Presentación de mi Renault 18 Familiar
R1250GS
08-feb-2015 14:03
#61
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Que recuerdos del R18 ranchera muy buenos viajes que nos dimos por toda Europa con la churrería detrás hasta que nos dejo tirados en el puerto furkapass a la vuelta de un viaje a Suiza. Y después todo lo que paso.... Pero bueno siempre lo tengo en la memoria |
Energy Renault 1.4
08-feb-2015 14:31
#62
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Las llantas no son las originales Jordi, efectivamente son las del modelo GTX, que desde siempre me han encantado y he tardado hasta que he encontrado las 4 nuevas por completo.
 Las suyas originales las tengo guardadas en la nave del pueblo; me gustaría llevarlas a los portugueses a restaurarlas por completo y ver si me las pueden dejar como de origen.. aunque de momento no me preocupa en absoluto ya que tengo las que quería jeje. El año de las mismas lo desconozco, pero creo que no eran opcionales (al menos éstas) en el Renault Boutique de la época.. SALUDOS! Por otro lado los 18 break suelen estar castigados en su mayor parte los que se ven por ahi, el que no tiene un golpe en una puerta o aleta tiene las defensas descoloridas o el que no en definitiva es el clasico coche viejo todo trote que no se conserva en muy buen estado, de ahi que tenga merito el estado de esta unidad para sus kilometros y años. |
Editado: 08-feb-2015 14:40 -
ForoCoches: Miembro
08-feb-2015 14:45
#63
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Precioso!! Me encanta!!, muy buen trabajo. Por cierto, ¿dónde has conseguido la 3 luz de freno?. Tengo una en mi 19 que me gustaría cambiar porque se le fundieron unos leds de la época (1998). Gracias, saludos. |
forocochia95
08-feb-2015 15:48
#65
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Yo he hecho varios viajes no de 200, de 450 un 190 2.3-16 y ni me ha dejado tirado ni he provocado ningún accidente. Me ha llevado y me ha traído sin ningún problema. Lo de que no se puede viajar en coches viejos es una táctica de marketing para achatarrarlos y justificar la compra de las cafeteras modernas. Cada cual que haga lo que desee hacer.
Repito mi enhorabuena  . Saludos.Saludos!! |
Freddy...sin ti el Rock no es igual 
Nº 15
ForoCoches: Miembro
08-feb-2015 16:30
#66
| Lo tienes perfecto, una pasada. Cuando era pequeño me fijaba en los velocímetros y en el caso del R18 me acuerdo que los diésel marcaban hasta 220 y los gasolina hasta 180. ¿Alguien sabe por qué es esto? |
ForoCoches: Miembro
08-feb-2015 17:20
#68
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Esta "estandarización" calculo que fue ya entrados los 80. Tal vez los cuadros que vistes de los R18 de gasolina fuesen un poco anteriores, sobre 1979/1980. Se distinguían porque no llevaban cuenta-rpm. Los Diesel no aparecieron en España hasta 1981, si la memoria no me falla. |
ForoCoches: Miembro
08-feb-2015 20:01
#71
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Renault era muy práctica en aquellos tiempos. El cuadro de mandos era el mismo en varios coches (R9, R18, R20... hasta en el R30). El R9 de mi padre también marcaba hasta 220, y bien que le costaba superar los 150 reales. Imagino que el R30 estaría más cerca de los 200, porque los 220 tampoco los pillaría ni de coña. De todas maneras todos los cuadros marcan mayor velocidad máxima de la que el coche puede alcanzar.
Esta "estandarización" calculo que fue ya entrados los 80. Tal vez los cuadros que vistes de los R18 de gasolina fuesen un poco anteriores, sobre 1979/1980. Se distinguían porque no llevaban cuenta-rpm. Los Diesel no aparecieron en España hasta 1981, si la memoria no me falla. 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
08-feb-2015 20:10
#73
| Me encanta, lo tienes increíble. En casa tuvimos exantamente el mismo, pero no era ranchera. Grandísimo recuerdo dejó. |
Adios pequeño forito...
08-feb-2015 20:54
#74
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Renault era muy práctica en aquellos tiempos. El cuadro de mandos era el mismo en varios coches (R9, R18, R20... hasta en el R30). El R9 de mi padre también marcaba hasta 220, y bien que le costaba superar los 150 reales. Imagino que el R30 estaría más cerca de los 200, porque los 220 tampoco los pillaría ni de coña. De todas maneras todos los cuadros marcan mayor velocidad máxima de la que el coche puede alcanzar.
