Dudas sobre qué coche comprar: híbrido, híbrido enchufable o eléctrico - SERIO

Cita de Kinetic

Me resulta curioso como al dar las autonomías de los eléctricos se va a las reales, mientras que las de los PHEV se dan las homologadas. Yo que tuve un PHEV, para teóricos 80 kms, en autovía hacías 50 con suerte, en invierno menos.

Cita de Malomasti

Cada uno tendrá su experiencia, y si los dos están en el mercado es porque ambos tienen su público.

Yo le di muchas vueltas y me decanté por un PHEV con más de 100 km de autonomía homologada. En mi caso, el 90% de los trayectos que hago son urbanos y me apaño con una o dos cargas semanales en casa. Cada mes o mes y medio hago un viaje de unos 700 km ida y vuelta.

Lo que me hizo decidirme por el PHEV es que, para empezar, no quería complicaciones al planificar viajes largos: muchas apps, cada una con sus cargadores, poca información de ocupación, fallos en el proceso de carga, a veces poca disponibilidad… Pero, sobre todo, lo que más me convenció fue que las cargas rápidas suelen salir más caras que el combustible en muchos casos (0,60 € y hasta 0,71 € el kWh donde vivo). A eso se suma que la carga rápida en DC degrada más la batería. Y parece una tontería, pero también me planteé si estando fuera si tuviera una emergencia y tenía que volver a toda prisa a mi ciudad, con eléctrico todo sería mucho más complicado logísticamente.

De modo que, para viajes largos, resulta que la gran ventaja del eléctrico, que es el precio, desaparece. ¿Para qué lo quiero entonces en trayectos largos? Si, además, es todo más complejo y supone más tiempo parado en la recarga y mayor degradación de la batería en carga rápida. Para eso prefiero usar el modo eléctrico en ciudad o en desplazamientos cortos y, para el resto, seguir utilizando un coche de combustión.

El día que tengan una batería descomunal, de 700-800 km reales, que el sistema esté lo suficientemente maduro como para ofrecer carga rápida a precios razonables, que haya más información sobre los puntos de recarga y se pueda filtrar en las apps si están al aire libre o en parkings con costes ocultos, que exista más uniformidad en todos estos sistemas (incluido poder pagar con una tarjeta de crédito como en una gasolinera) y que, además, el tiempo de recarga sea solo un poco mayor que el de repostar, ese día me pasaré al eléctrico puro.

Obviamente los PHEV tienen desventajas, como más peso y, por tanto, mayor consumo tanto en eléctrico como en combustible, mayor gasto en revisiones, y para viajes largos pues la autonomía eléctrica es mucho más corta, y se supone que auqnue tengan buffer, la degradación le llegará antes por hacer más ciclos para el mismo número de kilómetros en eléctrico, pero desde luego a mi me compensan las ventajas.

Cita de Jav1er

El mayor peso de los phev es respecto a los térmicos, respecto a un eléctrico depende mucho. A veces el peso extra de la batería de estos supera al puedo de todo el conjunto de motor térmico, cambio y demás.