El PP recurre al fascismo para evitar lo inevitable en Catalunya
ForoCoches: Miembro
28-sep-2012 22:41
#901
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Industrialización Será ésta la época de las grandes familias burguesas malagueñas, algunas de ellas con influencia en la política nacional. Sobresalen la familia Larios, el político conservador Cánovas del Castillo, el industrial Manuel Agustín Heredia, los Loring, el Marqués de Salamanca,... Bajo la influencia de éstos, Málaga tiene ya dos sectores bien definidos, ambos enclavados fuera del centro de origen medieval: en el extremo occidental el paisaje urbano empieza a configurarse influenciado por la actividad industrial, mientras que en el otro extremo de la ciudad empiezan a aparecer villas y hoteles. Con la desamortización y el derribo posterior de viejos edificios eclesiásticos, la ciudad ganaría nuevos espacios para su crecimiento. A partir de 1834 la ferrería de Manuel Agustín Heredia, la Constancia, entran en una fase de gran actividad, que las llevaría a situarse en poco tiempo a la cabeza de la producción nacional de hierro. Las actividades mercantiles también tuvieron un importante incremento. El sector textil experimentó un inusitado desarrollo debido a la familia Larios, destacando la empresa Industria Malagueña S.A. Otros nombres extranjeros destacan en Málaga: Loring, Huelin, Crooke, Sáenz, Gross, etc. Con una economía en expansión todos los sectores necesitaban de un apoyo firme que no fuera el de los prestamistas y en 1854 se consiguió crear el Banco de Málaga. De 1860 a 1865 las comunicaciones sufren una gran revolución, se construyeron las líneas férreas Málaga-Álora, Málaga-Cártama, y principalmente, Málaga-Córdoba, que enlaza la ciudad con el resto de España, y a finales de siglo cuando se pone en marcha el tranvía. Culturalmente cabe destacar, las tres exposiciones provinciales donde se mostraron productos agrícolas e industriales. La más importante fue la de 1862, que visitó Isabel II. En 1868, el pronunciamiento militar respaldado por el pueblo, que puso fin al reinado de Isabel II de España y al régimen moderado y abrió una breve etapa de gobiernos democráticos que se extiendió hasta 1874. El ambiente de euforia en Málaga se vivió cuando desembarcó en el puerto el general Prim junto con otros generales sublevados.   Calle Marqués de Larios, herencia del esplendor decimonónico malagueño. La vida política malagueña durante el sexenio democrático (1868-1874) se caracterizó por un tono radical y extremista. El republicanismo federal, que logró fuertes apoyos en las clases populares, alentó insurrecciones y actitudes levantiscas que produjeron gran alarma entre los sectores acomodados. La Cámara de Comercio de Málaga fue creada en 1886, pero cuenta con los antecedentes de los consulados marítimos y terrestres. En los 1860 se crean barrios obreros como El Bulto o Huelin para albergar a los trabajadores cerca de las fábricas. En 1880 se inaugura el Real Conservatorio de Música María Cristina, la primera institución musical malagueña. Decadencia de fin de siglo El final de este siglo de bonanza se inició a partir de 1880 por los altos costes de la importación del carbón mineral y la falta de competitividad que esto generaba en la siderurgia malagueña frente a otros complejos industriales del norte del país. Y dramático, de igual forma, fue la plaga de filoxera que exterminó el viñedo malagueño y la producción agrícola de este sector básico de la economía provincial. Además, el abandono de las fincas trajo consigo una fuerte deforestación de las laderas en las que se cultivaban las viñas en terrazas, lo cual al cabo de un tiempo causó un incremento de las avenidas de agua en caso de grandes lluvias en los cauces de los arroyos y ríos cortos de prácticamente toda la zona costera. Esta grave crisis y sus secuelas, la pérdida de empleo, el hundimiento de empresas, la pobreza y descenso general de las actividades económicas, llevó a muchos malagueños a buscar otras fuentes de riqueza que sustituyeran las desaparecidas, fundándose en 1897 como ejemplo, la Sociedad Propagandística del Clima y el Embellecimiento de Málaga, iniciativa orientada hacia la promoción turística, antecedente lejano del boom turístico que llegaría en los años 50. |
ForoCoches: Miembro
28-sep-2012 22:57
#902
