Xiaomi SU7
ForoCoches: Miembro
05-abr-2024 13:53
#61
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Discrepo en lo de las dimensiones. Quiero decir, es grande de cojones, pero no se va mucho de un clase E, Serie 5, GLE, x5, A7 y todo ese segmento.
Ya hay coches muy grandes en el mercado. Yo prefiero más cortos y con portón, desde luego, pero ya hay unos cuantos de esos tamaños. Y los S, serie 7 etc son más grandes. O un Q7. A mi no me gustan tan largos,pero me jode más que un coche sea poco maniobrable. Y eso me desespera en los Tesla,lo poco que giran. Ya me pasaba con algunos Volvos y otros modelos, y me resulta muy frustrante. Alguien que viva donde lo hace el 70-80% de españoles, es decir con plaza de garaje de hace unos años de dimensiones reducidas y que ademas lo use para todo en su dia a dia, se va a arrepentir, porque los rozones estan garantizados. Y no me refiero a que no sea cuidadoso. Me refiero a las charos aparcando, los niños, los viejos, la gente descuidada que aparca al toque o los que abren la puerta en el IKEA o el Carrefour y la estampan contra la tuya. Aunque 30-40-50 cms de largo mas o menos y 15-20 de ancho parezcan poco mirandolos con el metro, en un coche importan y mucho. Y no digamos ya si alguno comete la osadia de comprarlo sin tener plaza de garaje en un barrio populoso. O tener que buscar plazas de 6-7 metros de largo si debe llevarlo al trabajo y no tiene donde dejarlo. Suerte con eso. Y ya si encima no gira (cosa que no sabemos) apaga y vamonos. Se podra comprar y acostumbrarse en lo que se pueda a su uso. Pero comodo para moverlo por ciudad, no lo es en absoluto. No en este pais. |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2024 21:37
#63
| Este chaval se ha criado en España porque habla español exactamente igual que cualquier nativo. |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2024 22:55
#64
| Lo estaba viendo ahora y es acojonante el trabajo que ha hecho Xiaomi con el software, apoyado por una sensórica a la altura. Es que está incluso varios pasos por delante de Tesla en muchos aspectos, y ya no digamos del resto de marcas tradicionales, que están a años luz, como si hubieran envejecido, mínimo, un par de décadas de golpe. Si no lo estropean con la publicidad por todos lados, como ocurre con su capa de android en móviles, promete y mucho. |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2024 22:57
#65
| Tiene pinta de haber nacido y criado aquí. De hecho, se llama Carlos. |
Forero EJEMPLAR
06-abr-2024 00:57
#66
| Xiaomi hace un coche más pequeño, menos potente y más barato pero con buenos acabados y rompe el mercado |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2024 02:03
#67
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Tiene un montón de cosas que pueden quitar para abaratar el precio, como las puertas con cierre magnético, la apertura/cierre del portón eléctrico, ventanillas sin marcos, alerón motorizado, pantalla tras volante escamoteable, asientos calefactados, columna de dirección eléctrica y hasta el head up display, pero han apuntado muy alto para ser mejor que el Model 3. Tienen todo ese margen para abaratar y por qué no decir, eliminar equipamiento que puede dar la lata y dolores de cabeza cuando pasen los años. El problema es que en Europa se va a ir de precio como le ha pasado al BYD Seal, aunque supongo que con sus ventas en China irán bien para empezar y de momento van a ser unos buenos betatesters. En fin, otro producto con pintaza de otra marca china nueva. |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2024 12:12
#68
| El único problema que le veo es el tamaño. Por lo demas si sale el MAX por 50K en Europa ojito!. |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2024 18:22
#70
| En algunas partes de Europa quizá, en España está fuera de precio de mercado, sigue siendo una burrada para el español medio. |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2024 18:33
#71
| No digo que vaya a venderse más que un Sandero, pero, si más que los Tesla |
Miembro enhiesto
06-abr-2024 18:47
#72
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El que se gasta 50.000€ en un coche se lo piensa y repiensa antes de comprar un coche chino. Más si es una empresa que lleva haciendo coches... 