El antes y el después.
ForoCoches: Miembro
11-oct-2021 11:27
#32
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Comparativamente hablando, eran mucho peores los Simca 1000 (y espero que no se enfaden los amantes de este modelo...).
De todas formas, la criba de la ITV obligatoria a partir de 1986 fue determinante. No sólo para el R8, sino también para los Simca, los 850, los Authi y algún otro modelo. Tal vez el 600 aguantó un poco más, pero no porque fuese mejor coche, sino símplemente porque quedaban muchos circulando. Aparte de la ITV obligatoria, y sin necesidad de irnos a casos como el del Simca 1000, los propios coches de esa época ni por asomo eran tan duraderos como los actuales Mi actual utilitario supera ligeramente esa edad; tiene 13 años y cerca de 210.000 kms y funciona todavía perfectamente. Salvo una rotula defectuosa cambiada en garantia, un termostato y una sonda lambda no ha dado ningún problema más y desde luego no parece que vaya a romperse mañana Si vehículos como el R8, Simca 1000 y otros superventas de los 60/70 han llegado a superar esas cifras ha sido a base de meterles dinero |
ForoCoches: Miembro
11-oct-2021 12:50
#33
joder, desde aquí mi felicitación al propietario  , parece imposible que sea al mismo coche.
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ForoCoches: Miembro
11-oct-2021 14:02
#35
| Debo ser el único que prefiere el look amarillo del r8..... reconozco que el r5 "tuenado" era una maldita aberración. Pero unas llantas, una suspensión mas baja y un escape que suene algo mas para mi no desentonan, además de ser fácilmente desmontables. Ya baquets, barras, pegatinas y demás ya no lo veo. |
ForoCoches: Miembro
11-oct-2021 16:06
#36
En el primer año que lo tuve sufrió un intento de robo, un parón por la pandemia y finalmente una restauración  P.D. Sería interesante hacer otro hilo de coches con su pátina, porque mi otro clásico tiene 54 años y nunca fue restaurado, conserva su pintura original y el único añadido es un radio MxOnda. |
Editado: 11-oct-2021 16:12 -
11-oct-2021 16:32
#37
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Como soy friky de las matrículas creo que has dado en el clavo con esta placa (la original) en cuanto a separación y guiones acorde con la distribución de letras y números de tu provincia, aparte ya te leí en otra ocasión que lleva el borde en negro que era un tipo quizás menos extendido en su momento.
Un saludo  :Los guiones largos (que generalmente sólo se empleaban en las placas cuadradas, en camiones) y reborde en negro eran, por alguna razón, bastante comunes en mi zona en la época:  Tras rodar con diferentes tipos de placas en todos estos años, conseguí que me hicieran unas exactas a las originales (las comercializa Vortex, en este mismo foro), con la misma técnica (pintadas a rodillo, no levantando el film adhesivo de la placa), con el fondo reflectante sin la marca de agua del escudo del Estado Español, y con el reborde pintado y los guiones largos. A ver si el mes que viene le encargo otro juego, para tener de repuesto. Son cojonudas... De arriba a abajo: caracteres post-87; placa con grafías pre-87 pero de film adhesivo; placas con caracteres pre-87, sin escudo en fondo, y pintadas a rodillo  
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Editado: 11-oct-2021 16:52 -
Dangerous
11-oct-2021 16:35
#38
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Tener un coche con mas de 10 años tampoco era lo mismo hace 30 o 40 años que ahora
Aparte de la ITV obligatoria, y sin necesidad de irnos a casos como el del Simca 1000, los propios coches de esa época ni por asomo eran tan duraderos como los actuales Mi actual utilitario supera ligeramente esa edad; tiene 13 años y cerca de 210.000 kms y funciona todavía perfectamente. Salvo una rotula defectuosa cambiada en garantia, un termostato y una sonda lambda no ha dado ningún problema más y desde luego no parece que vaya a romperse mañana Si vehículos como el R8, Simca 1000 y otros superventas de los 60/70 han llegado a superar esas cifras ha sido a base de meterles dinero  por aqui suelen decir que eran rocas, granito, marmol, picha de novio, etc  saludos cachondos |