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Industrialización
Será ésta la época de las grandes familias burguesas malagueñas, algunas de ellas con influencia en la política nacional. Sobresalen la familia Larios, el político conservador Cánovas del Castillo, el industrial Manuel Agustín Heredia, los Loring, el Marqués de Salamanca,... Bajo la influencia de éstos, Málaga tiene ya dos sectores bien definidos, ambos enclavados fuera del centro de origen medieval: en el extremo occidental el paisaje urbano empieza a configurarse influenciado por la actividad industrial, mientras que en el otro extremo de la ciudad empiezan a aparecer villas y hoteles. Con la desamortización y el derribo posterior de viejos edificios eclesiásticos, la ciudad ganaría nuevos espacios para su crecimiento. A partir de 1834 la ferrería de Manuel Agustín Heredia, la Constancia, entran en una fase de gran actividad, que las llevaría a situarse en poco tiempo a la cabeza de la producción nacional de hierro. Las actividades mercantiles también tuvieron un importante incremento. El sector textil experimentó un inusitado desarrollo debido a la familia Larios, destacando la empresa Industria Malagueña S.A. Otros nombres extranjeros destacan en Málaga: Loring, Huelin, Crooke, Sáenz, Gross, etc. Con una economía en expansión todos los sectores necesitaban de un apoyo firme que no fuera el de los prestamistas y en 1854 se consiguió crear el Banco de Málaga. De 1860 a 1865 las comunicaciones sufren una gran revolución, se construyeron las líneas férreas Málaga-Álora, Málaga-Cártama, y principalmente, Málaga-Córdoba, que enlaza la ciudad con el resto de España, y a finales de siglo cuando se pone en marcha el tranvía. Culturalmente cabe destacar, las tres exposiciones provinciales donde se mostraron productos agrícolas e industriales. La más importante fue la de 1862, que visitó Isabel II. En 1868, el pronunciamiento militar respaldado por el pueblo, que puso fin al reinado de Isabel II de España y al régimen moderado y abrió una breve etapa de gobiernos democráticos que se extiendió hasta 1874. El ambiente de euforia en Málaga se vivió cuando desembarcó en el puerto el general Prim junto con otros generales sublevados. Calle Marqués de Larios, herencia del esplendor decimonónico malagueño. La vida política malagueña durante el sexenio democrático (1868-1874) se caracterizó por un tono radical y extremista. El republicanismo federal, que logró fuertes apoyos en las clases populares, alentó insurrecciones y actitudes levantiscas que produjeron gran alarma entre los sectores acomodados. La Cámara de Comercio de Málaga fue creada en 1886, pero cuenta con los antecedentes de los consulados marítimos y terrestres. En los 1860 se crean barrios obreros como El Bulto o Huelin para albergar a los trabajadores cerca de las fábricas. En 1880 se inaugura el Real Conservatorio de Música María Cristina, la primera institución musical malagueña. Decadencia de fin de siglo El final de este siglo de bonanza se inició a partir de 1880 por los altos costes de la importación del carbón mineral y la falta de competitividad que esto generaba en la siderurgia malagueña frente a otros complejos industriales del norte del país. Y dramático, de igual forma, fue la plaga de filoxera que exterminó el viñedo malagueño y la producción agrícola de este sector básico de la economía provincial. Además, el abandono de las fincas trajo consigo una fuerte deforestación de las laderas en las que se cultivaban las viñas en terrazas, lo cual al cabo de un tiempo causó un incremento de las avenidas de agua en caso de grandes lluvias en los cauces de los arroyos y ríos cortos de prácticamente toda la zona costera. Esta grave crisis y sus secuelas, la pérdida de empleo, el hundimiento de empresas, la pobreza y descenso general de las actividades económicas, llevó a muchos malagueños a buscar otras fuentes de riqueza que sustituyeran las desaparecidas, fundándose en 1897 como ejemplo, la Sociedad Propagandística del Clima y el Embellecimiento de Málaga, iniciativa orientada hacia la promoción turística, antecedente lejano del boom turístico que llegaría en los años 50. Estaba hace 3 o 4 veranos apurando mis vacaciones en Málaga y a la hora de salir a tomar el vermut, y me encuentro con un jaleo por un atropello múltiple de un loco que se metió con el coche por esta via peatonal...dantesco! 
