** Mitos Urbanos**¡¡tambien Valido Para Monovolumeneros!!!
ForoCoches: Miembro
08-sep-2006 10:44
#31
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para eso existe el carril derecho a los que quieran ir a menos...
Y muchos responderán que ha bajado la siniestralidad, pero si al final solo se trata de que no muera nadie en la carretera lo mejor es prohibir la circulación. O mejor, que el radar en lugar de hacerte una foto te dispare un misil de crucero... así si que el personal andaría acojonado de verdad por la carretera. Eso sí, ya discutiremos cuando los accidentes por distracción (mucho más numerosos que por exceso de velocidad) se empiecen a multiplicar. |
Forero Impasible
08-sep-2006 12:57
#32
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Cita de erpayo
si ya antes en España esto era algo desconocido para miles de conductores, desde el 1 de julio los 2os y 3os carriles de nuestras autopistas/autovías se han llenado de coches a 90/100, lo cual provoca a su vez que los camiones se animen, sin ningún tipo de pudor, a realizar adelantamientos de esos que duran dos o tres kilómetros durante los cuales taponan el paso a todo el mundo... Todo eso gracias al acojone general.
Y muchos responderán que ha bajado la siniestralidad, pero si al final solo se trata de que no muera nadie en la carretera lo mejor es prohibir la circulación. O mejor, que el radar en lugar de hacerte una foto te dispare un misil de crucero... así si que el personal andaría acojonado de verdad por la carretera. Eso sí, ya discutiremos cuando los accidentes por distracción (mucho más numerosos que por exceso de velocidad) se empiecen a multiplicar. En cuanto a lo del misil no es mala idea, ya que sigue pasando que tu vayas a 130 por hora, por ej, y detras el tipico Merche o Golf o Audi pues ya sabes lo que te toca si estas adelantando, adelantar como puedas, aguantar las luces del prisas de turno, y echarte a la derecha QUE TE COME. Pero bueno, confiemos ciegamente en el carnet por puntos, que es muy güeno y todo eso. Mientras tanto que las carreteras sigan en un estado penoso, llenas de puntos negros y mientras tanto, victimas y victimas. Si hicieran las dos cosas a la vez, el carnet este, y arreglar BIEN esas malditas carreteras eliminando esas curvas infernales(cueste lo que cueste, mientras no sean vidas humanas), o asfaltando en condiciones lo que está bacheado, no poniendo parches cutres que se levantan en 2 días. Saludos |
Invitado
09-sep-2006 01:12
#33
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Tranquilo CARLOSA cierra el paraguas que somos inofensivos, la verdad yo nunca me he encontrado en autopista un tramo limitado a 80, sobre eso tambien podriamos abrir un tema: los limites de velocidad son para los vehiculos atuales, los antiguos, los camiones cargados o qué? vamos no creo que el limite de velocidad deba de ser el mismo para un camión con treinta toneladas de carga que para una moto o un turismo... a otra cosa en Cataluña muchos se acuerdan con nostalgia de la guardia civil de trafico, y es que la policía autonómica se está poniendo las botas, solo falta que te multen por la mañana por no afeitarte... claro, hay que pagar tanta comisaria nueva, coches patrulla, formación del personal, etc.... si os quieren cambiar la guardia civil de tráfico por miembros de vuestra policía autonómica DECID QUE NO. sds |
Invitado
09-sep-2006 01:21
#34
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Hola Wahoo, efectivamente es un buén truco que antes usaban mucho en zonas muy frías, hoy en día no es necesario ya que como comente en el correo anterior la fabricación del gasoil está muy dirigida. De todas formas es algo que hay que saber hacer ya que como sabes el gasoil explota por compresión (no hay chispa) si te pasas en la mezcla el resultado puede ser catastrófico para el motor ya que el poder de expansión de la gasolina es mucho mayor que el del gasoil y peligra el bloque del motor. Para evitar este problema es mejor añadir parafinas, de hecho en las refinerías se añaden para conseguir las especificaciones finales del producto (igual que sucede con el octanaje de la gasolina) y son totalmente inocuas para el motor. SDS |
ForoCoches: Miembro
09-sep-2006 09:33
#35
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Cita de delorean21
...El problema de las reducciones era completamente distinto.Si vas en un coche lanzado ,entras en una curva ,reduces a 4500 rpm y cuando ves la salida de la curva pisas a tope ,sales con el turbo soplando casi a tope ,y hace falta muy buenas manos para controlar un coche ,que te da toda esa potencia de golpe ,y sin ningun tipo de ayuda electronica.
Pero si en vez de hacer el burro ,a la salida de la curva ,le pisas suave ,para que te de esa potencia suavemente y si decididamente cuando estas en la recta para que te sea facil de asimilar ,te aseguro que no te pasa nada... Distinto es si reduces y metes pie a fondo: hay gases y, por tanto, presión: probablemente el nene de turno se iba por la cuneta. Pero también pasaba con un R-12 o con un 124. No tenía nada que ver el turbo. Se reduce para tener más retención, y más margen para la salida, no para entrar más a saco. Acelerar para entrar en la curva se lo dejamos a Carlos Sainz. |
ForoCoches: Miembro
09-sep-2006 11:57
#36
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Cita de pedro22
Hola Wahoo, efectivamente es un buén truco que antes usaban mucho en zonas muy frías, hoy en día no es necesario ya que como comente en el correo anterior la fabricación del gasoil está muy dirigida. De todas formas es algo que hay que saber hacer ya que como sabes el gasoil explota por compresión (no hay chispa) si te pasas en la mezcla el resultado puede ser catastrófico para el motor ya que el poder de expansión de la gasolina es mucho mayor que el del gasoil y peligra el bloque del motor.
Para evitar este problema es mejor añadir parafinas, de hecho en las refinerías se añaden para conseguir las especificaciones finales del producto (igual que sucede con el octanaje de la gasolina) y son totalmente inocuas para el motor. SDS Saludos |
