XPENG G6 o Tesla Y Juniper
ForoCoches: Miembro
12-jul-2025 20:17
#91
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tiene trauma con los chinos este xico.. siempre los esta criticando es un talitesla de manual |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2025 21:44
#92
| Le está comiendo el personaje, y es una pena xq es forero clásico, pero va a acabar como el pizzero de los iPhone, que no te lo puedes tomar en serio. |
ForoCoches: Miembro
26-ago-2025 10:14
#93
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Buenas, no sé si al final te has decidido o no. LLevo meses siguiendo todo lo que rodea a estos coches porque estoy considerando la compra de ambos. La actualización del G6 se podrá reservar en España en menos de 1 mes según me dijeron, para entregas sobre noviembre o diciembre. Cosas negativas, a Europa viene sin LIDAR y solo con 1 chip NVidia Origin, así que no podrá realizar conducción autónoma nivel 3, únicamente 2, mientras en China va con todo. (Actualmente no muchos coches ofrecen nivel 3, por ejemplo el Model Y Juniper tampoco es capaz). Además ha cambiado las suspensiones de aluminio por acero estampado, son un poquito peor. Vendrán con cuero Nappa a Europa en lugar de cuero sintético. Viene con asientos ventilados, calefactados y masaje en los delanterors. En China recibió una rebaja del 12% respecto al modelo anterior, el problema es que aquí tenemos a Caetano, y está vendiendo los coches con el margen que ponen ellos, saliendo el coche casi 6000 euros más caro que en Dinamarca, Bélgica y otros países de Europa. Y me temo que ni si quiera le meterán reducción de precio como hizo Xpeng en China. Tampoco lleva Frunk, ni guantera (la guantera se le puede poner de aftermarket). El nuevo G6 viene con carga 5C, haciendo el 10%-80% en 12 minutos en sus condiciones óptimas. De momento no hay demasiados cargadores que ofrezcan los 450kW a los que puede cargar, pero irán saliendo con el tiempo. Puede cargar en la red de Superchargers de Tesla. Tanto el LR como el Performance cambian a batería LFP, lo cual hace perder un poco de capacidad al tener menor densidad, pero con la carga rápida debería ofrecer mejores tiempos de viaje. Además las LFP son menos propensas a incendios y son más sufridas con cargas y descargas, mantienen más la capacidad con el tiempo. De eficiencia es parecido al Model Y, quizá consume un poquito más. Por otro lado el G7 soluciona muchos de los problemas del G6, tiene maletero delantero, tiene guantera, tiene conducción autónoma total, con un HUD enorme que te va marcando todo lo que va haciendo el coche. Es 15cm más largo que el G6 y no lo veremos en España hasta mínimo dentro de 1 año diría. El MY Juniper creo que tiene algo mejor rodadura que el G6, el interior se nota de menos calidad, las suspensiones son un poco más duras, si viajas mucho es más cómodo el G6. Tiene maletero delantero amplio, y un maletero trasero muy espacioso. El software de Tesla es el mejor, pero te limita a sólo usar el suyo. El BYD SeaLion 7 es para mí el más bonito de los 3, y el que más calidad interior tiene. Pero es tragón en el consumo, y la potencia de carga es limitada (150kW o 230kW en la versión Excellence). Si solo harás algún viaje largo esporádicamente, también lo puedes considerar. Cuando esté el nuevo G6 lo probaré y decidiré y ya comentaré por aquí. Un saludo. |
ForoCoches: Usuario
26-ago-2025 14:13
#94
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Buenas, no sé si al final te has decidido o no. LLevo meses siguiendo todo lo que rodea a estos coches porque estoy considerando la compra de ambos.