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Turbobusteador
28-sep-2012 22:59
#903
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Industrialización
Será ésta la época de las grandes familias burguesas malagueñas, algunas de ellas con influencia en la política nacional. Sobresalen la familia Larios, el político conservador Cánovas del Castillo, el industrial Manuel Agustín Heredia, los Loring, el Marqués de Salamanca,... Bajo la influencia de éstos, Málaga tiene ya dos sectores bien definidos, ambos enclavados fuera del centro de origen medieval: en el extremo occidental el paisaje urbano empieza a configurarse influenciado por la actividad industrial, mientras que en el otro extremo de la ciudad empiezan a aparecer villas y hoteles. Con la desamortización y el derribo posterior de viejos edificios eclesiásticos, la ciudad ganaría nuevos espacios para su crecimiento. A partir de 1834 la ferrería de Manuel Agustín Heredia, la Constancia, entran en una fase de gran actividad, que las llevaría a situarse en poco tiempo a la cabeza de la producción nacional de hierro. Las actividades mercantiles también tuvieron un importante incremento. El sector textil experimentó un inusitado desarrollo debido a la familia Larios, destacando la empresa Industria Malagueña S.A. Otros nombres extranjeros destacan en Málaga: Loring, Huelin, Crooke, Sáenz, Gross, etc. Con una economía en expansión todos los sectores necesitaban de un apoyo firme que no fuera el de los prestamistas y en 1854 se consiguió crear el Banco de Málaga. De 1860 a 1865 las comunicaciones sufren una gran revolución, se construyeron las líneas férreas Málaga-Álora, Málaga-Cártama, y principalmente, Málaga-Córdoba, que enlaza la ciudad con el resto de España, y a finales de siglo cuando se pone en marcha el tranvía. Culturalmente cabe destacar, las tres exposiciones provinciales donde se mostraron productos agrícolas e industriales. La más importante fue la de 1862, que visitó Isabel II. En 1868, el pronunciamiento militar respaldado por el pueblo, que puso fin al reinado de Isabel II de España y al régimen moderado y abrió una breve etapa de gobiernos democráticos que se extiendió hasta 1874. El ambiente de euforia en Málaga se vivió cuando desembarcó en el puerto el general Prim junto con otros generales sublevados. Calle Marqués de Larios, herencia del esplendor decimonónico malagueño. La vida política malagueña durante el sexenio democrático (1868-1874) se caracterizó por un tono radical y extremista. El republicanismo federal, que logró fuertes apoyos en las clases populares, alentó insurrecciones y actitudes levantiscas que produjeron gran alarma entre los sectores acomodados. La Cámara de Comercio de Málaga fue creada en 1886, pero cuenta con los antecedentes de los consulados marítimos y terrestres. En los 1860 se crean barrios obreros como El Bulto o Huelin para albergar a los trabajadores cerca de las fábricas. En 1880 se inaugura el Real Conservatorio de Música María Cristina, la primera institución musical malagueña. Decadencia de fin de siglo El final de este siglo de bonanza se inició a partir de 1880 por los altos costes de la importación del carbón mineral y la falta de competitividad que esto generaba en la siderurgia malagueña frente a otros complejos industriales del norte del país. Y dramático, de igual forma, fue la plaga de filoxera que exterminó el viñedo malagueño y la producción agrícola de este sector básico de la economía provincial. Además, el abandono de las fincas trajo consigo una fuerte deforestación de las laderas en las que se cultivaban las viñas en terrazas, lo cual al cabo de un tiempo causó un incremento de las avenidas de agua en caso de grandes lluvias en los cauces de los arroyos y ríos cortos de prácticamente toda la zona costera. Esta grave crisis y sus secuelas, la pérdida de empleo, el hundimiento de empresas, la pobreza y descenso general de las actividades económicas, llevó a muchos malagueños a buscar otras fuentes de riqueza que sustituyeran las desaparecidas, fundándose en 1897 como ejemplo, la Sociedad Propagandística del Clima y el Embellecimiento de Málaga, iniciativa orientada hacia la promoción turística, antecedente lejano del boom turístico que llegaría en los años 50. |
NU9VE
28-sep-2012 23:03
#904
| No hace falta llegar a tal punto, solo hace falta abrir un librito de 1978, leer, entender, cerrar y vivir. |
ForoCoches: Miembro
28-sep-2012 23:04
#905
en el momento que perdimos las colonias y se cerro ese mercado ya no tenía sentido  , para exportar a Europa mas valia instalarse en Cataluña o Euskadi que el mercado europeo estaba fisicamente mas cercano
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Editado: 28-sep-2012 23:07 -
Viril: Miembro
28-sep-2012 23:14
#908
| Prefiero ser pobre a un pesetero que reniega la ciudadanía global por dinero antes que otros valores fundamentales. |
ForoCoches: Miembro
28-sep-2012 23:19
#910
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Si a tí la ciudadania global  te da de comer, me alegro.
