S-Max, Santa Fe o Captiva
Invitado
16-sep-2006 20:17
#31
| el S-Max mal coche? lo dudo. Yo tengo un Ford y ningún problema. Pienso que también es una buena elección |
Invitado
16-sep-2006 20:19
#32
| Alsuarod, no estoy de acuerdo contigo. El S-Max es una buena elección igualmente. Ford buena calidad. |
casi esta
16-sep-2006 20:39
#33
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Cita de ALSUAROD
Yo evitaria el S-max, ya que los ford, y lo digo por experiencia, a veces, salen malos y sobre todo son incomodos.
Entre el santa fe y el captiva, mejor el santa fe, por nivel tecnologico yo tengo 5 ford uno que quito por miedo ha problemas (400 000km) he ningun problema e incomodo ni hablar y eso que es tracion trasera tengo un explorer dificil un poco el acceso es todo terreno hay que subirsi, un mondeo pedazo interior, un focus mas de uno quisiera en esa medidas tener esa comodidad con esto los coches que no miento no es que sean malos sino no me encajan pero eso si tube un escort y mejor no acordarme |
ForoCoches: Miembro
16-sep-2006 22:51
#34
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Cita de sercento
para empezar hoy en dia no hay vehiculos malos pero cuando sale uno y te toca probre de que te toque.
yo tengo 5 ford uno que quito por miedo ha problemas (400 000km) he ningun problema e incomodo ni hablar y eso que es tracion trasera tengo un explorer dificil un poco el acceso es todo terreno hay que subirsi, un mondeo pedazo interior, un focus mas de uno quisiera en esa medidas tener esa comodidad con esto los coches que no miento no es que sean malos sino no me encajan pero eso si tube un escort y mejor no acordarme |
ForoCoches: Miembro
16-sep-2006 23:37
#35
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Cita de delorean21
Es la primera vez que leo ,que la estabilidad de un coche depende del precio .
 Creia que dependia del peso ,suspensiones ,agilidad etc.. Me refiero a que si un un Touareg V6 TDI 3.0 pesa 2312 kg y 4.75 metros de largo ,¿ No influyen en su comportamiento ? ¿Solo que es mas caro y estara mejor echo ? En fin hay opiniones para todos los gustos. S2 El Touareg recibe lo mejor de estos dos mundos en un formato atractivo, lujoso y funcional, que logra acercarse mucho a las prestaciones de un deportivo, a la comodidad de una berlina de gran lujo y a la agilidad de un todo terreno de los de verdad. El precio, opinión personal, sí que influye en el comportamiento: En modalidad de carretera, la altura de la suspensión se ajusta de forma automática dependiendo de la velocidad, y a partir de 125 km/h el nivel disminuye de 215 mm (modo confort) a 190 mm de altura (modo sport), y al llegar a 180 km/h, el sistema ajusta a 180 mm de altura, para mejorar la estabilidad. Este tipo de suspensión, pues se paga. Un saludo |
Forero Impasible
17-sep-2006 03:34
#36
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Cita de furilo33
Tendo una duda y a ver si aquí me la solucionais.
Estoy por comprarme un monovolumen grande o un SUV. El monovolumen dispone de más equipamiento, menor precio y menores consumos-mantenimiento. Los todo terreno light, disponen de una linea más impactante, a pesar de todo lo anterior. No hago muchos kms, quizás 15000 al año. Aunque me han dicho que el Captiva lleva el motor del Vectra y que cada 15000 km, consume 3 l de aceite. Esto es un inconveniente. Agradecería si alguien me confirmara este dato y que me orientara un poco en esta decisión. Gracias y salu2. Saludos |
casi esta
17-sep-2006 13:07
#37
 Cita de LARIMAL
qué tal te ha ido la vuelta al cole?? qué tal te fue el año pasado la ortografía?macho,hay que dar un mínimo para escribir aquí...y por lo que hay,ese mínimo es bajo...
Todos no somos funcionarios. Pero gracias por tus recomendaciones. 
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ForoCoches: Miembro
17-sep-2006 20:34
#38
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Cita de sercento
Todos no somos funcionarios. Pero gracias por tus recomendaciones. |
ForoCoches: Miembro
17-sep-2006 20:54
#39
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Cita de Picassin
Sin entrar en disquisiciones esteticas. Esta el Ssangyong Rodius, con motor, MB, traccion a las 4 ruedas del tipo que se indica y con 7 plazas y maletero de verdad, y mejor que rav4(miniatura Guisval, y MUY CARA). Sale por 33000 €, sino Wahoo, que lo conoce de sobras, ¿cuanto vale el AWD?
Saludos Un saludote. |
ForoCoches: Miembro
22-sep-2006 13:25
#40
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Cita de ibon_81
claro que un SUV esta mejor preparado para el asfalto que un TT, pero donde este un turismo que se quite lo demas, sea por peso, por centro de gravedad elevado lo que acarrea peor estabilidad, por consumo, por emisiones contaminantes, por menores prestaciones etc etc, todo eso a cambio de alguna excursion campestre. sigo sin entender que coño pintan esos coches y porque la gente los compra sin pensar en lo que compra.
