Repro a BKD
ForoCoches: Miembro
08-abr-2021 00:35
#1
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Bueno pues ya voy leyendo unos cuantos por aquí que llevan repro y le tienen grandes quilmetradas sin problemas (o eso dicen). Algún amigo mío me dice que reprograme el bkd que se pone en 190 q que estoy acostumbrado a más y no se qué. A mi me da yuyu más con la bendita fama de estos motores. Que experiencia teneis reprogramando, km? averías? se lo haríais a mi telar bkd? yo creo al no cambiar la esencia del motor (diesel ) me va a dar igual, es decir patadita y pocas vueltas a patadón (petacajas) y la misma mierda estirada....... el motor no impresiona nada acelerando y creo que se quedaría igual y para viajar me sobra ya que recupera muy muy bien. En definitiva, merece la pena? saludos churs |
Forocoches: Provocador
08-abr-2021 01:02
#3
Seguro que Pepe de Talleres Pepe, ha encontrado la fórmula perfecta para hacer un BKD con más potencia, menos consumo, mayor par y menos emisiones que todo el equipo VAG. Y más fiable, bimasa y culata 400.000km sin tocarlos. Si ya te va bien como está, yo no lo tocaría. |
ForoCoches: Miembro
08-abr-2021 01:14
#4
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se que el turbo irá pasao de vueltas fuera de su régimen ideal y el aire de admisión más calentito, más par es más presión media efectiva en el cilindro, más temperatura para la que no llevará sus tratamientos térmicos etc, y que en general te comes todos los márgenes de fábrica pero luego hay gente que no lepasa nada, irán en modo abuela? yo no quiero ir luego con cuidadito o no pisarle para que no se rompa, suelo usar los coches hasta donde den y la fiabilidad en esas situaciones quiero tenerla ganada y hacer esto entiendo que se la come................... nose nose |
Forocoches: Provocador
08-abr-2021 02:15
#5
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no ando muy convencido pero se me pasó por la cabeza al leer a otro chur en otro hilo con 400k y turbo de serie.......
se que el turbo irá pasao de vueltas fuera de su régimen ideal y el aire de admisión más calentito, más par es más presión media efectiva en el cilindro, más temperatura para la que no llevará sus tratamientos térmicos etc, y que en general te comes todos los márgenes de fábrica pero luego hay gente que no lepasa nada, irán en modo abuela? yo no quiero ir luego con cuidadito o no pisarle para que no se rompa, suelo usar los coches hasta donde den y la fiabilidad en esas situaciones quiero tenerla ganada y hacer esto entiendo que se la come................... nose nose Lo que no me imagino es el consejo de administración de una marca diciendo a los ingenieros: "tenemos un motor que da 190cv seguros y fiables, pero oye, vamos a caparlo a 150cv, aunque eso no nos haga destacar con la competencia". |
ForoCoches: Miembro
08-abr-2021 02:25
#6
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Bueno pues ya voy leyendo unos cuantos por aquí que llevan repro y le tienen grandes quilmetradas sin problemas (o eso dicen).
Algún amigo mío me dice que reprograme el bkd que se pone en 190 q que estoy acostumbrado a más y no se qué. A mi me da yuyu más con la bendita fama de estos motores. Que experiencia teneis reprogramando, km? averías? se lo haríais a mi telar bkd? yo creo al no cambiar la esencia del motor (diesel ) me va a dar igual, es decir patadita y pocas vueltas a patadón (petacajas) y la misma mierda estirada....... el motor no impresiona nada acelerando y creo que se quedaría igual y para viajar me sobra ya que recupera muy muy bien. En definitiva, merece la pena? saludos churs PD: Tiene unos 200mil km y de momento bien. |
ForoCoches: Miembro
08-abr-2021 02:27
#7
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O van en modo abuela, o rompen más y se callan, o tienen suerte, yo que sé.
Lo que no me imagino es el consejo de administración de una marca diciendo a los ingenieros: "tenemos un motor que da 190cv seguros y fiables, pero oye, vamos a caparlo a 150cv, aunque eso no nos haga destacar con la competencia". a mi me gusta exprimir y usar el coche sin contemplaciones y tener esa fiabilidad "capada" en forma de caballos no entregados es lo que le digo a los que me dicen que la haga, pero nose y quiero más opiniones y experiencias un saludo |
ForoCoches: Miembro
08-abr-2021 02:29
#8
 será manual supongo una dsg creo que no aguanta mucho más de 32 k que tiene de serie, no? |
08-abr-2021 12:26
#9
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Bueno pues ya voy leyendo unos cuantos por aquí que llevan repro y le tienen grandes quilmetradas sin problemas (o eso dicen).
