Cupra Leon IV restyling (2025)

Cita de waSon

Alguien sabe si cupra tiene pensado volver a instalar el motor de 190cv?

Cita de acidgrün

Está disponible desde hace poco en el León Sportstourer con 204cv y tracción a las cuatro ruedas. A saber si lo van a meter en el 5 puertas.

Cita de waSon

Gracias por la información, el salto de precio de uno a otro es considerable! hace un par de años la diferencia no llegaba ni a 1000 euros, entiendo que es 4x4 pero se me escapa.

Cita de evssg

Yo tengo la versión anterior y esta nueva no me acaba nada… me imagino que será acostumbrarnos a estas nuevas formas.

Por cierto tengo el de 300cv por si alguno tiene alguna duda que me diga.

Salu2

Cita de Zamb

¿Le tocaste algo con VagCom?

Cita de acidgrün

Está disponible desde hace poco en el León Sportstourer con 204cv y tracción a las cuatro ruedas. A saber si lo van a meter en el 5 puertas.

Cita de Dolux

Es horrible ese morro que lleva

Cita de Beseker

En persona gana, creeme, yo cuando vi la filtracion pense que era horrible, ahora tengo uno y esta en otra liga con respecto a la competencia, la gente se queda mirandolo.

Cita de Beseker

Dinamicamente es una pasada, yo vengo de un focus mk1, que si bien es muy antiguo y otro caracol xD, su chasis era de los mejores de la epoca y aun hoy en dia lo notaba mas vivo que muchos coches modernos, pero el leon esta en otra liga, es alucinante su capacidad de enlazar curvas, aun no le he encontrado el limite y mira que le he apretado las orejas.

En cuanto al coche, yo me pille de salida un launch edition, que es full full equip real, solo le falta el techo solar, que yo no queria, y aun asi hay first edition que se podian pillar con techo, que lo llevaban absolutamente todo, creo que ahora han bajado los precios, a mi me salio por 38k poniendo 25k de entrada, en color taiga grey, un 1.5 etsi dsg.

Lo unico que no me gusta es que el servofreno de frenada regenerativa hace un poco inconsistente la frenada, pero te acostumbras a que el truco reside en dejar que entre el automaticamente cuando te aproximas al coche de delante y despues aplicar tu el freno, si lo haces al reves hay tironcillo, y las 19 pulgadas son obligatorias para tener DCC y multibrazo detras, pero creo que a este coche le habria sentado mejor 18 pulgadas, los hankook tienen flanco durito y eso sumado a 19 pulgadas lo hacen reboton en carretera rota por que incluso siendo la version 1.5 etsi tiene la suspension bastante durita (aunque en autovia y guardias tumbados es bastante resolutivo la verdad), 18 pulgadas con pilot sport 5 o asymmetric 6 lo harian bastante mas confortable, pero bueno, eso es algo que se puede cambiar a posteriori y yo lo tengo pendiente.

Cita de waSon

Muy bonito, lo he pillado del mismo color. Pero con las llantas de 18 de serie, creo que no lleva la suspensión dcc. A disfrutarlo!

Cita de Beseker

Dinamicamente es una pasada, yo vengo de un focus mk1, que si bien es muy antiguo y otro caracol xD, su chasis era de los mejores de la epoca y aun hoy en dia lo notaba mas vivo que muchos coches modernos, pero el leon esta en otra liga, es alucinante su capacidad de enlazar curvas, aun no le he encontrado el limite y mira que le he apretado las orejas.

En cuanto al coche, yo me pille de salida un launch edition, que es full full equip real, solo le falta el techo solar, que yo no queria, y aun asi hay first edition que se podian pillar con techo, que lo llevaban absolutamente todo, creo que ahora han bajado los precios, a mi me salio por 38k poniendo 25k de entrada, en color taiga grey, un 1.5 etsi dsg.

Lo unico que no me gusta es que el servofreno de frenada regenerativa hace un poco inconsistente la frenada, pero te acostumbras a que el truco reside en dejar que entre el automaticamente cuando te aproximas al coche de delante y despues aplicar tu el freno, si lo haces al reves hay tironcillo, y las 19 pulgadas son obligatorias para tener DCC y multibrazo detras, pero creo que a este coche le habria sentado mejor 18 pulgadas, los hankook tienen flanco durito y eso sumado a 19 pulgadas lo hacen reboton en carretera rota por que incluso siendo la version 1.5 etsi tiene la suspension bastante durita (aunque en autovia y guardias tumbados es bastante resolutivo la verdad), 18 pulgadas con pilot sport 5 o asymmetric 6 lo harian bastante mas confortable, pero bueno, eso es algo que se puede cambiar a posteriori y yo lo tengo pendiente.

Cita de Beseker

Si, dcc solo entra si pillas 19, tampoco tendrás multibrazo en el eje trasero, tendrás barra de torsión, me parece un poco estúpido la verdad, lo que por un lado te da por otro te lo quita, por que lo que ganas con multibrazo y dcc lo pierdes con 19 pulgadas y perfil bajo, además las hankook evo 3 son más rígidas de flanco.

