>> No existe mal camino para un 4x4... hasta que se acaba la montaña << Récord altura

Montañes

ForoCoches: Miembro

06-jun-2024 17:14

6.734 metros sobre el nivel del mar, ningún automóvil ha llegado tan alto. Es muy posible que el récord de ascenso conseguido por un vehículo terrestre, el pasado diciembre, por un 911 modificado se mantenga en el tiempo, y es que "no existe más cresta posible que subir". En rojo la cara oeste del volcán Ojos del Salado en Chile con su techo a los 6.891 metros.

[/SIZE]

El proyecto Porsche 911 "Rock Crawler" se inició después de haberlo visitado en 2022 y superar los 6.000 metros en una carrera exploratoria, con dos modelos del Porsche 911 modificados apodados 'Doris' y 'Edith' . El segundo más ligero y ágil. Se basan en el actual 911 Carrera 4S. Cuenta con un motor bóxer de seis cilindros de 3.0 litros y 443 hp que se mantuvo en su forma original y se combinó con la transmisión manual de siete velocidades estándar. En lo más alto, apenas darían entre 100 a 200 cv. Doris pesa 2.109 kg, un incremento de 566 kg respecto a un 4s Standar. Edith obtuvo paneles de carrocería ancha de fibra de carbono, puertas de carbono tomadas del coche de carreras 911 GT3 R, un parabrisas de plexiglás, ventanas laterales de metacrilato, una jaula antivuelco más liviana, un capó de carbono, un tablero de instrumentos de carbono y protección de los bajos de Kevlar, con un ahorro total de 359 kg de peso.

Modificaciones:

- Ejes pórticos Tibus, 350 mm altura libre, con efecto reductor, utiliza una relación de 1:3,6. En primera, a 16 km/h llega a la zona roja del motor.
- Suspensión "Warp Connector". Hay dos resortes y amortiguadores principales, un juego por eje, que se encuentran dentro y conectan las ruedas de izquierda a derecha. Luego hay una barra montada longitudinalmente, el "conector" en Warp Connector, que permite que la parte delantera y trasera ejerzan fuerza entre sí. Este sistema iba a debutar en 2014 en el 919 Le Mans Racer, pero fue archivado.
- Protección de bajos de aramida ligera (Kevlar) para deslizarse sobre las rocas.
- Tracción 4x4. La distribución de energía se controla manualmente. El diferencial trasero con bloqueo es uno que normalmente encontrarías en un Carrera 4S equipado con PDK, mientras que el diferencial con bloqueo delantero está hecho a medida.
- Dirección por cable, desarrollada y proporcionada por Schaeffler Group, para aislar al piloto.
- Neumáticos BFGoodrich de 310 mm de anchura, llanta 16" y 34". En 2022, además, usaban Cooper STT.
- Modificación del sistema de refrigeración de acuerdo a la pendiente.
- Cabrestante frontal.
- Asientos fibra carbono y cinturos 5 puntos de anclaje.
- Jaula de seguridad
- Combustible usado, HIF eFuels.
- Lubricantes de fábrica de Mobil 1, que permitieron que el tren motriz funcionara sin problemas incluso a los 20 grados bajo cero del último año o los 30 negativos de 2022.

Suspensión interconectada.

Conquista.

El ascenso hacia la cima ocurrió el sábado 2 de diciembre, con el equipo partiendo a las 03:30 hora local. A las 15:58, se había alcanzado la cima y el final del viaje. El campamento base se encuentra más de mil metros por debajo de la cima.

A diferencia de 2022, el equipo encontró relativamente poca nieve en los niveles más altos del volcán.

Récords anteriores:
No hace mucho, en 2020, con el condicionante de asistir en la instalación de cuatro estaciones de radio, dos Mercedes-Benz Unimog U 5023 dejaron la marca de mayor altura subida por un vehículo de cuatro ruedas en 6694 metros. Superaron por poco los 6646 metros que alcanzaron un par de Jeep Wrangler en 2007 equipados con únicamente con neumáticos Goodyear MT/R y cabrestante. También Mercedes-Benz con el Zetros había conseguido un récord en 2014. Los chilenos Gonzalo Bravo G. y Eduardo Canales, también tuvieron el récord ascendiendo hasta los 6.688 m con un Suzuki muy modificado. (leer a los autores en el foro twistedandes)

Impresionante el contrapeso con la rueda y las cadenas de tracción del Unimog, todo lo contrario al humilde ascenso del Jeep.

“Con respecto a su pregunta sobre una posible implicación en la producción de los autos probados en el volcán, no se hará una réplica para la carretera, y no hay planes para poner a disposición de nuestros clientes las modificaciones utilizadas para la prueba, pero en la sensación de crear un 911 más aventurero; nunca digas nunca."

Extra.

- Diario de la expedición española "América 500 al Nevados Ojos del Salado", en abril de 1978, haciendo cumbre en la Oeste de 6.750 mts a bordo de un Land Rover.
https://margencero.es/Magazine/america500.htm

- Artículo de Autofácil sobre la influencia de la altura en los vehículos.
https://www.autofacil.es/pruebas/coc...ura/48004.html

- La mítica página de Eduardo, con sus viajes con el Renault 12 cruzando volcanes y salares.
http://viajeros4x4.com/

- Conquista del techo de Europa en 1997 por un equipo ruso.

Fuentes:

https://newsroom.porsche.com/es/2023...ado-34649.html
https://revistadigital.culturademont...0d3efac6f6e76c
https://www.km77.com/revista/engendr...-salado-chile/
https://911uk.com/threads/porsches-9...reaker.124341/
https://www.motor1.com/news/704836/p...ion-explained/

Editado: 06-jun-2024 17:35 -

Montañes

ForoCoches: Miembro

06-jun-2024 17:24

Creo que no carga adecuadamente el vídeo de la expedición con el Unimog.

https://yo utu.be/qO1q7K5F9fY?si=vorWpmLfmaS3ZZ-L

Polaroic

ForoCoches: Miembro

06-jun-2024 17:26

Brotal hilo. Casi impresiona más el video de los unimog subiendo a poner la antena en la cumbre, o las azañas viejunas en Defender y R12.

Acá le dejo mis dies, nomás señor montañes.