Honda GB350s 2025
ForoCoches: Miembro
29-nov-2024 22:45
#1
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Pues nada, por lo visto tenemos el precio de la nueva moto pintona por parte de honda, el precio parte desde los 4500 euros.Sinceramente para ser una moto sencillita viene bastante equipada como por ejemplo: Iluminación LED completa, un control de par seleccionable y embrague antirrebote asistido. El corazón es un monocilíndrico refrigerado por aire con un solo árbol de levas en cabeza y dos válvulas. Un bloque de 348 cm³ que entrega 21 caballos y ofrece 29 Nm de par , concentrados en bajas y medias revoluciones, complementado por una caja de cambios de cinco velocidades. Con un consumo anunciado por el fabricante de sólo 2,5 l/100 km en modo WMTC, lo que confiere al GB350S una autonomía potencial de 600 km gracias a los 15 litros del depósito, promete ser especialmente económica. En cuanto al chasis, se basa en un único bastidor cuna de acero dividido , una horquilla telescópica de 41 mm de diámetro y dos amortiguadores traseros, mientras que la frenada la proporciona un único disco delantero de 310 mm sostenido por un disco trasero de 240 mm, complementado por ABS. . Las llantas tienen un diámetro de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás.   Para aquellos que les sepa a poco 21cv tambien honda esta planteando sacar la GB500, ya que Honda ya ha registrado el nombre GB500 ante las autoridades competentes, tanto en Estados Unidos como en Europa. En fin a vosotros que os parece? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
29-nov-2024 22:49
#2
| Me echa más para atrás lo enana que es que la poquipotencia. |
ForoCoches: Miembro
29-nov-2024 22:55
#3
| Pues con ese precio se va a comer a la Royal Enfield Hunter 350 |
ForoCoches: Miembro
29-nov-2024 23:22
#4
Guapisima, supongo que con linea completa y filtro se acercaría a 30cv 
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Desde 2003 por aquí...
29-nov-2024 23:32
#6
| No le veo el punto a 21 CV. Demasiado poco para alguien con el A2. La Triumph 400 son mil pavos más, pero le duplica la potencia. |
Pollo de corral
29-nov-2024 23:52
#7
| Es una pasada, pero joder al menos refrigeración líquida y unos caballitos más, tipo las 400 de triumph |
ForoCoches: Miembro
30-nov-2024 00:13
#8
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Me parece que si me engancho con la 125 este año y me da por sacarme el A2 podría ser la de estrenar carnet La CL500 también me encajaría |
ForoCoches: Miembro
30-nov-2024 00:20
#9
| La Royal Enfield japonesa. Pintona, pero para jubilados que ya van de vuelta de todas las motos del mundo y solo quieren pasear e ir a comprar el pan. |
Cuneta blindada
30-nov-2024 00:46
#10
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La GB500 si la sacan sí que podría ser una súper ventas. Bi de 48 cv con el probadísimo 500 cc paralelo de Honda. |
ForoCoches: Miembro
30-nov-2024 01:08
#11
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ForoCoches: Miembro
30-nov-2024 01:09
#12
| La Triumph es muy bonita pero esa moto tiene aceleración de 35cv como mucho, no de 41 |
ForoCoches: Miembro
30-nov-2024 01:14
#13
| Me espero la 500 y una 750/900 futura, una nueva CB 750 clásica sería la ostia. |
ForoCoches: Usuario
30-nov-2024 01:23
#14
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El punto que yo le veo a los 21 caballos es que te da ese plus que necesitan las 125 de 15 caballos para autovía y Honda consigue mantener un consumo asquerosamente bajo de 2,5 litros. La Zontes GK350 tiene 40 caballos, pero consume 3,7. De todas formas, deseando ver la de 500. |
ForoCoches: Usuario
30-nov-2024 01:24
#15
| Las motos de ahora son demasido electrónicas como para poder tunearlas fácilmente... |
ForoCoches: Usuario
30-nov-2024 02:15
#16
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pues mira que llevo tiempo queriendo pillarme una royal enfield hunter 350, pero sus 20cv y que parece que está "limitada" para que no pase de 100/110 me echa para atras esta si con los 21cv da la potencia de una cb250 que te permitia ir a 100-120 me la planteo la verdad, se sabe cuando sale? |
ForoCoches: Usuario
30-nov-2024 07:09
#17
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Medio foro durante años: Si Honda sacara una moto sencilla refrigerada por aire,clásica, económica y con bajo consumo se haría de oro, es lo que los moteros necesitamos para el día a día. Honda lo hace, reacción del foro: Bah, es que solo tiene 21 CV, no tira nada. Y sin modos de conducción, vaya zurullo. Tenían que haberla sacado con el bi de agua, eso sí, por menos de 5k. Vaya desilusión, para eso me pillo una Royal Enfield. |
ForoCoches: Miembro
30-nov-2024 09:35
#18
| El punto es gente que no quiere scooter pero si una moto para ciudad de L-V, una sr250 pero nueva de concesionario. Tengo curiosidad si la 500cc tendrá motor propio refrigerado por aire o harán una cb500f "retro" |
Desde 2003 por aquí...