Cita de Beseker

Dinamicamente es una pasada, yo vengo de un focus mk1, que si bien es muy antiguo y otro caracol xD, su chasis era de los mejores de la epoca y aun hoy en dia lo notaba mas vivo que muchos coches modernos, pero el leon esta en otra liga, es alucinante su capacidad de enlazar curvas, aun no le he encontrado el limite y mira que le he apretado las orejas.

En cuanto al coche, yo me pille de salida un launch edition, que es full full equip real, solo le falta el techo solar, que yo no queria, y aun asi hay first edition que se podian pillar con techo, que lo llevaban absolutamente todo, creo que ahora han bajado los precios, a mi me salio por 38k poniendo 25k de entrada, en color taiga grey, un 1.5 etsi dsg.

Lo unico que no me gusta es que el servofreno de frenada regenerativa hace un poco inconsistente la frenada, pero te acostumbras a que el truco reside en dejar que entre el automaticamente cuando te aproximas al coche de delante y despues aplicar tu el freno, si lo haces al reves hay tironcillo, y las 19 pulgadas son obligatorias para tener DCC y multibrazo detras, pero creo que a este coche le habria sentado mejor 18 pulgadas, los hankook tienen flanco durito y eso sumado a 19 pulgadas lo hacen reboton en carretera rota por que incluso siendo la version 1.5 etsi tiene la suspension bastante durita (aunque en autovia y guardias tumbados es bastante resolutivo la verdad), 18 pulgadas con pilot sport 5 o asymmetric 6 lo harian bastante mas confortable, pero bueno, eso es algo que se puede cambiar a posteriori y yo lo tengo pendiente.

Cita de Dolux

Visto así está bien bonito, a mí lo que no me gusta es los huecos del frente por el que parece te entran pelotas de tenis, me da hasta algo de pánico un chinazo o algo que parece va directo para dentro. Pero en si el coche está muy chulo y ese color es una locura, aunque siento el precio un poco alto.. te salió en 38k y luego le restas posibles ayudas o ese no tenía?

Cita de John Tanner

En ficha técnica se le puede meter posteriormente 18" aún sacándolo con DCC de fábrica?

Cita de Beseker

Dinamicamente es una pasada, yo vengo de un focus mk1, que si bien es muy antiguo y otro caracol xD, su chasis era de los mejores de la epoca y aun hoy en dia lo notaba mas vivo que muchos coches modernos, pero el leon esta en otra liga, es alucinante su capacidad de enlazar curvas, aun no le he encontrado el limite y mira que le he apretado las orejas.

En cuanto al coche, yo me pille de salida un launch edition, que es full full equip real, solo le falta el techo solar, que yo no queria, y aun asi hay first edition que se podian pillar con techo, que lo llevaban absolutamente todo, creo que ahora han bajado los precios, a mi me salio por 38k poniendo 25k de entrada, en color taiga grey, un 1.5 etsi dsg.

Lo unico que no me gusta es que el servofreno de frenada regenerativa hace un poco inconsistente la frenada, pero te acostumbras a que el truco reside en dejar que entre el automaticamente cuando te aproximas al coche de delante y despues aplicar tu el freno, si lo haces al reves hay tironcillo, y las 19 pulgadas son obligatorias para tener DCC y multibrazo detras, pero creo que a este coche le habria sentado mejor 18 pulgadas, los hankook tienen flanco durito y eso sumado a 19 pulgadas lo hacen reboton en carretera rota por que incluso siendo la version 1.5 etsi tiene la suspension bastante durita (aunque en autovia y guardias tumbados es bastante resolutivo la verdad), 18 pulgadas con pilot sport 5 o asymmetric 6 lo harian bastante mas confortable, pero bueno, eso es algo que se puede cambiar a posteriori y yo lo tengo pendiente.

Cita de Beseker

Dinamicamente es una pasada, yo vengo de un focus mk1, que si bien es muy antiguo y otro caracol xD, su chasis era de los mejores de la epoca y aun hoy en dia lo notaba mas vivo que muchos coches modernos, pero el leon esta en otra liga, es alucinante su capacidad de enlazar curvas, aun no le he encontrado el limite y mira que le he apretado las orejas.

En cuanto al coche, yo me pille de salida un launch edition, que es full full equip real, solo le falta el techo solar, que yo no queria, y aun asi hay first edition que se podian pillar con techo, que lo llevaban absolutamente todo, creo que ahora han bajado los precios, a mi me salio por 38k poniendo 25k de entrada, en color taiga grey, un 1.5 etsi dsg.

Lo unico que no me gusta es que el servofreno de frenada regenerativa hace un poco inconsistente la frenada, pero te acostumbras a que el truco reside en dejar que entre el automaticamente cuando te aproximas al coche de delante y despues aplicar tu el freno, si lo haces al reves hay tironcillo, y las 19 pulgadas son obligatorias para tener DCC y multibrazo detras, pero creo que a este coche le habria sentado mejor 18 pulgadas, los hankook tienen flanco durito y eso sumado a 19 pulgadas lo hacen reboton en carretera rota por que incluso siendo la version 1.5 etsi tiene la suspension bastante durita (aunque en autovia y guardias tumbados es bastante resolutivo la verdad), 18 pulgadas con pilot sport 5 o asymmetric 6 lo harian bastante mas confortable, pero bueno, eso es algo que se puede cambiar a posteriori y yo lo tengo pendiente.

