cruiser my friend
05-ene-2023 17:23
#46
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Es increíble cómo estáis hablando de precios cercanos a 9 millones de pesetas en modelos que hace no mucho no pasaban de 5.
Yo adquirí un Mitsubishi Outlander phev hace unos 4 años por unos 31k euros nuevo de concesionario, y ya por aquellas me pareció un dinero, del cual estoy muy contento con el coche y el uso que hago de el en ev, trayectos cortos más paneles en casa. Estamos hablando de unos 14k e aproximadamente más, la subida de los coches en estos años es maravillosa |
Nunca digas nunca.
15-abr-2026 20:09
#48
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Ya no lo tengo. Pero estábamos muy contentos con el. Lo tiene ahora mi suegra. Nosotros le hicimos 75000 km y dio cero problemas. Creo que ahora los nuevos han mejorado el rendimiento. |