0 años. No creo que Xiaomi, en el mercado occidental, sea rival de Tesla, por lo menos no en su mismo rango de precios/gama. Distinto es que empiece a hacer como hizo con los móviles (antes de subirse a la parra en precios) y tire los precios. Yo me pillé mi primer móvil Xiaomi por la política tan agresiva de precios. El segundo igual (porque lo pillé muy de oferta, si no, no repito marca)... Tengo varios juguetes Xiaomi (móviles, TVs secundarias ventiladores, cámaras IP, Powerbank, compresor para inflar neumáticos...). Y todos se caracterizan por lo mismo: calidad de acabados china, problemas de software... Los compro porque son baratos e innovadores. El SU7, lo veremos pronto, será otro producto más de Xiaomi.... Que cumple, pero justito de calidad. Pero de ahí a invertir 40.000 ó 50.000€ en un coche chino.... Que los chinos se van a inflar a vendernos coches? Si. Pero los de gama baja. El típico cliente del Sandero y similares se tirará de cabeza a por los chinos de 20.000€. Quién sí estoy convencido de que lo van a petar y van a poner en problemas a Tesla son las marcas europeas y japonesas tradicionales cuando decidan tomarse en serio el mercado eléctrico. Que no por mucho repetir que ya llegan tarde va a ser cierto... Si Xiaomi puede hacer un coche en dos años, imagina lo que podrá hacer cuando le salga de los huevos Toyota, Honda, Stellantis, VAG... Y luego está el tema de la red de concesionarios. El 90% de la gente quiere comprar un coche en un concesionario de su localidad. Yo me voy a pillar probablemente un Tesla porque es una flipada de coche a nivel software, eficiencia y prestaciones. Pero ni loco me pillaría ningún otro coche que no tenga concesionarios como tienen las marcas tradicionales (en todas las ciudades y pueblos grandes). Eso pesa mucho en la mayoría de las decisiones de compras. |
Editado: 06-abr-2024 18:59 -
ForoCoches: Miembro
06-abr-2024 18:58
#73
| Estoy hasta la poya de europa. No creéis que sea posible ir a china a por el coche y traértelo sin que te hagan pagar el doble de su precio? |
Miembro enhiesto
06-abr-2024 19:11
#74
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Y allí compras baratos los coches (si puedes, claro). Aquí ya sabemos que nos fríen a impuestos. Pero no creo que haga falta explicarte todo lo que obtenemos a cambio, que no tienen los chinos. Y no creo que desees que aquí tengamos lo mismo. |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2024 19:41
#75
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De toda la vida, los generalistas han intentando competir en el mercado de la tripleta alemana, desde Peugeot o Citröen, pasando por Honda con el Legend o Hyundai Kia con la marca Genesis y todas se han estrellado en Europa. |
Viva España
06-abr-2024 19:43
#76
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El que se gasta 50.000€ en un coche se lo piensa y repiensa antes de comprar un coche chino. Más si es una empresa que lleva haciendo coches... 0 años.
No creo que Xiaomi, en el mercado occidental, sea rival de Tesla, por lo menos no en su mismo rango de precios/gama. Distinto es que empiece a hacer como hizo con los móviles (antes de subirse a la parra en precios) y tire los precios. Yo me pillé mi primer móvil Xiaomi por la política tan agresiva de precios. El segundo igual (porque lo pillé muy de oferta, si no, no repito marca)... Tengo varios juguetes Xiaomi (móviles, TVs secundarias ventiladores, cámaras IP, Powerbank, compresor para inflar neumáticos...). Y todos se caracterizan por lo mismo: calidad de acabados china, problemas de software... Los compro porque son baratos e innovadores. El SU7, lo veremos pronto, será otro producto más de Xiaomi.... Que cumple, pero justito de calidad. Pero de ahí a invertir 40.000 ó 50.000€ en un coche chino.... Que los chinos se van a inflar a vendernos coches? Si. Pero los de gama baja. El típico cliente del Sandero y similares se tirará de cabeza a por los chinos de 20.000€. Quién sí estoy convencido de que lo van a petar y van a poner en problemas a Tesla son las marcas europeas y japonesas tradicionales cuando decidan tomarse en serio el mercado eléctrico. Que no por mucho repetir que ya llegan tarde va a ser cierto... Si Xiaomi puede hacer un coche en dos años, imagina lo que podrá hacer cuando le salga de los huevos Toyota, Honda, Stellantis, VAG... Y luego está el tema de la red de concesionarios. El 90% de la gente quiere comprar un coche en un concesionario de su localidad. Yo me voy a pillar probablemente un Tesla porque es una flipada de coche a nivel software, eficiencia y prestaciones. Pero ni loco me pillaría ningún otro coche que no tenga concesionarios como tienen las marcas tradicionales (en todas las ciudades y pueblos grandes). Eso pesa mucho en la mayoría de las decisiones de compras. o estas comprando las gamas mas basicas o no coincidimos en absoluto, Xiaomi esta muy arrbia en terminos globales, en todo lo que hace, salvo en el precio, donde da el salto. |
Viva España
06-abr-2024 19:44
#77
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Supongo que estás troleando, shur... De lo contrario igual sería más razonable que te fueras a vivir a China, con un salario mínimo de 300€ al mes, un salario medio en las grandes (y carísimas) ciudades industriales de 1.500€ al mes para trabajadores cualificados.