Cita de waSon

Pues al final me tirao a la piscina y lo he reservado. He dudado muchísimo entre el hibrido o este... pero al final he escuchado a mi corazón y no mi cabeza jaja

Cita de eric_89

Por cuánto sale la broma? En la página pone 41.200€ .
El híbrido dicen que tampoco va mal, que es algo divertido también, pero depende del uso que se le vaya a dar puede valer la pena o no.


Son una burrada de precios la verdad, si metieran el 204cv gasolina en el normal y con alguna oferta igual me animaría pero así cuesta bastante. Aunque en el normal tampoco creo que baje de 40.000...


El 150cv tampoco estará mal pero prefería algo con 200cv.

Cita de Beseker

Dinamicamente es una pasada, yo vengo de un focus mk1, que si bien es muy antiguo y otro caracol xD, su chasis era de los mejores de la epoca y aun hoy en dia lo notaba mas vivo que muchos coches modernos, pero el leon esta en otra liga, es alucinante su capacidad de enlazar curvas, aun no le he encontrado el limite y mira que le he apretado las orejas.

En cuanto al coche, yo me pille de salida un launch edition, que es full full equip real, solo le falta el techo solar, que yo no queria, y aun asi hay first edition que se podian pillar con techo, que lo llevaban absolutamente todo, creo que ahora han bajado los precios, a mi me salio por 38k poniendo 25k de entrada, en color taiga grey, un 1.5 etsi dsg.

Lo unico que no me gusta es que el servofreno de frenada regenerativa hace un poco inconsistente la frenada, pero te acostumbras a que el truco reside en dejar que entre el automaticamente cuando te aproximas al coche de delante y despues aplicar tu el freno, si lo haces al reves hay tironcillo, y las 19 pulgadas son obligatorias para tener DCC y multibrazo detras, pero creo que a este coche le habria sentado mejor 18 pulgadas, los hankook tienen flanco durito y eso sumado a 19 pulgadas lo hacen reboton en carretera rota por que incluso siendo la version 1.5 etsi tiene la suspension bastante durita (aunque en autovia y guardias tumbados es bastante resolutivo la verdad), 18 pulgadas con pilot sport 5 o asymmetric 6 lo harian bastante mas confortable, pero bueno, eso es algo que se puede cambiar a posteriori y yo lo tengo pendiente.

Cita de Beseker

Dinamicamente es una pasada, yo vengo de un focus mk1, que si bien es muy antiguo y otro caracol xD, su chasis era de los mejores de la epoca y aun hoy en dia lo notaba mas vivo que muchos coches modernos, pero el leon esta en otra liga, es alucinante su capacidad de enlazar curvas, aun no le he encontrado el limite y mira que le he apretado las orejas.

En cuanto al coche, yo me pille de salida un launch edition, que es full full equip real, solo le falta el techo solar, que yo no queria, y aun asi hay first edition que se podian pillar con techo, que lo llevaban absolutamente todo, creo que ahora han bajado los precios, a mi me salio por 38k poniendo 25k de entrada, en color taiga grey, un 1.5 etsi dsg.

Lo unico que no me gusta es que el servofreno de frenada regenerativa hace un poco inconsistente la frenada, pero te acostumbras a que el truco reside en dejar que entre el automaticamente cuando te aproximas al coche de delante y despues aplicar tu el freno, si lo haces al reves hay tironcillo, y las 19 pulgadas son obligatorias para tener DCC y multibrazo detras, pero creo que a este coche le habria sentado mejor 18 pulgadas, los hankook tienen flanco durito y eso sumado a 19 pulgadas lo hacen reboton en carretera rota por que incluso siendo la version 1.5 etsi tiene la suspension bastante durita (aunque en autovia y guardias tumbados es bastante resolutivo la verdad), 18 pulgadas con pilot sport 5 o asymmetric 6 lo harian bastante mas confortable, pero bueno, eso es algo que se puede cambiar a posteriori y yo lo tengo pendiente.

Cita de Manusg

Te refieres a la frenada en modo sport?

Cita de Beseker

Nop, en el día a día, es algo que viene arrastrando todo el grupo vag desde sus primeros mild hybrid, llevan un servofreno que gestiona la frenada regenerativa y es un poco inconsistente, les pasaba a los demás fabricantes también al principio pero los fueron actualizando y hoy en día los mild hybrid de la competencia ya no lo hacen pero el grupo vag sigue reciclando el mismo 6 años y por tanto tiene el mismo defecto, el intercambio entre frenada regenerativa y mecánica es impresciso y a veces hay un salto brusco en la presión de la frenada sin que tu hayas alterado la presión en el pedal de freno, como que entra muy de golpe el mecánico.

Precisamente en modo sport y yendo más a cuchillo se nota menos por que no lo usa tanto al tener que recargar menos.