De cuando 306tariffa tuvo un 306 Tariffa

Cita de rondo

Yo me espero a la historia del vectra c.

Cita de 306tariffa

Ufff, deja deja. Todo el buen recuerdo que me dejó el 306 el vectra lo hizo en sentido opuesto. Un coche precioso y bien equipado, con un rodar espectacular pero que tuvo una vejez horrible. Lo entregué cansado ya de pirulas y sin mirar atrás. Ese si que se que sigue vivo ya que un amigo lo vio no hace mucho.

Cita de Landsat

Cuenta cuenta

Cita de gotelind

Larga vida a ese 306 tariffa, uno de los muchos buenos coches, que han sacado, yo aún sigo con el 306 hdi, y que dure.

Cita de 306tariffa

Muy buenas shurmanos,


Hoy tengo la tarde nostálgica, así que aquí va hilo de recuerdos.Recuerdos de un coche que me quedé a regañadientes y que terminó por darme muchas horas de entretenimiento y muy buenos amigos que aún conservo, y eso que hace más de 13 años que ya no tengo el coche.


Comencemos:


Julio 2007. Mi hermano se separa y, como buen recién divorciado, se compra coche nuevo. En el concesionario no le dan casi nada por su 306 1.9 dturbo de junio de 1996 con 191.000km. Me dice que si pagaba la transferencia para mi. Yo de aquellas tenía un vectra A 2.0i 8V con 15 años y más de 300.000 km.

Como lo usaba a diario y hacía bastantes km, con todo el dolor de mi corazón vendí el opel y me lo quedé. Así estaba el coche:





Cuando me lo quedé puse ruedas nuevas, discos y pastillas delanteros y aceite con todos los filtros, dejándolo al día de todo. Durante los siguientes dos años y medio solo se le hizo eso, mantenimientos.


En la nochevieja del 2010 cayó una helada del copón, al recoger el coche di sin querer el limpia trasero con el resultado de motor quemado. Buscando por internet como repararlo encontré el foro del club 306 España y ahí empezó el viaje.


En mi primera visita al desguace ya me traje el primer cambio, intermitentes laterales transparentes





Le siguió la visera posterior





Y la que fue la mayor seña de identidad de este coche. Un día encontré en el desguace una defensa de fase II en el color de mi coche.




Además tenía antinieblas, algo que mi coche no traía de origen. Como si tenía la preinstalación, compré la defensa y el mando y se los puse:







Por dentro también cambié cositas. El coche tenía el reloj normal. Visita al desguace, reloj y sonda de temperatura y listos






Para los fase I no hay consola en gris como la que llevan los fase II. No hay problema, consola de desguace y spray de pintura y barniz.




También pinté aireadores laterales y las tapas de los mandos de los elevalunas.





El coche estaba bonito, pero le faltaba algo, y ese algo eran unas taloneras. En el desguace encontré unas de un fase II, de la guardia civil que era, que me dejaron muy baratas.




Un amigo del club, con un coche del mismo color, me las reparó y pintó junto a las suyas. El coche ganó mucho con ellas. Además, el labio inferior de un megane mkI redondeaba la defensa delantera y me lo dejaba clavado en altura respecto a las taloneras.









Cambié el péndulo del portón, que es el que da la orden de encendido a la luz del maletero y que termina fallando, por el pulsador de un zx. Encendía siempre y garantizaba que no se quedase encendido por fallo del péndulo.




Un fuelle de cuero proveniente de un 306 GTI





Y cambié el asiento del conductor por otro exactamente igual, pero con regulación de altura y la tapicería en perfecto estado. Me costó muchísimo encontrarlo.





Y uno de los mejores cambios fue el sustituir los faros de origen, parábola simple y bombilla H4, por unos doble parábola de un 306 XSI, con H7 para cortas y H1 para largas.





Los desmonté enteros, pinté el embellecedor interior y puse bombillas nuevas.


Fue, literalmente, pasar de la noche al día. La mejora en iluminación fue brutal.




Más cosas que se le hicieron:


Aprovechando el cambio de faros le instalé motores y mando para la regulación eléctrica de altura
También el reostato para poder modificar la intensidad de la luz del cuadro.
Plafón trasero, como los GTI
Logo delantero con león cromado, hecho en casa a partir de la base original y el león de una partner.