30-nov-2024 09:59
#19
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Medio foro durante años:
Si Honda sacara una moto sencilla refrigerada por aire,clásica, económica y con bajo consumo se haría de oro, es lo que los moteros necesitamos para el día a día. Honda lo hace, reacción del foro: Bah, es que solo tiene 21 CV, no tira nada. Y sin modos de conducción, vaya zurullo. Tenían que haberla sacado con el bi de agua, eso sí, por menos de 5k. Vaya desilusión, para eso me pillo una Royal Enfield. |
ForoCoches: Usuario
30-nov-2024 10:01
#20
| No, porque es un modelo de nicho, como la Dax, la Monkey... Honda lo sabe y no se pondrá a producirlas a millones como lo haría KTM 😂 |
Desde 2003 por aquí...
30-nov-2024 10:27
#21
| Y tan de nicho. Por eso me sorprende la jugada de sacarla en 350 y 500. Vale que los costes de sacar dos motos distintas cuando serán la misma al 90% serán limitados, pero me sorprende el escalado. La 500 se venderá más, seguro. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
30-nov-2024 11:16
#22
| Venderá lo suficiente, porque Honda es Honda. Pocos fabricantes más pueden hacer un modelo tan de nicho y que siga siendo rentable. |
ForoCoches: Miembro
30-nov-2024 12:13
#23
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Medio foro durante años:
Si Honda sacara una moto sencilla refrigerada por aire,clásica, económica y con bajo consumo se haría de oro, es lo que los moteros necesitamos para el día a día. Honda lo hace, reacción del foro: Bah, es que solo tiene 21 CV, no tira nada. Y sin modos de conducción, vaya zurullo. Tenían que haberla sacado con el bi de agua, eso sí, por menos de 5k. Vaya desilusión, para eso me pillo una Royal Enfield. |
ForoCoches: Usuario
30-nov-2024 14:46
#24
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Te doy otro ejemplo, la ZX-4RR. Durante años mucha gente rogando que volvieran las 4 cilindros pequeñas de hace décadas, saca Kawa algo así, y no la compra casi nadie porque vale >10K y por poco mas tienes las 600/660. Si hubiera costado menos, y hubieran ahorrado en materiales,..."es que eso no es una R" (ejemplo la R7, sin ir más lejos). |
ForoCoches: Miembro
30-nov-2024 14:51
#25
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El único sentido que le veo es usarla en una llanura tipo Delta del Ebro y querer moverte sin más gastando un pedo a 80/90km/h. Y en tanto en cuanto no tengas ya una 125cc. Porque la diferencia va ser poca y quizás injustificable respecto de alguien que venga de una XSR, CB125R o similar… No he visto ni una CL500, no me imagino esta. |
Editado: 30-nov-2024 14:54 -
ForoCoches: Miembro
30-nov-2024 15:08
#26
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"Control de par seleccionable y embrague antirrebote asistido" Uff...esos 21 caballos hay que domarlos. |
ForoCoches: Usuario
30-nov-2024 15:11
#27
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El único sentido que le veo es usarla en una llanura tipo Delta del Ebro y querer moverte sin más gastando un pedo a 80/90km/h.
Y en tanto en cuanto no tengas ya una 125cc. Porque la diferencia va ser poca y quizás injustificable respecto de alguien que venga de una XSR, CB125R o similar… No he visto ni una CL500, no me imagino esta. A 120km/h iban sin problema alguno al fin del mundo Se nota la diferencia de esos 6-7cv de una 125 y más siendo un 350cc |
ForoCoches: Miembro
30-nov-2024 15:51
#28
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Solamente quiero indicar lo difícil que es para las marcas seguir el mercado en base a foros o revistas especializadas.
Te doy otro ejemplo, la ZX-4RR. Durante años mucha gente rogando que volvieran las 4 cilindros pequeñas de hace décadas, saca Kawa algo así, y no la compra casi nadie porque vale >10K y por poco mas tienes las 600/660. Si hubiera costado menos, y hubieran ahorrado en materiales,..."es que eso no es una R" (ejemplo la R7, sin ir más lejos). |
