¿que monovolumen de segunda mano comparíais? AYUDA
Principe del Talante
21-ago-2013 12:47
#31
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El resto de las cifras, un bridis al sol, como todos los consumos. Un Voyager 2.8 aut diesel, como cualquier coche disel potente y de dos toneladas no baja de un 10. Mi Voyager 3.3 (es cierto que no hago ciudad) anda por el 12 de media. 3 euros cada 100 kilómetros no es dinero. Y ya ver como es la suavidad, ya no digo las prestaciones, del V6 con el CRD es para emocionarse. En 115.000 kilómetros, no le cambié ni las bujías. Aceite, filtros y unas pastillas. |
The Birreitor & Co.
21-ago-2013 15:20
#32
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El primer dato es de el Voyager de primera generación.
El resto de las cifras, un bridis al sol, como todos los consumos. Un Voyager 2.8 aut diesel, como cualquier coche disel potente y de dos toneladas no baja de un 10. Mi Voyager 3.3 (es cierto que no hago ciudad) anda por el 12 de media. 3 euros cada 100 kilómetros no es dinero. Y ya ver como es la suavidad, ya no digo las prestaciones, del V6 con el CRD es para emocionarse. En 115.000 kilómetros, no le cambié ni las bujías. Aceite, filtros y unas pastillas. |
Editado: 21-ago-2013 15:39 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-ago-2013 11:19
#33
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los datos son todos de la voyager de primera generacion contra de V generacion en lso dos primeros pero se peuden extrapolar a la nueva, para hacerse una idea..eso que la de primer ageneracion es aun menos pesada, en los segundos es la 3.3 contra la 2.5 crd......si en la voyager 2.8 crd no baja de 10 metele el 3.3 y no bajara de 14 en uso mixto ambas, en la 2.5 crd aun seria 1 litro de media menos..eso son 4 litros de media de diferencia,todo depende de los kms que hagas anualmente...lo unico seria el precio de compra y el ahorro que tendrias...el gasolina no es mala opcion dependiendo del uso...si andas mucho por ciudad hasta seria mas recomendable, en viajes largos no lo veo tanto,y mas si los cargas....respecto a las prestaciones estas equivocado,el par motor de la CRD 2.8 es superior al de la 3.3, son 100nm mas ...eso lo vas a notar y mucho en subidas, recuperaciones y cargas,y adelantamientos a parte del consumo....me acuerdo hace unos años que uno que tenia la 807 2.2 a gasolina de 160 cvs se cagaba en todo porque cargandola no tiraba en condicones en subidas y cuando lelvaba cierto peso,cosa que no pasaba con la 2.2...es otro dato muy a tener en cuenta,la suavidad ya es otro cuento aparte, ahi el gasolina tiene las de ganar y mas siendo v6,s2
Y he conducido varias veces un 2.8, aunque era manual, no automático como los gasolina. El motor 3.3 es increíble. Es meterle un motor a un coche sin escatimar en gastos. Estilo USA. En carretera es difícil pasar el coche de 2.000 vueltas porque tira de la cuarta sin problemas y tiene un desarrollo de 50. De hecho por carreteras lentas tipo Vigo Bayona, o vías rápidas como la del Morrazo, su régimen normal en llano son mil y poco vueltas. Pero es un gasolina V6 y en tercera se pone a 160 enseguida sin despeinarse. Sube a las 6.500 como un cohete. Suavidad, pues vivo en una calle peatonal donde entramos los residentes y es un peligro porque los peatones no te oyen venir. Las recuperaciones no son lo mejor porque tiene los desarrollos muy largos, pero con cambio automático, tu pisas, que el ya se encarga. Consume muchísimo en ciudad, pero yo nunca me plantearía un monovolumen talla XL como coche único. En carretera consume algo más, pero como dicen, no tiene mantenimiento y lo desquitas con creces. Mi anterior coche tenía 400.000 millas (lo compré a un emigrante que vino de USA) y jamás me tuvo nada. Un rodamiento de la puerta corredera. El consumo no lo es todo. El Voyager diesel, me parece en cambio un coche muy normal, ruidoso y que no destaca en nada (de motor hablo). |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-ago-2013 11:28
#34
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Los motores como el 3.3 gasolina que comentais están muy bien para otros mercados o si tienes el bolsillo suelto pero aquí no me convence. Tengo un amigo que tiene un s-max 2.5 gasolina que se lo quedó de un trabajador que lo vendía por no poder mantenerlo, pues ya va viendo que le está viniendo grande el mantenimiento, averias, ruedas, consumo, etc pese a tener buen bolsillo.