La actualización del G6 se podrá reservar en España en menos de 1 mes según me dijeron, para entregas sobre noviembre o diciembre. Cosas negativas, a Europa viene sin LIDAR y solo con 1 chip NVidia Origin, así que no podrá realizar conducción autónoma nivel 3, únicamente 2, mientras en China va con todo. (Actualmente no muchos coches ofrecen nivel 3, por ejemplo el Model Y Juniper tampoco es capaz). Además ha cambiado las suspensiones de aluminio por acero estampado, son un poquito peor. Vendrán con cuero Nappa a Europa en lugar de cuero sintético. Viene con asientos ventilados, calefactados y masaje en los delanterors. En China recibió una rebaja del 12% respecto al modelo anterior, el problema es que aquí tenemos a Caetano, y está vendiendo los coches con el margen que ponen ellos, saliendo el coche casi 6000 euros más caro que en Dinamarca, Bélgica y otros países de Europa. Y me temo que ni si quiera le meterán reducción de precio como hizo Xpeng en China. Tampoco lleva Frunk, ni guantera (la guantera se le puede poner de aftermarket). El nuevo G6 viene con carga 5C, haciendo el 10%-80% en 12 minutos en sus condiciones óptimas. De momento no hay demasiados cargadores que ofrezcan los 450kW a los que puede cargar, pero irán saliendo con el tiempo. Puede cargar en la red de Superchargers de Tesla. Tanto el LR como el Performance cambian a batería LFP, lo cual hace perder un poco de capacidad al tener menor densidad, pero con la carga rápida debería ofrecer mejores tiempos de viaje. Además las LFP son menos propensas a incendios y son más sufridas con cargas y descargas, mantienen más la capacidad con el tiempo. De eficiencia es parecido al Model Y, quizá consume un poquito más. Por otro lado el G7 soluciona muchos de los problemas del G6, tiene maletero delantero, tiene guantera, tiene conducción autónoma total, con un HUD enorme que te va marcando todo lo que va haciendo el coche. Es 15cm más largo que el G6 y no lo veremos en España hasta mínimo dentro de 1 año diría. El MY Juniper creo que tiene algo mejor rodadura que el G6, el interior se nota de menos calidad, las suspensiones son un poco más duras, si viajas mucho es más cómodo el G6. Tiene maletero delantero amplio, y un maletero trasero muy espacioso. El software de Tesla es el mejor, pero te limita a sólo usar el suyo. El BYD SeaLion 7 es para mí el más bonito de los 3, y el que más calidad interior tiene. Pero es tragón en el consumo, y la potencia de carga es limitada (150kW o 230kW en la versión Excellence). Si solo harás algún viaje largo esporádicamente, también lo puedes considerar. Cuando esté el nuevo G6 lo probaré y decidiré y ya comentaré por aquí. Un saludo. El Omoda 9 viene a tope, pero hay algo que no me hace confiar en la mecánica, y es su complejidad. Su tuviera una bola de cristal y me dijera que no iba a tener más problemas que en cualquier otro coche, lo pillaba fijo. El Xpeng G6 me inspira más confianza y a nivel de software creo que es muy bueno, pero estéticamente no me gusta la parte delantera, cada vez que la veo me echa para atrás. El nuevo llega pronto, pero es casi igual. El BYD sealion 7 me encanta, me da igual que sea más tragón (eso son unos pocos euros al año para lo que viajo), y me tiraría a por él de cabeza, pero en el grupo de Telegram hay varios afectados por vibraciones a los 100-120 km/h y no hay manera de solucionarlo. De hecho, algunos están demandando al fabricante para devolverlo. Complicado. Si ves otra alternativa, coméntalo. |
ForoCoches: Miembro
26-ago-2025 14:20
#95
| Yo me cogería el tesla. Los experimentos con marchas chinas poco asentadas en europa que los haga otro. |
ForoCoches: Miembro
26-ago-2025 16:27
#96
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Shur, yo estoy como tú. Mis candidatos finales son el Omoda 9, el Xpeng G6 y el BYD Sealion 7.
El Omoda 9 viene a tope, pero hay algo que no me hace confiar en la mecánica, y es su complejidad. Su tuviera una bola de cristal y me dijera que no iba a tener más problemas que en cualquier otro coche, lo pillaba fijo. El Xpeng G6 me inspira más confianza y a nivel de software creo que es muy bueno, pero estéticamente no me gusta la parte delantera, cada vez que la veo me echa para atrás. El nuevo llega pronto, pero es casi igual. El BYD sealion 7 me encanta, me da igual que sea más tragón (eso son unos pocos euros al año para lo que viajo), y me tiraría a por él de cabeza, pero en el grupo de Telegram hay varios afectados por vibraciones a los 100-120 km/h y no hay manera de solucionarlo. De hecho, algunos están demandando al fabricante para devolverlo. Complicado. Si ves otra alternativa, coméntalo. Hay otro modelo del estilo que es el IM LS6 (IM es una marca premium del grupo SAIC), que vendrá a Europa bajo el paraguas de MG, y lo llaman MG IM6. En Reino Unido ya se está vendiendo, pero es algo más caro porque la versión base (en Europa, porque en China sí tienen versiones con batería más pequeña) ya tiene 100kWh y 400CV, así que puede que no entre en MOVES cuando llegue a España. Es algo más grande (4.9m), maletero 665l, frunk de 37l y el interior de bastante calidad. 10-80 en 17 minutos. Puede que no encaje a todo el mundo por tamaño. |
ForoCoches: Usuario
26-ago-2025 17:08
#97
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Interesante lo que comentas de las vibraciones del SeaLion 7, no lo había escuchado.
Hay otro modelo del estilo que es el IM LS6 (IM es una marca premium del grupo SAIC), que vendrá a Europa bajo el paraguas de MG, y lo llaman MG IM6. En Reino Unido ya se está vendiendo, pero es algo más caro porque la versión base (en Europa, porque en China sí tienen versiones con batería más pequeña) ya tiene 100kWh y 400CV, así que puede que no entre en MOVES cuando llegue a España. Es algo más grande (4.9m), maletero 665l, frunk de 37l y el interior de bastante calidad. 10-80 en 17 minutos. Puede que no encaje a todo el mundo por tamaño. |
Editado: 26-ago-2025 17:11 -
ForoCoches: Usuario
26-ago-2025 18:11
#99
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Opinando en un foro podría tener dudas entre uno u otro, si lo tuviese que pagar de mi bolsillo lo tendría clarísimo. Con eso imagino que sabes cuál elegiría. |
Daster ru na dador
25-oct-2025 19:44
#100
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Buenas, no sé si al final te has decidido o no. LLevo meses siguiendo todo lo que rodea a estos coches porque estoy considerando la compra de ambos.