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Shurpajaro
28-sep-2012 23:24
#911
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Yo soy de Málaga y si lo recuerdo Aqui tienes la noticia http://www.diariosur.es/20080831/mal...-20080831.html |
ForoCoches: Miembro
28-sep-2012 23:42
#912
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Yo soy de Málaga y si lo recuerdo
Aqui tienes la noticia http://www.diariosur.es/20080831/mal...-20080831.html Ha sido ver hoy en este hilo una foto de la calle Larios y revivir todo aquel percal...tela!
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ForoCoches: Miembro
28-sep-2012 23:45
#913
| Como va el PP a recurrir al Fascismo si en Cataluña no hay mas que fascistas. |
Sobre el rio kwai
29-sep-2012 00:10
#915
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Que sugieres, que la revolución industrial empezó en Andalucía antes que en País Vasco y Cataluña? Pero si allí no ha habido una sola fábrica hasta bien avanzado el siglo XX
 Y que manufacturaban? Vete a estudiar historia y reconoce tu catalanodependencia, que al mismo tiempo, se traduce en envidia y odio hacia todo lo catalán.. Por cierto, en el hólding del que nació SEAT en Cataluña, había bancos catalanes y la propia FIAT como copropietarios (para la cual también se fabricaba), por lo que no creo que se barajase Valencia como sede, cosa que si pasó con los Terrenos de Tortosa (Tarragona) y Martorell (Barcelona).
http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT
The birth of SEAT came almost a year and a half after the Spanish government and six Spanish banks ('Banco Urquijo', 'Banco Español de Crédito (Banesto)', 'Banco de Bilbao', 'Banco de Vizcaya', 'Banco Hispano-Americano' and 'Banco Central')[50] had signed on October 26, 1948 an alliance contract with the Italian car manufacturer Fiat so as to form a partnership with a foreign ally in order to bring to life Spain's major car manufacturer.[ |
Sobre el rio kwai
29-sep-2012 00:14
#916
| Cuyas señas son, las gafapastas en las cúpulas gobernantes, y los perroflautas unicejulares en las bases barretinadas. |
lol XD
29-sep-2012 00:14
#917
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Entiendelo |
Sobre el rio kwai
29-sep-2012 00:17
#918
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Viril: Miembro
29-sep-2012 00:19
#919
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Pero no nos engañemos, el detonante es puramente la pela. Ya lo he explicado varias veces, así que paso de explayarme, pero no existe la independencia a la carta, si tanto presumes de empresario, empieza a echar cuentas en sanidad, pensiones, urbanismo, seguridad, políticos, subvenciones, deuda, boicot, fuga empresarial, conflicto ciudadano y un largo etcétera. No hace falta renegar a nada para sentirte distinto, eso es algo individual. Y no, la ciudadanía no me da de comer, más bien trato de que sea al revés, por sentir que hay un alma dentro de mí y que la vida tiene algo más de sentido que toda esa basura que tienes en la cabeza. |
lol XD
29-sep-2012 00:19
#920
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Tranquilo, respira, ya pasó. Sácale el polvo al Risk y ve a jugar con tu imperio español venga 
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Sobre el rio kwai
29-sep-2012 00:20
#921
| El mismo que dice catalunya en español, del mismo que dice que en california tienen AVE ( ALTA VELOCIDAD ESPAÑOLA), del mismo que habla de NORME, se come también el owned de los acentos. |
ForoCoches: Miembro
29-sep-2012 00:21
#922
Ya era hora hora, sólo falta la acción militar y todo perfecto 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
29-sep-2012 00:21
#923
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El PP está dispuesto a volver a tipificar la convocatoria de consultas como delito
La secretaria general del PP avisa a Mas que se "utilizará todos los instrumentos a su alcance" para evitar que "cometa una ilegalidad" http://www.*****************/politica...legalidad.html Qué tiene de ilegal preguntar a la ciudadania sobre un tema en concreto? Tiene miedo el PP? Muy triste por su parte recurrir a prohibiciones para solucionar los problemas, así les va. Me alegro de que las aguas vuelvan a su cauce. |