Y allí compras baratos los coches (si puedes, claro). Aquí ya sabemos que nos fríen a impuestos. Pero no creo que haga falta explicarte todo lo que obtenemos a cambio, que no tienen los chinos. Y no creo que desees que aquí tengamos lo mismo. |
Miembro enhiesto
06-abr-2024 19:48
#78
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Un 11T ahora, que no es precisamente un gama baja. Es un móvil correcto, de calidad, pero con un SO que deja que desear. De todos modos en calidad de acabados no me refería a los móviles, sino al resto de gadgets. Los móviles en acabados no van mal. Pero no quiero desvirtuar el hilo, shur. |
Don't you flipes
06-abr-2024 20:14
#79
En el fondo me hace mucha gracia esta hilo. Berlinas agonizando en Europa desde ya hace tiempo (ni siquiera a los precios de ahora) y ahora resulta que una berlina de 5 metros va a destruir el mercado  Ojo con el paso de 4,7 a 5m que no es ninguna broma. Y bueno, ya se verá como sale el coche. Pero ya lo han dicho por ahí, 0 años de experiencia en coches. Eso si, lo venden a perdidas. Lo mismo algun dia ya no quieren venderlo a perdidas y entonces será, todavia más caro. |
Be cruiser my friend
06-abr-2024 20:45
#80
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el que tiene 50.000 € se compra un Tesla o bien un Mercedes, BMW o Audi, porque el prestigio también cuenta y mucho en ese segemnto.
De toda la vida, los generalistas han intentando competir en el mercado de la tripleta alemana, desde Peugeot o Citröen, pasando por Honda con el Legend o Hyundai Kia con la marca Genesis y todas se han estrellado en Europa. |
Editado: 06-abr-2024 20:47 -
ForoCoches: Miembro
06-abr-2024 20:52
#81
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osea si vale 28k.. añadele otros 12k aprox y por 40k lo podrias tener.. claro que luego tema de donde repararlo y comprar adaptadores para cargar del chino al europeo.. otros 1000€ +- cambiarle el idioma otros tantos euros y no se si me dejo algo mas |
Viva España
06-abr-2024 20:59
#82
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Un Mi A1 el primero. Que fue cuando llegaron reventando el mercado. No era la hostia pero daba más de lo que te cobraban.