La actualización del G6 se podrá reservar en España en menos de 1 mes según me dijeron, para entregas sobre noviembre o diciembre. Cosas negativas, a Europa viene sin LIDAR y solo con 1 chip NVidia Origin, así que no podrá realizar conducción autónoma nivel 3, únicamente 2, mientras en China va con todo. (Actualmente no muchos coches ofrecen nivel 3, por ejemplo el Model Y Juniper tampoco es capaz). Además ha cambiado las suspensiones de aluminio por acero estampado, son un poquito peor. Vendrán con cuero Nappa a Europa en lugar de cuero sintético. Viene con asientos ventilados, calefactados y masaje en los delanterors. En China recibió una rebaja del 12% respecto al modelo anterior, el problema es que aquí tenemos a Caetano, y está vendiendo los coches con el margen que ponen ellos, saliendo el coche casi 6000 euros más caro que en Dinamarca, Bélgica y otros países de Europa. Y me temo que ni si quiera le meterán reducción de precio como hizo Xpeng en China. Tampoco lleva Frunk, ni guantera (la guantera se le puede poner de aftermarket). El nuevo G6 viene con carga 5C, haciendo el 10%-80% en 12 minutos en sus condiciones óptimas. De momento no hay demasiados cargadores que ofrezcan los 450kW a los que puede cargar, pero irán saliendo con el tiempo. Puede cargar en la red de Superchargers de Tesla. Tanto el LR como el Performance cambian a batería LFP, lo cual hace perder un poco de capacidad al tener menor densidad, pero con la carga rápida debería ofrecer mejores tiempos de viaje. Además las LFP son menos propensas a incendios y son más sufridas con cargas y descargas, mantienen más la capacidad con el tiempo. De eficiencia es parecido al Model Y, quizá consume un poquito más. Por otro lado el G7 soluciona muchos de los problemas del G6, tiene maletero delantero, tiene guantera, tiene conducción autónoma total, con un HUD enorme que te va marcando todo lo que va haciendo el coche. Es 15cm más largo que el G6 y no lo veremos en España hasta mínimo dentro de 1 año diría. El MY Juniper creo que tiene algo mejor rodadura que el G6, el interior se nota de menos calidad, las suspensiones son un poco más duras, si viajas mucho es más cómodo el G6. Tiene maletero delantero amplio, y un maletero trasero muy espacioso. El software de Tesla es el mejor, pero te limita a sólo usar el suyo. El BYD SeaLion 7 es para mí el más bonito de los 3, y el que más calidad interior tiene. Pero es tragón en el consumo, y la potencia de carga es limitada (150kW o 230kW en la versión Excellence). Si solo harás algún viaje largo esporádicamente, también lo puedes considerar. Cuando esté el nuevo G6 lo probaré y decidiré y ya comentaré por aquí. Un saludo. Me espero a que puedas probar la versión del G6 nueva, por si cambias algún detalle o las sensaciones son diferentes. |
ForoCoches: Miembro
29-oct-2025 11:19
#101
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Al final, ninguno de los dos. Me compré un Megane E-Tech de ocasión. Me volveré a hacer la misma pregunta en 2-3 años. |
ForoCoches: Möderador
29-oct-2025 14:11
#102
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Vengo del taller ahora, MG zs gasolina de mi madre, (ya le avisé y no me hizo caso), 1 mes de espera 1 aleta, ahi esta desmontado en el taller. |
FC
02-dic-2025 12:15
#103
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En la web el g6 dice salir 'desde 35.9k'. Puedes explicar ese precio? Para un básico black edition sin ayudas que precio es? Y lo mismo pero con long range? En cuanto queda el descuento forocochero? Qué financiación ofrecéis? Se espera alguna camapaña de promociones proximamente? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-dic-2025 12:18
#104
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Tesla, aunque solo sea porque lleva años en el mercado europeo y tienen red de talleres que funciona bastante bien al menos dentro de la garantía, además del software y del futuro próximo autopilot full el resto es experimentar, si me dices que vale 10k menos podría entender la duda, a igualdad de precio mejor lo probado |
O.O
02-dic-2025 21:02
#108
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Sí. Cada uno tiene sus ventajas. Xpeng te cobra revisiones. Tesla no. Xpeng tiene una mayor velocidad de carga. Tesla más autonomía. Xpeng no tiene fraletero. Tesla sí. Xpeng tiene panel de instrumentos tras el volante. Tesla no. Y así podemos seguir horas. |
De todo un poco
22-mar-2026 23:26
#110
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Ninguno, un Toyota bz4x es feo como los otros pero al menos está terminado y es una marca fiable |
De todo un poco
23-mar-2026 00:54
#112
| Al Tesla model y standart si ves videos han retirado plásticos para tapar cosas del maletero delantero por ejemplo, la bandeja trasera y cosas asi |
ForoCoches: Miembro
25-mar-2026 20:32
#113
| El Y LR supera por muy pocos Kms pero tarda el doble en cargar, teóricamente. |