Renault 4 de 1964
ForoCoches: Miembro
16-mar-2026 14:42
#31
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Ahora mismo ya hay muchos casos que su matricula ordinaria ya no es provincial, ¿Prefieres tambien una de esas? |
Dangerous
16-mar-2026 14:51
#32
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En serio que no entiendo a los matriculeros 😳 Joder que si mantiene la suya, con la que se matriculó nuevo, bien y si no que le den por culo, lo importante es el coche |
Dangerous
16-mar-2026 14:57
#33
| Añado que traerse de donde sea por ejemplo un Fiat 509 y matricularlo histórico es un pecado mortal y directo al infierno |
Trabajar para vivir.
16-mar-2026 15:43
#34
| Yo no es que sea muy pejiguero con lo de las matrículas, pero sí que me gustaría que existiese la opción de usar formatos antigüos, simplemente por cuestión estética. Una matrícula actual, aunque sea con numeración nueva y su H, etc... en un coche del 50 es como las proverbiales dos pistolas en el Cristo. |
Editado: 16-mar-2026 15:46 -
ForoCoches: Miembro
16-mar-2026 16:14
#35
| Yo me declaro matriculero, no se es como la marca de nacimiento o el dni. Fijate ponerle otras llantas o suspensión que para muchos es un sacrilegio, para mi no lo des tanto. Otra cosa es que por la razón que sea no se pueda llevar la original.... Cada uno con su propia historia..... |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2026 19:03
#36
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llevas razón. En el 77 me comentó que se quedó parado sin apenas uso, y que lo dieron de baja en los 80
ForoCoches: Miembro
16-mar-2026 19:07
#37
| No entiendo a qué te refieres con lo de llevar su matrícula para que parezca lo que no es. Si entró en España de segunda mano y recibió una matrícula nacional tardía, sigue siendo la historia del coche. Claro que no es lo ideal, pero si no hay remedio porque no se matriculó nuevo en España, siempre será mejor que ponerle las horrorosas placas histéricas. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2026 20:55
#38
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Qué bonito, el encanto de lo sencillo. Precisamente en 1964 es cuando debutaba en España. Los primeros motores como se ha dicho eran de 747 cm3, el Ventoux. Incluso hubo R3 simplificado con el motor de unos 600 centímetros cúbicos (cilindrada similar a la de los bicilíndricos de Citroën). Y como han dicho nunca montó aquí el 956 cm3, como tampoco se montó en Francia el motor Sierra de 852 cm3. Hace años conté la historia en mi canal. |
ForoCoches: Usuario
16-mar-2026 21:06
#39
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Valoro más la fidelidad histórica de las condiciones técnicas y estéticas del vehículo que la matricula que al final es algo impuesto por un estado y que poco tiene que ver con el coche. Pero bueno, para gustos colores. |
Dangerous
16-mar-2026 21:46
#40
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Yo no es que sea muy pejiguero con lo de las matrículas, pero sí que me gustaría que existiese la opción de usar formatos antigüos, simplemente por cuestión estética. Una matrícula actual, aunque sea con numeración nueva y su H, etc... en un coche del 50 es como las proverbiales dos pistolas en el Cristo.
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Trabajar para vivir.
16-mar-2026 22:19
#41
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Pues en este caso sería la matrícula de Valencia con grafía fina. De no haber tenido nunca española, una Hxxxx, pero también con grafía fina. Ya sé que la gente pone formatos antiguos y no pasa nada, pero basta con que te topes con algún pejiguero para que te rompan las pelotas. |
Editado: 16-mar-2026 22:22 -
ForoCoches: Miembro
16-mar-2026 22:41
#42
| debate absurdo ya este. es lo que es y ya esta. no hay vuelta de hoja. cada uno tendrá su opinion, pero eso será cosa de otro hilo. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2026 22:58
#43
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No entiendo a qué te refieres con lo de llevar su matrícula para que parezca lo que no es. Si entró en España de segunda mano y recibió una matrícula nacional tardía, sigue siendo la historia del coche. Claro que no es lo ideal, pero si no hay remedio porque no se matriculó nuevo en España, siempre será mejor que ponerle las horrorosas placas histéricas.
Deberias cambiarte a un foro de matriculas clásicas Un coche clasico lo es por si mismo, no por su matricula. |
Ford Sierra RS Cosworth
17-mar-2026 07:52
#44
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Menuda rareza! Desde la ignorancia, esa pieza gris que va en el centro del salpicadero, que es? |
Dangerous
17-mar-2026 10:21
#45
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Pues en este caso sería la matrícula de Valencia con grafía fina. De no haber tenido nunca española, una Hxxxx, pero también con grafía fina.