Sobre el rio kwai
29-sep-2012 00:22
#924
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Se te ha quedado cara de presidente de ERC 
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lol XD
29-sep-2012 00:23
#925
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¿Ya te dejan tus papás estar en el ordenador tan tarde? |
Sobre el rio kwai
29-sep-2012 00:24
#926
| No pero tu mama me dice, que te acuestes ya, que se esta destrozando las rodillas, para que luego pierdas el tiempo en Internet. |
Turbobusteador
29-sep-2012 00:25
#927
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O quizás debas dejar de reirte cuando te dicen que el bono basura de algunas comunidades está devaluado por pertenecer a España: http://www.eleconomista.es/interstit...anciacion.html ¿Qué pasará si Moody's baja el rating de España a bono basura? La cuenta atrás ha comenzado y en breve debería conocerse el veredicto de la agencia de calificación Moody's, que probablemente se traduzca en una nueva rebaja de calificación que hundiría la deuda hasta "bono basura". Este hecho no sólo afectará a los intereses y financiación de la deuda pública, sino que hará mella directamente en los bancos. Según explican fuentes de la industria financiera a elEconomista.es, de los 400.000 millones de euros los bancos españoles han pedido prestados al Banco Central Europeo se esfumarían alrededor de 160.000 en el caso de que España llegase a alcanzar la categoría de "bono basura". Además, se incrementaría el coste de financiación de la deuda pública, lo que "obligaría a la petición de un rescate" por parte del Ejecutivo de Mariano Rajoy. Las mismas fuentes consultadas señalaron que el gran problema de la industria bancaria de nuestro país sigue siendo la fuga de depósitos, de ahí que recomiende imponer algún tipo de garantía sobre los depósitos a la banca española que garantice a sus clientes la disponibilidad de su dinero "en euros". En general, los expertos consideran que "la banca española es muy rentable" y capaz de generar "un beneficio orgánico". "Algunos de los mejores bancos de Europa, como BBVA y Santander se encuentran en los países más débiles", explicaron las fuentes, que apuntaron que "el sistema bancario alemán, por ejemplo, es uno de los más débiles de la eurozona, sin embargo se encuentra en uno de los países mejor situados macroeconomicamente hablando". Disfruta de tu owned perpetuo |
Sobre el rio kwai
29-sep-2012 00:27
#928
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No se que me lo cuenten los catalanes que saben lo que pasa de primera mano. Por cierto pide perdón por el retraso. Mentiste en lo de SEAT. Has mentido en lo de la revolución industrial. En fin... |
Turbobusteador
29-sep-2012 00:29
#929
| No he mentido en nada. Lo que pasa es que te cuesta la vida reconocer que dependéis de Cataluña mas que nosotros de vosotros. Os llevamos 50 años de ventaja históricamente. Y ya te he explicado como funciona también el mercado primario, no quieras aprender demasiado. |
Sobre el rio kwai
29-sep-2012 00:30
#930
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Owned perpetuo hablaras de esto no? Que sugieres, que la revolución industrial empezó en Andalucía antes que en País Vasco y Cataluña? Pero si allí no ha habido una sola fábrica hasta bien avanzado el siglo XX
Y que manufacturaban? Vete a estudiar historia y reconoce tu catalanodependencia, que al mismo tiempo, se traduce en envidia y odio hacia todo lo catalán.. Por cierto, en el hólding del que nació SEAT en Cataluña, había bancos catalanes y la propia FIAT como copropietarios (para la cual también se fabricaba), por lo que no creo que se barajase Valencia como sede, cosa que si pasó con los Terrenos de Tortosa (Tarragona) y Martorell (Barcelona).
http://en.wikipedia.org/wiki/SEAT
The birth of SEAT came almost a year and a half after the Spanish government and six Spanish banks ('Banco Urquijo', 'Banco Español de Crédito (Banesto)', 'Banco de Bilbao', 'Banco de Vizcaya', 'Banco Hispano-Americano' and 'Banco Central')[50] had signed on October 26, 1948 an alliance contract with the Italian car manufacturer Fiat so as to form a partnership with a foreign ally in order to bring to life Spain's major car manufacturer.[ |