Y una tontuna que hice por probar pero me gustó y se quedó. Calandra bicolor, buscando la estética de un maxi, que solo llevaba la barra inferior, pero sin cortar la calandra.




Y muchos detalles más, que seguro me iré acordando.


Me encantaba este coche:









Y hasta aquí mi dosis de nostalgia.


Decir que el coche sigue vivo aunque sus 28 años ya se notan en exceso. Pero se resiste a desaparecer y terminal siendo latas de conserva.

Cita de astur-22

Fue mi primer coche, un XS turbo diésel, el chasis y el tacto de direccion eran una pasada. Por lo demás corría poco, era bastante gaston y el equipamiento era de risa, había costado más de 2 millones y medio y no tenía más que antinieblas y CC

Por mi zona había un montón, entre ellos un Roland Garros y un Rallye (importado de Polonia), y han desaparecido prácticamente de la circulación, normal pues hablamos de un modelo con casi 30 años.

Cita de nazario

306tariffa, que buena idea abrir el hilo, pero ponte alguna foto actual hombre!

Yo lo uso a diario, y pese a sus 30 años ahí sigue sin despeinarse. Mantenimiento y zapatilla.

Cita de 306tariffa

Hará unos dos años el coche tuvo un golpe bastante feo




Hubo que tirar de donante. Desde entonces es 100% fase I y bicolor ya que el donante no era azul génesis sino verde. Son tonos muy similares, pero se nota un poco.

Cita de 306tariffa

Hará unos dos años el coche tuvo un golpe bastante feo




Hubo que tirar de donante. Desde entonces es 100% fase I y bicolor ya que el donante no era azul génesis sino verde. Son tonos muy similares, pero se nota un poco.

Cita de 528

Madre mía, ese coche aguanta ya lo que le eches.

Creo recordar que también tuvo una rotura de distribución o algo por el estilo, ¿no?

Mira, pues la verdad que me gusta más así en fase 1, la verdad. A seguir sumando km.

Cita de 306tariffa

Si, con 271.000 km se me rompió la correa dos días antes de dejarlo en el taller a hacer el cambio. El resultado fue una culata completa que el hombre del taller preparó con mimo. Fue un dinero para un coche de 15 años y esos km, pero quedó mejor que nuevo. Nunca tuvo la fuerza y corrió tanto como después de aquella reparación. Lo probaron amigos del club, con hdi, alguno con repro, y todos coincidían en que en el taller lo habían apretado de turbo y bomba. Nunca lo sabré

A día de hoy tiene motor y caja de cambios de un xsara td de los últimos. Tras el accidente algo debió quedar mal porque gripo el motor, más bien salió una biela de paseo, y hubo que buscar motor nuevo. Me da que este también está algo apretado porque ojo lo que anda. Y con la caja algo más larga se nota que estira más.

Cita de amstel

Un ejemplo de esos en los que el sucesor fue un claro paso atrás.

El 307 fue un espanto a nivel estético y de fiabilidad respecto al 306. Es que hasta el cabrio fue el dia y la noche. Por no hablar incluso de rallys con aquellos 306 del nacional…

Cita de nuc

Si algún día piensas venderlo, avisame, que a ese coche aún le queda vida.

Cita de 306tariffa

Ufff, deja deja. Todo el buen recuerdo que me dejó el 306 el vectra lo hizo en sentido opuesto. Un coche precioso y bien equipado, con un rodar espectacular pero que tuvo una vejez horrible. Lo entregué cansado ya de pirulas y sin mirar atrás. Ese si que se que sigue vivo ya que un amigo lo vio no hace mucho

Cita de nazario

Me choca lo que comentas del equipamiento, siendo un xs...


El mío lleva elevalunas, cierre, dirección, aire acondicionado, antinieblas..

En cuanto a lo de andar; te faltó sacar la llave plana

Cita de 306tariffa

Muy buenas shurmanos,


Hoy tengo la tarde nostálgica, así que aquí va hilo de recuerdos.Recuerdos de un coche que me quedé a regañadientes y que terminó por darme muchas horas de entretenimiento y muy buenos amigos que aún conservo, y eso que hace más de 13 años que ya no tengo el coche.