IDEAL COLECCIONISTAS
11-oct-2021 18:17
#39
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En el primer año que lo tuve sufrió un intento de robo, un parón por la pandemia y finalmente una restauración
P.D. Sería interesante hacer otro hilo de coches con su pátina, porque mi otro clásico tiene 54 años y nunca fue restaurado, conserva su pintura original y el único añadido es un radio MxOnda. |
Dangerous
11-oct-2021 18:23
#40
 saludos |
ForoCoches: Miembro
11-oct-2021 21:25
#42
| A mi también me mata la puñetera radio, porque no funciona bien y porque le queda como a un cristo dos pistolas 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 |
ForoCoches: Miembro
11-oct-2021 22:24
#43
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A mi como concepto el segundo no me molesta y en realidad me interesa más que el original, pero solo a vuela pluma se le ven un par de anacronismos(retrovisores, cinturones y 90% seguro que baquets tambien y eso sin mirarlo al detalle ni el motor que probable que sea de otro coche) que no me gustan y personalmente yo no lo haría. Pero si me dices si prefiero el R8 de Anthony Gomis a una unidad cualquiera FASA restaurada hasta el último tornillo a origen pues si, cienmil veces. |
ForoCoches: Miembro
11-oct-2021 22:49
#44
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Creo que conozco al dueño del R5 (tendría que revisar fotos para asegurarme del todo, pero casi seguro que es él) cuando sucedieron los cambios, éramos compañeros de quedadas y estoy hablando de hace 10 años. El R5 cuando lo compró estaba un poco descuidado, lo convirtió en lo que lo convirtió, y luego lo devolvió a su estado original. Fue el primer R5 francés en el que me monté. Tenía otro renault tuneado pero tuneado de verdad, tan tuneado que el R5 en sus momentos gloriosos no le llegaba ni a la suela del zapato. Creo recordar que le había metido 300 kg de más y el coche homologado para 5 personas pasó a ser sólo para 3. Si photobucket no me hubiera borrado la cuenta os ponía ahora fotos de ambos. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
12-oct-2021 01:42
#45
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Comparativamente hablando, eran mucho peores los Simca 1000 (y espero que no se enfaden los amantes de este modelo...).
De todas formas, la criba de la ITV obligatoria a partir de 1986 fue determinante. No sólo para el R8, sino también para los Simca, los 850, los Authi y algún otro modelo. Tal vez el 600 aguantó un poco más, pero no porque fuese mejor coche, sino símplemente porque quedaban muchos circulando. Pero, como digo, a los de motor trasero los sentenció antes de tiempo su escasa potencia, peor refrigeración y escaso maletero en comparación con los de tracción delantera que iban saliendo. Creo que fue eso más que las ITV. En los 90 solo se veían los Seat 133 (se fabricó hasta 1980) y algún Seat 850 de 4 puertas, que curiosamente aguantaron en las calles algo más que los Renault 8 y Simca 1000, a pesar de haberse dejado de fabicar un par de años antes. Los Renault 8 y Simca 1000 ya comenzaban a escasear a mediados de los 80. Recuerdo que un profesor de mi instituto tenía un Renault 8 de los últimos hacia 1987, cuando ya casi no se veían. Tenía agujeros en el piso que dejaban ver el suelo desde dentro y ese mismo año o al siguiente tuvo una avería de motor y lo cambió. La chapa de los Renault 8 ya sabemos que era malísima. |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2021 08:46
#46
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No es que los R8 fueran tan malos, es que los coches en esa década (1976-86) habían pegado un cambio grande en cuanto a calidad de la chapa y potencia de los motores. Además, los coches con motor trasero desaparecieron más rápido que los de motor delantero de su misma época. Fueron además unos años de relativa bonanza económica que permitía a la gente cambiar de coche aproximadamente cada década, quedando el viejo si acaso como segundo coche en la familia.