Algún amigo mío me dice que reprograme el bkd que se pone en 190 q que estoy acostumbrado a más y no se qué. A mi me da yuyu más con la bendita fama de estos motores. Que experiencia teneis reprogramando, km? averías? se lo haríais a mi telar bkd? yo creo al no cambiar la esencia del motor (diesel ) me va a dar igual, es decir patadita y pocas vueltas a patadón (petacajas) y la misma mierda estirada....... el motor no impresiona nada acelerando y creo que se quedaría igual y para viajar me sobra ya que recupera muy muy bien. En definitiva, merece la pena? saludos churs |
08-abr-2021 12:28
#10
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O van en modo abuela, o rompen más y se callan, o tienen suerte, yo que sé.
Lo que no me imagino es el consejo de administración de una marca diciendo a los ingenieros: "tenemos un motor que da 190cv seguros y fiables, pero oye, vamos a caparlo a 150cv, aunque eso no nos haga destacar con la competencia".  Vw lo puede hacer igual, eso sí, tiene varias limitaciones que sabes que los repgramadores de calle no tienen de ahí la diferencia. |
08-abr-2021 12:30
#11
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ForoCoches: Miembro
08-abr-2021 12:41
#12
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Pues el turbo se te va a ir y el embrague lo mismo. Todo depende de como andes te durará mas o menos Pero vamos esto con cualquier coche. |
Editado: 08-abr-2021 12:43 -
ForoCoches: Miembro
08-abr-2021 12:48
#13
| Yo se lo haria, una electronica ligth, porque seguramente no tendra la geometria del turbo muy bien ya, y encima siendo dsg tendras problemas con el par extra.... |
ForoCoches: Miembro
08-abr-2021 13:28
#14
| No se te ve nada convencido y dices que lo que anda ya te vale. Para qué liarte? |
ForoCoches: Miembro
08-abr-2021 13:49
#15
| Déjalo como ésta que te ahorras posibles problemas. Disfrútalo agusto con fiablidad, y más si dices que te satisface como anda ahora. A mí también me gustaría reprogramar el mío pero pienso en la pérdida de fiabilidad y que rompa algo estando el coche todavía en garantía, y se me quitan las ganas de un sólo golpe. |
Forocoches: Provocador
08-abr-2021 14:16
#17
| He dicho alguna mentira en el mensaje que has citado? Cuál? |
ForoCoches: Miembro
08-abr-2021 16:20
#18
| Gracias a todos, por mucho que chisporrotee no lo voy a convertir en un 6 cilindros que es realmente lo que echo de menos. |
09-abr-2021 11:02
#20
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Unas cuantas, como que el fabricante no puede hacerlo cuando si puede al igual que los reformadores externos que en algunos casos hacen mejores electrónicas que algunos de las marcas de coches.. De hecho, la mía de mi coche BMW daba pena la electrónica de fabrica comparado con la que llevo ahora. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2021 16:37
#21
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Unas cuantas, como que el fabricante no puede hacerlo cuando si puede al igual que los reformadores externos que en algunos casos hacen mejores electrónicas que algunos de las marcas de coches..
De hecho, la mía de mi coche BMW daba pena la electrónica de fabrica comparado con la que llevo ahora. |
10-abr-2021 08:30
#23
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En el mío llevo casi 50 CV más con todo de serie. Y hay casos en los que se ganan 100 CV más sin problemas ya que son versiones muy capadas de la misma versión más potente del fabricante. |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2021 09:06
#24
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O van en modo abuela, o rompen más y se callan, o tienen suerte, yo que sé.