Comencemos:


Julio 2007. Mi hermano se separa y, como buen recién divorciado, se compra coche nuevo. En el concesionario no le dan casi nada por su 306 1.9 dturbo de junio de 1996 con 191.000km. Me dice que si pagaba la transferencia para mi. Yo de aquellas tenía un vectra A 2.0i 8V con 15 años y más de 300.000 km.

Como lo usaba a diario y hacía bastantes km, con todo el dolor de mi corazón vendí el opel y me lo quedé. Así estaba el coche:





Cuando me lo quedé puse ruedas nuevas, discos y pastillas delanteros y aceite con todos los filtros, dejándolo al día de todo. Durante los siguientes dos años y medio solo se le hizo eso, mantenimientos.


En la nochevieja del 2010 cayó una helada del copón, al recoger el coche di sin querer el limpia trasero con el resultado de motor quemado. Buscando por internet como repararlo encontré el foro del club 306 España y ahí empezó el viaje.


En mi primera visita al desguace ya me traje el primer cambio, intermitentes laterales transparentes





Le siguió la visera posterior





Y la que fue la mayor seña de identidad de este coche. Un día encontré en el desguace una defensa de fase II en el color de mi coche.




Además tenía antinieblas, algo que mi coche no traía de origen. Como si tenía la preinstalación, compré la defensa y el mando y se los puse:







Por dentro también cambié cositas. El coche tenía el reloj normal. Visita al desguace, reloj y sonda de temperatura y listos






Para los fase I no hay consola en gris como la que llevan los fase II. No hay problema, consola de desguace y spray de pintura y barniz.




También pinté aireadores laterales y las tapas de los mandos de los elevalunas.





El coche estaba bonito, pero le faltaba algo, y ese algo eran unas taloneras. En el desguace encontré unas de un fase II, de la guardia civil que era, que me dejaron muy baratas.




Un amigo del club, con un coche del mismo color, me las reparó y pintó junto a las suyas. El coche ganó mucho con ellas. Además, el labio inferior de un megane mkI redondeaba la defensa delantera y me lo dejaba clavado en altura respecto a las taloneras.









Cambié el péndulo del portón, que es el que da la orden de encendido a la luz del maletero y que termina fallando, por el pulsador de un zx. Encendía siempre y garantizaba que no se quedase encendido por fallo del péndulo.




Un fuelle de cuero proveniente de un 306 GTI





Y cambié el asiento del conductor por otro exactamente igual, pero con regulación de altura y la tapicería en perfecto estado. Me costó muchísimo encontrarlo.





Y uno de los mejores cambios fue el sustituir los faros de origen, parábola simple y bombilla H4, por unos doble parábola de un 306 XSI, con H7 para cortas y H1 para largas.





Los desmonté enteros, pinté el embellecedor interior y puse bombillas nuevas.


Fue, literalmente, pasar de la noche al día. La mejora en iluminación fue brutal.




Más cosas que se le hicieron:


Aprovechando el cambio de faros le instalé motores y mando para la regulación eléctrica de altura
También el reostato para poder modificar la intensidad de la luz del cuadro.
Plafón trasero, como los GTI
Logo delantero con león cromado, hecho en casa a partir de la base original y el león de una partner.



Y una tontuna que hice por probar pero me gustó y se quedó. Calandra bicolor, buscando la estética de un maxi, que solo llevaba la barra inferior, pero sin cortar la calandra.




Y muchos detalles más, que seguro me iré acordando.


Me encantaba este coche:









Y hasta aquí mi dosis de nostalgia.


Decir que el coche sigue vivo aunque sus 28 años ya se notan en exceso. Pero se resiste a desaparecer y terminal siendo latas de conserva.

Cita de brakepad

Buen hilo, shur.


Al pasar de H4 a H7/H1, ¿no tuviste que cambiar también el mando de luces? (Con las H4 las cortas se apagan al poner las largas, con las H7/H1 las cortas deberían quedarse encendidas al poner las largas).

Cita de 306tariffa

En teoría hay que cambiar el mando por el de un xsi o S16 para que las cortas se mantengan encendidas al poner las largas. En la práctica basta con abrir el propio mando del coche y darle una gotita de estaño en una pista que tiene seccionada. Solo con eso ya mantiene las cortas encendidas. En el foro del club 306 un forero hizo un brico sobre ello y solo tuve que seguirlo