Pero, como digo, a los de motor trasero los sentenció antes de tiempo su escasa potencia, peor refrigeración y escaso maletero en comparación con los de tracción delantera que iban saliendo. Creo que fue eso más que las ITV. En los 90 solo se veían los Seat 133 (se fabricó hasta 1980) y algún Seat 850 de 4 puertas, que curiosamente aguantaron en las calles algo más que los Renault 8 y Simca 1000, a pesar de haberse dejado de fabicar un par de años antes. Los Renault 8 y Simca 1000 ya comenzaban a escasear a mediados de los 80. Recuerdo que un profesor de mi instituto tenía un Renault 8 de los últimos hacia 1987, cuando ya casi no se veían. Tenía agujeros en el piso que dejaban ver el suelo desde dentro y ese mismo año o al siguiente tuvo una avería de motor y lo cambió. La chapa de los Renault 8 ya sabemos que era malísima. Visto desde la perspectiva que da el paso del tiempo, diría que aquella época fue la que más se ensañó con los coches viejos. Incluso más que la actual. |
IDEAL COLECCIONISTAS
12-oct-2021 10:17
#47
| Habría estado bien visitar desguaces en esos años previos a mí nacimiento xD |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2021 11:00
#48
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Bien... o mal, según se mire. Yo sí que visité desguaces aquella época, y hay una imagen que no olvidaré mientras viva: el mejor Seat 850 Coupé que he visto en mi vida, entró aquel 1986 en un desguace para ser prensado a cambio de un coche nuevo. Yo no sé de dónde salió aquel Coupé, pero si digo que estaba impoluto me quedo corto. Era algo que había que verlo para creerlo, supongo que estaría guardado y tapado en algún almacén, porque podía pasar perfectamente como recién fabricado, con sus ruedas Firestone originales. Sé que algunos de vosotros habréis visto casos semejantes en otros desguaces, pero yo al menos me quedé impactado. |
12-oct-2021 11:37
#49
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Se me olvidaba otra cuestión que, junto a la ITV, dio la puntilla en España a muchos coches de los 60/70: a finales de 1986 el gobierno de Felipe González lanzó el primer plan Renove (entonces creo que se llamava Prever o PIVE, no lo recuerdo bien). Era la primera vez que la gente recibía ayudas públicas para comprar un coche. Y si a ello sumabas a los nuevos tocapelotas de la ITV...
Visto desde la perspectiva que da el paso del tiempo, diría que aquella época fue la que más se ensañó con los coches viejos. Incluso más que la actual. Entre 1986 y 1990, creo que se vivió en España algo parecido a lo que pasó una década después con los ciudadanos de la antigua Alemania del Este, cuando se deshacían de sus Trabants como si de algo apestoso se tratase. |
12-oct-2021 11:43
#50
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Aparte de lo comentado por Jordi (lo de ver joyas impolutas o interesantes a la prensa por haber cambiado a una lavadora de usar y tirar), había una cosa en esos años 80 y principios de los 90 que echo mucho de menos: entrar a los desguaces a curiosear y a andar entre la chatarra. En esa época te dejaban entrar sin problemas a los desguaces, desmontabas tú lo que querías, con el tiempo (porque estabas allí casi todas las semanas, a veces te acercabas simplemente para ver lo que había entrado) te hacías amigo o conocido del dueño, había colegueo y no gitaneo... era otro mundo. Hoy en día eso es impensable. |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2021 11:46
#51
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Estos casos sí que se merecen un reconocimiento. Enhorabuena a su dueño por intentar devolverlo a su estado de origen. Algunos detalles tiene aún para rematar (con esa matrícula debería llevar ya el rombo Vasarelly, y las llantas parecen ser de R4).
Pero la intención es lo que cuenta. Los Renault 8 y Simca 1000 ya comenzaban a escasear a mediados de los 80. Recuerdo que un profesor de mi instituto tenía un Renault 8 de los últimos hacia 1987, cuando ya casi no se veían. Tenía agujeros en el piso que dejaban ver el suelo desde dentro y ese mismo año o al siguiente tuvo una avería de motor y lo cambió. La chapa de los Renault 8 ya sabemos que era malísima. |
ForoCoches: Usuario
12-oct-2021 11:59
#52
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Esas diferencias en confort, junto con las averías y las ayudas hicieron que los coches viejos fueran al degüace directos simplemente por una bomba de agua que perdía. También había cierta inseguridad a la hora de venderlo, conozco casos de gente que prefería mandar el coche al desgüace porque al venderlo "te pueden llegar multas" o "lo pueden usar para cometer delitos". |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2021 12:36
#53
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Coincido completamente en que los coches actuales son mucho más fiables. Un coche del 2000 en 2020 no desentona tanto como un coche de 1980 el año 2000, y no te cuento un coche de 1960 en 1980. Cualquier coche con 200.000 km en 1980 había cambiado el motor 3 veces.