Lo que no me imagino es el consejo de administración de una marca diciendo a los ingenieros: "tenemos un motor que da 190cv seguros y fiables, pero oye, vamos a caparlo a 150cv, aunque eso no nos haga destacar con la competencia". La cuestión es simple y es que sale más barato hacer eso que no sacar un motor con 190 y otro con 150 CV. Además no todo el mundo querría el de 190 CV. Pagarías más seguro, etc. Un fabricante tiene que completar una gama de motorizaciones con diferentes potencias y capar un coche mediante gestión electrónica es algo muy habitual simplemente porque es lo más barato y fácil para ellos. Hay casos en los que sí cambias componentes y otros no. De ahí las ganancias de muchos coches al reprogramar. No tiene mucho misterio esto. Ya que queráis entenderlo o sigáis con los cuentos de que si un ingeniero ha diseñado.. Y no, un coche bien reprogramado y cuidado no tiene por qué dar más problemas necesariamente le pises más o le pises menos. La cuestión es cuidar el coche y hacer las cosas con cabeza. Si te empeñas hasta de serie rompe. |
Editado: 10-abr-2021 09:08 -
ForoCoches: Miembro
10-abr-2021 16:46
#26
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Todos tienen margen de seguridad salvo que te hagan una repro fuera de todo rango que no la suelen hacer ningún reprogramador.
En el mío llevo casi 50 CV más con todo de serie. Y hay casos en los que se ganan 100 CV más sin problemas ya que son versiones muy capadas de la misma versión más potente del fabricante. sld |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2021 17:19
#27
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De todas formas no tiene por qué dar problemas un BKD repro como consecuencia de haber reprogramado. Hay muchos hechos y sin problema. |
Forocoches: Provocador
10-abr-2021 17:32
#28
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Se ha explicado ya 200 veces. Así que venga por una vez más no pasa nada.
La cuestión es simple y es que sale más barato hacer eso que no sacar un motor con 190 y otro con 150 CV. Además no todo el mundo querría el de 190 CV. Pagarías más seguro, etc. Un fabricante tiene que completar una gama de motorizaciones con diferentes potencias y capar un coche mediante gestión electrónica es algo muy habitual simplemente porque es lo más barato y fácil para ellos. Hay casos en los que sí cambias componentes y otros no. De ahí las ganancias de muchos coches al reprogramar. No tiene mucho misterio esto. Ya que queráis entenderlo o sigáis con los cuentos de que si un ingeniero ha diseñado.. Y no, un coche bien reprogramado y cuidado no tiene por qué dar más problemas necesariamente le pises más o le pises menos. La cuestión es cuidar el coche y hacer las cosas con cabeza. Si te empeñas hasta de serie rompe. Pero también se puede explicar mil veces que en dos bloques/culatas iguales, las diferencias de potencia pueden estar ligadas a: - Otro turbo - Otros pistones con tratamientos de mejor calidad - Otras válvulas con tratamientos de mejor calidad - Electrónica - etc. Pasar, por ejemplo, del 1.8T 150cv del Golf IV GTI al 1.8T 240cv del TT mk1 Sport, únicamente a base de electrónica, es un despropósito. Te lo puedo decir igual con los N47, cadenas a parte: de un F30 316d de 116cv a un F30 320d de 185cv no sólo cambia la electrónica, por mucho que ambos tengan igual cilindrada, diámetro/carrera, etc. Que tu Megane tenga varios miles de euros metidos en chuches + electrónica, no significa que todas las repros sean así. Es más, la mayoría de repros, no son así. Y luego vienen las roturas de cosas, los desgastes prematuros de embrague o caja porque la transmisión no aguanta tanto par, etc. Y es así en muchas cosas: bajar la suspensión descontroladamente jode los palieres, poner separadores sobrecarga los trenes de rodamientos... No es nada nuevo esto tampoco, por mucho que sigáis con los cuentos de siempre. |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2021 18:16
#29
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Por norma general dos motorizaciones identicas no van a montar los mismos perifericos para diferentes potencias ¿porque? Facil, no es lo mismo hacer soplar un turbo grande para dar poca potencia, que soplar un turbo chico para dar mucha, porque por desgracia lo segundo es mas facil que lo primero, por otro lado siempre evidentemente que hay diferencias en los bloques, ya sean en bombas de aceite y cosas asi... sin ir mas lejos pasa en los 1.9 TDi, ahora para motores que son MUY parecidos en cuanto a prestaciones, seguramente sean el mismo motor... porque a la marca no le compensa comprar motores diferentes, son estrategias de mercado... no hay mas historias. Con respecto al BKD, el BKD salio con 3 culatas diferentes, A, B y C ¿poner en 190cv es recomendable? Yo dudo que llegues con una repro a eso, y si llegas achicharras el motor segurisimo... ahora esta en ti |
10-abr-2021 18:35
#30
| En ese caso no, pero los 180 CV y 40 kgm de par los tendría que aguantar sin problemas, eso sí, los BKD ya vienen con defecto de fabrica por lo que es un mayor riesgo en este caso. |