Un 11T ahora, que no es precisamente un gama baja. Es un móvil correcto, de calidad, pero con un SO que deja que desear. De todos modos en calidad de acabados no me refería a los móviles, sino al resto de gadgets. Los móviles en acabados no van mal. Pero no quiero desvirtuar el hilo, shur. los ultimos modelos no los he probado pero mi redmi note 10 pro tampoco es la panacea... |
Miembro enhiesto
06-abr-2024 21:41
#83
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Volviendo al tema fiabilidad y software. Fijémonos en el BYD Seal. Una flipada de coche en acabados, diseño, prestaciones. El primer fabricante de automóviles chino y que viene con la intención de comerse a Tesla. Los chinos han flipado con el BYD Seal. Para ellos cero problemas. Son un pueblo que no tiene cultura ni tradición de tener automóviles. Cualquier cosa les flipa. Pero su software es una cagada (menús con opciones escondidas y poco intuitivas, no ofrece cifras de consumo en viaje nada más de los últimos 50 Kms, no ofrece autonomía estimada, no puedes usar el infoentretenimiento ni la calefacción mientras el coche está cargando...). En cuanto llega a Europa y la gente lo prueba comienzan a revelarse problemas que en una marca europea serían imperdonables: El modelo tope de gama tracción total AWD resulta que la principal ventaja (el agarre que da la tracción total en condiciones muy adversas)... Simplemente no funciona. El coche solo va en modo tracción total cuando le pides aceleración. O sea, en nieve o hielo se comporta como un tracción trasera: https://forocoches.com/foro/showthre...#post471254419 O sus imperdonables fallos en el control de estabilidad en curvas con asfalto mojado (ver el final del video): https://youtu.be/HXKkuvh-7J0?si=Z5MIIggWHeulPMtB En resumen: coche chino. Aún poniendo todo el empeño en hacer un coche rompedor la cagan en cosas que aquí son como contar con los dedos |
Editado: 06-abr-2024 21:55 -
ForoCoches: Miembro
06-abr-2024 22:25
#84
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Tiene un montón de cosas que pueden quitar para abaratar el precio, como las puertas con cierre magnético, la apertura/cierre del portón eléctrico, ventanillas sin marcos, alerón motorizado, pantalla tras volante escamoteable, asientos calefactados, columna de dirección eléctrica y hasta el head up display, pero han apuntado muy alto para ser mejor que el Model 3.
Tienen todo ese margen para abaratar y por qué no decir, eliminar equipamiento que puede dar la lata y dolores de cabeza cuando pasen los años. El problema es que en Europa se va a ir de precio como le ha pasado al BYD Seal, aunque supongo que con sus ventas en China irán bien para empezar y de momento van a ser unos buenos betatesters. En fin, otro producto con pintaza de otra marca china nueva. |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2024 23:14
#85
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Volviendo al tema fiabilidad y software.
Fijémonos en el BYD Seal. Una flipada de coche en acabados, diseño, prestaciones. El primer fabricante de automóviles chino y que viene con la intención de comerse a Tesla. Los chinos han flipado con el BYD Seal. Para ellos cero problemas. Son un pueblo que no tiene cultura ni tradición de tener automóviles. Cualquier cosa les flipa. Pero su software es una cagada (menús con opciones escondidas y poco intuitivas, no ofrece cifras de consumo en viaje nada más de los últimos 50 Kms, no ofrece autonomía estimada, no puedes usar el infoentretenimiento ni la calefacción mientras el coche está cargando...). En cuanto llega a Europa y la gente lo prueba comienzan a revelarse problemas que en una marca europea serían imperdonables: El modelo tope de gama tracción total AWD resulta que la principal ventaja (el agarre que da la tracción total en condiciones muy adversas)... Simplemente no funciona. El coche solo va en modo tracción total cuando le pides aceleración. O sea, en nieve o hielo se comporta como un tracción trasera: https://forocoches.com/foro/showthre...#post471254419 O sus imperdonables fallos en el control de estabilidad en curvas con asfalto mojado (ver el final del video): https://youtu.be/HXKkuvh-7J0?si=Z5MIIggWHeulPMtB En resumen: coche chino. Aún poniendo todo el empeño en hacer un coche rompedor la cagan en cosas que aquí son como contar con los dedos |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2024 23:29
#86
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Volviendo al tema fiabilidad y software.