Esas diferencias en confort, junto con las averías y las ayudas hicieron que los coches viejos fueran al degüace directos simplemente por una bomba de agua que perdía. También había cierta inseguridad a la hora de venderlo, conozco casos de gente que prefería mandar el coche al desgüace porque al venderlo "te pueden llegar multas" o "lo pueden usar para cometer delitos". |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2021 12:54
#54
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Me refiero a la cantidad de Mercedes y BMW que empezaron a entrar aquí procedentes del norte de Europa. Coches cargadísimos de kilómetros, que habían sido taxis, con serios problemas de corrosión algunos, y que aquí comprábamos como si fuesen el chollo del siglo. Recuerdo las "hostias de realidad" que se llevaron más de uno y de dos, al empezar a darse cuenta del precio de los repuestos y de la mano de obra de los servicios oficiales cuando les tocaba reparar sus "chollos" comprados en Alemania. Y prometo no contar aquí más batallitas de tercera edad. Este post pintaba muy bien porque la idea de su creador es interesante. Pero los abuelos del foro nos lo estamos cargando... (Yo el primero ☝️). |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2021 12:57
#55
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Esto también es cierto. Pero curiosamente, en esa misma época se produjo en España otro hecho también relacionado con los coches y que yo no recuerdo con mucho cariño...
Me refiero a la cantidad de Mercedes y BMW que empezaron a entrar aquí procedentes del norte de Europa. Coches cargadísimos de kilómetros, que habían sido taxis, con serios problemas de corrosión algunos, y que aquí comprábamos como si fuesen el chollo del siglo. Recuerdo las "hostias de realidad" que se llevaron más de uno y de dos, al empezar a darse cuenta del precio de los repuestos y de la mano de obra de los servicios oficiales cuando les tocaba reparar sus "chollos" comprados en Alemania. Y prometo no contar aquí más batallitas de tercera edad. Este post pintaba muy bien porque la idea de su creador es interesante. Pero los abuelos del foro nos lo estamos cargando... (Yo el primero ️). |
ForoCoches: Usuario
12-oct-2021 15:37
#56
| Sí, pero son casos excepcionales. Estamos hablando de la duración media de un coche medio. Lo que aguanta un Seat Ibiza 1.9 TDI no lo aguantaba un 850, o un 127, o un Ibiza de los primeros. |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2021 16:12
#57
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Esto también es cierto. Pero curiosamente, en esa misma época se produjo en España otro hecho también relacionado con los coches y que yo no recuerdo con mucho cariño...
Me refiero a la cantidad de Mercedes y BMW que empezaron a entrar aquí procedentes del norte de Europa. Coches cargadísimos de kilómetros, que habían sido taxis, con serios problemas de corrosión algunos, y que aquí comprábamos como si fuesen el chollo del siglo. Recuerdo las "hostias de realidad" que se llevaron más de uno y de dos, al empezar a darse cuenta del precio de los repuestos y de la mano de obra de los servicios oficiales cuando les tocaba reparar sus "chollos" comprados en Alemania. Y prometo no contar aquí más batallitas de tercera edad. Este post pintaba muy bien porque la idea de su creador es interesante. Pero los abuelos del foro nos lo estamos cargando... (Yo el primero ️). |
Dangerous
12-oct-2021 18:06
#58
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Esto también es cierto. Pero curiosamente, en esa misma época se produjo en España otro hecho también relacionado con los coches y que yo no recuerdo con mucho cariño...
Me refiero a la cantidad de Mercedes y BMW que empezaron a entrar aquí procedentes del norte de Europa. Coches cargadísimos de kilómetros, que habían sido taxis, con serios problemas de corrosión algunos, y que aquí comprábamos como si fuesen el chollo del siglo. Recuerdo las "hostias de realidad" que se llevaron más de uno y de dos, al empezar a darse cuenta del precio de los repuestos y de la mano de obra de los servicios oficiales cuando les tocaba reparar sus "chollos" comprados en Alemania. Y prometo no contar aquí más batallitas de tercera edad. Este post pintaba muy bien porque la idea de su creador es interesante. Pero los abuelos del foro nos lo estamos cargando... (Yo el primero ️). a eso unele el caracter paleto que nos adorna en muchos casos, prefiero un MB pelao y medio petao que un Omega o R25 nuevo y casi a full el llavero de los otros molaba mas  las hostias de realidad algunos se las llevaron en los SO y la mayoria ni eso, en su taller de toda la vida o en recambios Manolo  te veo algo preocupado con tu edad soy mayor que tu y me quejo la mitad saludos veteranos |
Haciendo amigos
12-oct-2021 18:11
#59
| Solo hay que ver cómo se conservan hoy ese BMW/MB pelado y ese R25 a tope de equipamiento, y lo que valen ambos. |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2021 21:08
#60
| Antes como todo había marcas y marcas y la Seat antigua no era un buen ej de fiabilidad.Al igual que hay TDI y TDI.Los hay duros y otros malos. |