cada uno hace con su dinero lo que le da la gana(faltaria mas) pero no tiene logica comprar estas cosas s2 El Santa Fe es el SUV ideal para matrimonio con 2-3 hijos (sobre todo si son pequeños) y que necesitan de amplio maletero (El del Santa Fe creo que es el mas grande del mercado con 774 litros). Si ademas puedes hacer alguna que otra excursion al campo mejor que mejor. Saludos |
Invitado
22-sep-2006 16:48
#41
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Hombre, no se puede comparar un todoterreno (o todo camino) con un monovolumen. Son conceptos diferentes. Una cosa es comprar con el corazón, que lo hacemos la mayoría y otra con el cerebro (que solemos utilizar menos). Los todocamino modernos son una buena opción, pero son más caros de adquirir y más caros en su mantenimiento (la tracción cuatro desgasta más ciertos elementos del coche, como suspensión, ejes etc etc). Y su peso, sumado a sus neumáticos anchos y de uso mixto, y con una altura superior a los monovolúmenes, hacen que no son los ideales para circular por carretera, aunque se defiendan bién. Ahora que si te decides por uno de ellos, interésate primero por el sistema de trasmisión que montan. No es lo mismo un tracción total permanente (lo ideal), que un sistema haldex (que reacciona cuando el coche pierde tracción), que un tracción trasera, con posibilidad de conectar las ruedas delanteras de forma manual (que es un concepto atrasado y peligroso). Eso es lo que hace que un todoterreno se desenvuelva bién en carretera. ya para hacer pinitos fuera de carretera, necesitarías bloqueos de diferencial etc etc Yo te recomendaría que mirases el Honda CRV, es lo más parecido a un monovolumen-todoterreno. Y con una calidad muy buena. |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2006 23:54
#42
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Volviendo al CAPTIVA. Yo lo he visto hoy y me ha dejado indiferente. Cierto es que el que tenían eran un acabado LS INTRO que es una especie de modelo de introducción que lleva un equipamiento mixto, con asientos de cuero y algo más. Me parece que es quizás un coche para comprar dentro de un año o así, en el caso de que se necesite o se quiera un coche así. Esta bien, pero nada más. No sé si la impresión con el acabado LTX mejorará, pero este LS tiene un acabado mejorable: he visto holguras en gomas y piezas de plástico, el salpicadero con una tapa negra horrible en el centro que oculta una pequeña guantera que en esta versión es muy grande, al no llevar climatizador y queda como un pegote ahí en medio... Hay demasiado plástico duro y los ajustes en algunos casos dejan algo que desear, los tiradores interiores de las puertas son de plástico duro y con un cromado que parece poco consistente, tienen un aspecto un poco cutre. Si no te fijas demasiado, la impresion general es aceptable y el coche por fuera es muy bonito. Buen sonido de las puertas al cerrar y muy buenas ideas en huecos y practicidad general. Los asientos son superduros (sobre todo los de atrás ) y no agarran lateralmente absolutamente nada, luego si se le ocurre balancear demasiado (desconozco la suspension) un viaje largo por carretera normal puede ser un poco cansado y tormentoso (esto es sólo una suposición). No me han gustado los asientos. En definitiva: está bien en general pero como digo, hay que esperar a que se mejoren esos aspectos que en todas las marcas se van ajustando a medida que el mercado se madura y el coche "crece" como producto. Hace unas semanas también vi el KYRON y he de confesar que está bastante mejor rematado que este CAPTIVA y tiene menos detalles de plásticos baratos. Los asientos del SSANYONG KYRON, al menos en la versión de cuero, son infinitamente mejores, ya sea en sujección o en comodidad y en el tacto del material de cuero. Por dentro es más bonito el KYRON, por fuera el CAPTIVA gana por goleada. Lo que no entiendo es la estrategia que siguen en España casi todos los concesionarios de casi todas las marcas para vender coches...joder! entras interesándote por un coche, en este caso el CAPTIVA este, y le comentas al comercial que quieres la versión más alta y te dice que no, que lo que te puede enseñar es la más baja. ¿Y la versión de 7 asientos, cómo quedan cuando se abaten, puedo verlos? -No, no... es que sólo tenemos versiones LS de 5 asientos, pero aquí en el catálogo se ve muy bien lo de los 7 asientos... Pa mear y no echar gota. ¡QUE MANÍA QUE TIENEN DE DECIR QUE NO HAY PROBLEMA QUE EL OTRO ES ASI PERO MEJOR Y CON MAS COSAS! Es para flipar, pretenden venderte un coche de casi cinco kilos y medio y te enseñan uno que vale más de un millon menos... ¿Pero como permiten esto las marcas? ¿Cuando nos van a enseñar en los concesionarios los coches que queremos y no unas versiones aproximadas? No me refiero a que el concesionario esté obligado a enseñarte coches con todas las opciones, las opciones no...pero por lo menos lo standard sí. Y en el caso del CAPTIVA lo standard son tres versiones: LS, LT y LTX, luego si yo quiero comprar un LTX, quiero ver un LTX y punto. No digo que quiero ver las opciones , sólo quiero ver lo standard y su equipamiento. Y luego está el que te atiende, que lo primero que debería saber es todo sobre su coche y no solo argumentar las tonterias de turno de lo espacioso que es y lo práctico...joder, eso ya lo veo. Cuéntame otras cosas: qué motor lleva... su origen, que innovaciones tecnológicas hay, saber contrarestar un comentario del tipo "EL SSANGYONG esta mejor acabado", o cuando le digo "estas piezas de plástico en el habitaculo tienen una holgura de 3 mm Y SE VEN LAS PESTAÑAS QUE LAS SOSTIENEN" y me dice " es que esto no es un TUOAREG..." ¿Y qué me quieres decir con ello? ¿que hay que aceptar en un coche de más de 4 kilos que las piezas estén separadas 3 milimetros unas de otras y al final el coche sea una caja de grillos a.los tres meses...? En este caso del CAPTIVA, coche nuevo en el que se están gastando un montón de pasta en publicidad, los concesionarios deberían estar obligados a tener al menos un coche por versión standard para enseñar. En fin , que está bastante bien y se va vender como palomitas, pero hay que esperar, es al menos mi modesta opinión. Sorry por el tocho. |
Editado: 26-sep-2006 00:01 -