Esta "estandarización" calculo que fue ya entrados los 80. Tal vez los cuadros que vistes de los R18 de gasolina fuesen un poco anteriores, sobre 1979/1980. Se distinguían porque no llevaban cuenta-rpm. Los Diesel no aparecieron en España hasta 1981, si la memoria no me falla. Como te han dicho, muchos modelos de FASA de la época compartían elementos (hoy mismo me he hecho con dos brazos del limpia de un R9 que eran idénticos a los del 18), por lo que los velocímetros, eran estándar. De todas formas, los 18 que marcaban 180 eran los primera serie (GTS), los que se fabricaron hasta 1980 que no llevaban cuentavueltas y en su lugar llevaban relojes de temperatura, voltímetro y demás; los 18 de 1981-82 en adelante, fueran diesel o gasolina, marcaban todos hasta 220, independientemente de que unos en su lado derecho tuvieran un bonito cuentavueltas, u otros como el mío (modelos diesel), que lucían un gran reloj marca Quartz. Ahora que lo dices, tenía que ser curioso para los que se compraran un 18 primera serie, verlo rodar en bajadas a tope de velocímetro, que seguro que llegaban...  SALUDOS! |
Adios pequeño forito...
08-feb-2015 21:01
#75
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Aún así, el cabrón se hizo Getafe-Noja (unos 490 km), rodar por allí la ruta y volver sin contratiempos. Se portó como un campeón y me animó a hacer más escapadas largas con él... SALUDOS! |
Chupapijas
08-feb-2015 21:02
#76
da gusto ver a gente como tu que se monta un clásico espectacular!! Como si montases en un FERRARI shur! Grandisima obra la tuya me han encantado las fotos! 
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ForoCoches: Miembro
08-feb-2015 22:39
#78
| Que recuerdos... cuantos findes de fiesta en R18 diesel,aunque en mi caso era turismo. |
ForoCoches: Miembro
08-feb-2015 23:48
#79
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Enhorabuena por el coche! En casa se estrenó un gts blanco en nov. Del 78, fue el segundo de la ciudad al ser blanco, ya que la gente quería los metalizados. El primero se matriculó para el dueño del concesionario. Lo que mas me llamó la atención era por supuesto para un niño de 10 años, los elevalunas eléctricos, cierre centralizado y los limpilavafaros que dudo que se utilizaran alguna vez. En esa gama, también los añadió el chrysler 150 gt. Siempre eche de menos un cuentarevoluciones. Yo también viajo con mi coche añejo. Cx gti |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2015 00:02
#80
| Muy guapo el R18 y muy pocos se ven en circulación y encima familiar |
littlesix power
09-feb-2015 00:10
#81
| Coches de estas edades, cuidados así, son los que dignifican este hobbie de los clásicos. Fantástico trabajo y mimos, y el estado del interior me parece espectacular. |
Energy Renault 1.4
09-feb-2015 00:29
#82
| El 18 GTS que paso por casa marcaba 180, era eso, del 79, nunca se le llego a poner a lo que daba porque gastaba una barbaridad y además ya eran tiempos de radares pero con la caja de 4 marchas para ponerlo a 165-170 tranquilamente. Y el R19 TR del 89 que paso paralelamente marcaba 210 de velocimetro siendo el basico y no pasaba el coche de 150 con 4 marchas que traia. Si se iba a un 19 GTS ya traia el cuadro mas optimista a 220 y no pasaba de 170 aquel motor de 80 cv e incluso el 16v marcaba 240 y no pasaba de 215 reales. Los optimismos eran esos, asi la gente tambien pensaba "menuda maquina, con 60 cv y marcando 210"... cuando les sobraba medio velocimetro muchas veces. |
Así soy, así me va
09-feb-2015 14:10
#83
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Casi igual al que tuvimos en mi casa. Del 84 creo que era. Supongo que por eso de las series cambiaba las llantas (no son del turbo?), el volante y algo del salpicadero. Hasta todavia recuerdo la matricula. De lo unico que no guardo nostalgia de esos viajes a la playa en la perrera (como la llamabamos) es de la radio. Que tortura la musica con la que nos castigaban mis padres. Gracias por conservar estas infravaloradas joyas. |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2015 15:36
#84
| Un familiar tuvo ese coche como taxi. No le debió dar mal resultado, pues a los pocos años le sustituyó por el turbodiésel, que decía que andaba bastante mas y consumia un pelin menos. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2015 00:27
#86
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Como ejemplo tienes mi ex-VW Polo: lo llegué a poner a 175 reales... con un motor 1000 de 50 CV. Evidentemente ello no tiene ningún mérito si el motor corta a 6000 rpm y vas con un desarrollo en 5ª de 30 Km/hora por cada 1000 rpm como llevaba ese coche. En el caso de los primeros 18 de 4 marchas, si la memoria no me falla tenían un desarrollo de 29 Km/h. No recuerdo el límite de vueltas, pero posiblemente estuviese sobre las 6000, lo cual nos da una máxima teórica de más de 170. También es cierto que la aerodinamica a esas velocidades ya frena bastante el coche. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2015 01:15
#87
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precioso pero eso ya te lo han dicho. tengo una pregunta he leído que los hay tracción a a las 4, el tuyo es de esos? PD: los r18 en versión familiar me parecen mucho mas bonitos que sus respectivas verlinas |
Políticamente incorrecto
10-feb-2015 02:40
#90
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Un coche muy bonito y encima en carroceria familiar. \ Un amigo de la mili tenia uno y nos ibamos por toda Andalucia Occidental de fiesta, que buenos recuerdos. Era diesel tambien y no era nada tractor como muchos diesel de su epoca (el coche ya tenia decada y media a sus espaldas). |