Ya sé que la gente pone formatos antiguos y no pasa nada, pero basta con que te topes con algún pejiguero para que te rompan las pelotas. |
Miembro selecto
17-mar-2026 16:37
#47
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Es la calefacción típica de los Renault de la época, si no me equivoco. Suerte con la restauración shur!! Menuda pasada de coche |
ForoCoches: Usuario
17-mar-2026 22:20
#49
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Pues nada! Añado alguna pequeña actualización... Ayer pedí la batería de 6voltios, tengo intencion de arrancarlo unos segundos antes de desarmar nada, por ver posibles fallos/ruidos etc, que aunque abriré motor entero, me gusta verlo antes. He levantado la tapa de balancines, y he encontrado restos de agua, lo que no sé si ha entrado de cuando le di con la kartcher al traer el coche, o es viejo...   He echado un chorro de aceite por cada balancín, y he vuelto a cerrar  Quité las 4 bujías, otro chorritin de aceite por cada orificio y giré el motor con la manivela y sin problemas gira! Quité la tapa del distribuidor, que por cierto, me sorprende su pequeño tamaño    Y nada, cuando se abra el motor a ver que me encuentro, pero tiene bastante mala pinta en el sistema de refrigeración... La bomba por ejemplo está podrida y completamente taponada, y el radiador habrá que abrirlo y meterle bien por cada canal con varillas a ver si se puede salvar o no...    En cuanto me llegue la batería a ver qué hace. El carburador ya le tengo completamente limpio pero olvidé hacer foto 
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ForoCoches: Usuario
20-mar-2026 20:01
#51
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Buenas! Hoy me llegó la batería de 6v, y tras montarla, su cuadro volvió a iluminarse después de tantos años apagado....  Y a la hora de ir a dar al arranque, no hace nada...... Tras comprobar cableado, llega positivo directo de batería y excitación al dar al interruptor de arranque... Asique me he liado a desmontar el motor de arranque y el resultado es que el electroimán del bendix no tiene fuerza para atraer a la horquilla.  He desmontado completamente el bendix y está todo bien en cuanto a suavidad..... Asique imagino que su bobina no está bien y es el fallo. Si le ayudo con el dedo, si que retrae (y con fuerza), pero sin esta ayuda no hace nada    Solo lo he encontrado en esta web... https://elecancetres.com/relais-sole...r-renault.html Sabéis de algún otro sitio o despiece????? |
ForoCoches: Usuario
22-mar-2026 11:45
#53
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Al final he pasado por caja y he comprado el solenoide de la web que puse..... Sólo había uno en stock y he sido incapaz de encontrar nada por otros sitios. Ya contaré que tal |
Uno más en esta jungla...
22-mar-2026 15:36
#55
| Que preciosidad!! Dentro de lo "popular" del R4 siempre llama la atención lo excaso de la primera serie, tiene muchísimo encanto |
ForoCoches: Usuario
22-mar-2026 16:08
#56
| Me pasa igual... hubiera sido más barato haber pillado uno más moderno,y menos complicaciones de recambios... pero para mí, el primera serie era mi única opción |
ForoCoches: Usuario
26-mar-2026 21:29
#57
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Buenas! Hoy me llegó el solenoide del arranque, asique he dado un repaso al motor, y las escobillas las compraré más adelante cuando haga pedido de piezas, pero por ahora las he dejado así. Esta vez, empezaré por la chapa, que siempre la dejo para lo último en mis anteriores restauraciones y en esta será al revés por cambiar. Asique he montado el motor, y he llenado la cuba de gasolina... El resultado lo tenéis en video     https://www.youtube.com/watch?v=sG5-TWGIsOU No lo he querido tener más tiempo en marcha, puesto que no tiene refrigerante, ni he cambiado aceite ni nada, simplemente quería ver que funcionaba antes de desmontarlo del coche Para los que veáis los detalles, el ventillador/dinamo no giran porque la correa está floja, y no me he entretenido en tensarla la verdad 
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ForoCoches: Usuario
13-abr-2026 22:21
#59
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Buenas! Sigo solucionando fallos eléctricos que tiene el coche hasta que me lie con su desmontaje total... Así si luego falla algo, sabré que es fallo mío y no del coche. De los 2 claxon que lleva ( grave y agudo) no funcionaba ninguno de los 2, pero si que les llegaba corriente a ambos... Asique me puse a desmontarlos y encontré unos contactos similares a los platinos que estaban sulfatados. Lijé ambos contactos de los 2 claxon y solucionado el problema. Desconocía que el interruptor tuviese 2 "posiciones", si lo aprietas un poco suena el grave y si aprietas más suenan los 2 a la vez    https://www.youtube.com/shorts/_k4SV6iXbLs Me queda por ver si funciona el aforador/indicador del cuadro, que lógicamente marca siempre 0 al estar vacío... He levantado la moqueta trasera para ver si tenía algún registro para acceder a él, pero no... Lo que si me he encontrado es una nota de fábrica que aún se conserva!! y que retiraré con cuidado, plastificaré y volveré a ponerla cuando se pinte la carrocería   Saludos! |