Un saludo. Le viene grande por mantenimiento, averías, ruedas..... no se el caso del C-Max, pero ya he leído más quejas, pero ahí es donde se va la pasta. El consumo salvo que seas taxista o viajante no pasa de 5 céntimos por kilómetro o 50 euros al mes para un usuario medio. Es un dato más. Conozco paletos que han tirado miles y miles de euros cambiando de coche alegando consumo, por ahorrarse un par de litros. Y desde luego, de segunda mano los gasolinas son mucho más baratos y con menos kilómetros. La diferencia siempre es muy superior para ellos. Los gasolina son un chollo. |
The Birreitor & Co.
22-ago-2013 11:30
#35
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He tenido el motor 3.3 en un Grand Voyager de segunda generación (en realidad era Dodge) y luego en un Voyager de tercera (de mi empresa) y el de tercera generación tiene el motor bastante más optimizado en consumos.
Y he conducido varias veces un 2.8, aunque era manual, no automático como los gasolina. El motor 3.3 es increíble. Es meterle un motor a un coche sin escatimar en gastos. Estilo USA. En carretera es difícil pasar el coche de 2.000 vueltas porque tira de la cuarta sin problemas y tiene un desarrollo de 50. De hecho por carreteras lentas tipo Vigo Bayona, o vías rápidas como la del Morrazo, su régimen normal en llano son mil y poco vueltas. Pero es un gasolina V6 y en tercera se pone a 160 enseguida sin despeinarse. Sube a las 6.500 como un cohete. Suavidad, pues vivo en una calle peatonal donde entramos los residentes y es un peligro porque los peatones no te oyen venir. Las recuperaciones no son lo mejor porque tiene los desarrollos muy largos, pero con cambio automático, tu pisas, que el ya se encarga. Consume muchísimo en ciudad, pero yo nunca me plantearía un monovolumen talla XL como coche único. En carretera consume algo más, pero como dicen, no tiene mantenimiento y lo desquitas con creces. Mi anterior coche tenía 400.000 millas (lo compré a un emigrante que vino de USA) y jamás me tuvo nada. Un rodamiento de la puerta corredera. El consumo no lo es todo. El Voyager diesel, me parece en cambio un coche muy normal, ruidoso y que no destaca en nada (de motor hablo). |
ForoCoches: Miembro
22-ago-2013 11:37
#36
| Sin duda el unico monovolumen que compraria, por agilidad. chasis y funcionalidad. |
Principe del Talante
22-ago-2013 11:46
#37
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Es un derivado del Ford Fiesta o del Focus. Un coche familiar compacto con la línea abultada que ahora tienen muchos coches como el Altea. Y aun le pondrán el femenino ese de furgoneta que la gente usa en el foro. Monovolumen es un Carnival, "las" Eurovan, Rodius, Voyager, Space..... El resto son coches familiares. Igual que hace años estaba de moda los break, ahora sacan versiones con carrocería redonda, mucho más práctica, pero no dejan de ser el turismo compacto el que derivan. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-ago-2013 11:51
#38
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¿Pero el S-max es un monovolumen?
Es un derivado del Ford Fiesta o del Focus. Un coche familiar compacto con la línea abultada que ahora tienen muchos coches como el Altea. Y aun le pondrán el femenino ese de furgoneta que la gente usa en el foro. Monovolumen es un Carnival, "las" Eurovan, Rodius, Voyager, Space..... El resto son coches familiares. Igual que hace años estaba de moda los break, ahora sacan versiones con carrocería redonda, mucho más práctica, pero no dejan de ser el turismo compacto el que derivan. Pero si hablamos de coches como este, lo de hablar de Voyager y demás no tiene sentido. |
The Birreitor & Co.
22-ago-2013 11:53
#39
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¿Pero el S-max es un monovolumen?
Es un derivado del Ford Fiesta o del Focus. Un coche familiar compacto con la línea abultada que ahora tienen muchos coches como el Altea. Y aun le pondrán el femenino ese de furgoneta que la gente usa en el foro. Monovolumen es un Carnival, "las" Eurovan, Rodius, Voyager, Space..... El resto son coches familiares. Igual que hace años estaba de moda los break, ahora sacan versiones con carrocería redonda, mucho más práctica, pero no dejan de ser el turismo compacto el que derivan.  ...el S-MAx engaña mucho, por dentro en habitabilidad y capacidad de maletero tiene cotas tan buenas como muchos monovolumenes grandes, el tema es que tiene un poco mas bajo y su centro de gravedad tambien,digamos que entra en un sector de monovolumen grande pero mas "deportivo",s2
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Editado: 22-ago-2013 11:56 -