Fijémonos en el BYD Seal. Una flipada de coche en acabados, diseño, prestaciones. El primer fabricante de automóviles chino y que viene con la intención de comerse a Tesla. Los chinos han flipado con el BYD Seal. Para ellos cero problemas. Son un pueblo que no tiene cultura ni tradición de tener automóviles. Cualquier cosa les flipa. Pero su software es una cagada (menús con opciones escondidas y poco intuitivas, no ofrece cifras de consumo en viaje nada más de los últimos 50 Kms, no ofrece autonomía estimada, no puedes usar el infoentretenimiento ni la calefacción mientras el coche está cargando...). En cuanto llega a Europa y la gente lo prueba comienzan a revelarse problemas que en una marca europea serían imperdonables: El modelo tope de gama tracción total AWD resulta que la principal ventaja (el agarre que da la tracción total en condiciones muy adversas)... Simplemente no funciona. El coche solo va en modo tracción total cuando le pides aceleración. O sea, en nieve o hielo se comporta como un tracción trasera: https://forocoches.com/foro/showthre...#post471254419 O sus imperdonables fallos en el control de estabilidad en curvas con asfalto mojado (ver el final del video): https://youtu.be/HXKkuvh-7J0?si=Z5MIIggWHeulPMtB En resumen: coche chino. Aún poniendo todo el empeño en hacer un coche rompedor la cagan en cosas que aquí son como contar con los dedos Ya iremos viendo qué tal los Xiaomi. Pinta de maravilla el desarrollo de software, así como el uso de hardware, autopilot y demás, parece que han hecho las cosas con ganas. A ver si está aventura no para aquí, la zan más modelos y llegan a ser un integrante más del mercado, además de conseguir los otros tengan que bajar precios y mejorar calidades para estar a la altura. |
Miembro enhiesto
07-abr-2024 00:38
#87
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Por cierto parece que el control de tracción del SU7 es, como decirlo.... Chino Hay más vídeos buscando en internet... Lo chinos se están poniendo de sombrero el coche que les prestan de demostración. |
ForoCoches: Miembro
07-abr-2024 01:19
#88
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El que se gasta 50.000€ en un coche se lo piensa y repiensa antes de comprar un coche chino. Más si es una empresa que lleva haciendo coches... 0 años.
No creo que Xiaomi, en el mercado occidental, sea rival de Tesla, por lo menos no en su mismo rango de precios/gama. Distinto es que empiece a hacer como hizo con los móviles (antes de subirse a la parra en precios) y tire los precios. Yo me pillé mi primer móvil Xiaomi por la política tan agresiva de precios. El segundo igual (porque lo pillé muy de oferta, si no, no repito marca)... Tengo varios juguetes Xiaomi (móviles, TVs secundarias ventiladores, cámaras IP, Powerbank, compresor para inflar neumáticos...). Y todos se caracterizan por lo mismo: calidad de acabados china, problemas de software... Los compro porque son baratos e innovadores. El SU7, lo veremos pronto, será otro producto más de Xiaomi.... Que cumple, pero justito de calidad. Pero de ahí a invertir 40.000 ó 50.000€ en un coche chino.... Que los chinos se van a inflar a vendernos coches? Si. Pero los de gama baja. El típico cliente del Sandero y similares se tirará de cabeza a por los chinos de 20.000€. Quién sí estoy convencido de que lo van a petar y van a poner en problemas a Tesla son las marcas europeas y japonesas tradicionales cuando decidan tomarse en serio el mercado eléctrico. Que no por mucho repetir que ya llegan tarde va a ser cierto... Si Xiaomi puede hacer un coche en dos años, imagina lo que podrá hacer cuando le salga de los huevos Toyota, Honda, Stellantis, VAG... Y luego está el tema de la red de concesionarios. El 90% de la gente quiere comprar un coche en un concesionario de su localidad. Yo me voy a pillar probablemente un Tesla porque es una flipada de coche a nivel software, eficiencia y prestaciones. Pero ni loco me pillaría ningún otro coche que no tenga concesionarios como tienen las marcas tradicionales (en todas las ciudades y pueblos grandes). Eso pesa mucho en la mayoría de las decisiones de compras. Respecto a los de las europeas, Stellantis con el 3008, y sobretodo Renault con la Scenic tienen ya productos similares a un M3, personalmente la Scenic es la que más me gusta. El Tesla no puedo con ese interior.. Saludos. |
Editado: 07-abr-2024 02:17 -
ForoCoches: Usuario
07-abr-2024 22:29
#90
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Xiaomi tiene que invertir todavia en esa infraestructura. Si llega a España, no será a un precio inferior al Tesla (a menos que vendan a muchas, muchas pérdidas). Es un cochazo. Hará que los demás se pongan las pilas o quiebren. |