[VENTA] BMW F21 Serie 1 118D
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 15:02
#31
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Para todos los que estáis muertos de miedo con las cadenas, tengo un 520d del 2014 con 260.000km, mantenimiento oficial a los 30.000 y funciona todo perfecto.
Las cadenas que más fallaban eran de finales 2006 a 2009 y aún así hay muchos coches de esos años que tienen 300.000 y más sin romper. Dos amigos más que tienen n47 de 2010 en serie 3 y serie 1 sin problemas también. Que si, que hay gente que le ha petado, pero es más el miedo y el cambio preventivo que han fomentado muchos talleres para lucrarse de ello al igual que con los mantenimientos de las cajas automáticas. Muchos diciendo “mira como sale el aceite,negro!!!” pero no veo a nadie gastándote las pelas llevando a analizar el aceite para ver su estado real. Por cierto mi caja automática zf también está sin tocarla y va fina finísima. Y la he diagnosticado con ISTA y los embragues están en muy buen estado. El mundo lo mueve el miedo!!!!!!! Y este finde ha hecho 1400km dándole cera (en zona de multas con cero puntos) y va perfecto. Ah y con el aceite ya con 27000km. Esto va para todos aquellos que los cambian a los 10.000 (yo era de esos hasta q me di cuenta que estaba tirando el dinero) Pd: cuánto dinero llevo ahorrado? Pues para los que van con el miedo serían: 2000 pavos del cambio de distribución + 3 cambios de aceite de la caja a 600€ por diálisis = 3800€ ahhh y bueno si le sumamos cambios de aceite cada 10.000 km pues llevaría nada más y nada menos que 26 cambios cuando ahora llevo los que marca el fabricante, que son 8 cambios (30x8=240.000 y ahora voy por el 9 cambio). Es decir llevo 17 cambios menos de aceite, cuánto dinero es eso???? 17x150=2550 aprox? Si sumamos lo de antes más esto son 2550+3800=6350€ de más en mantenimientos. Y Si algún día se me avería algo creo que tengo más que dinero de sobra para reparaciones. Pd2: tb hay muchísima gente que le ha petado la caja porque le han hecho mal el mantenimiento y casualmente le empezó a fallar tras el cambio Pd3: no me creo el más listo. Hago caso al fabricante y su equipo de ingenieros. El N47 es un muy buen motor diésel incluso sabiendo el tema de la cadena. Es un aspecto a vigilar, y si se hacen cambios preventivos cada 150.000 quilómetros se pueden hacer más de 500.000 sin problema. Véanse por ejemplo unidades a la venta en la conocida web alemana de compraventa de vehículos. Gracias por la aportación @psiko; yo sí soy partidario de hacer los cambios de aceite un poco antes de lo que recomienda BMW. Igual no es necesario cada 10.000, pero sí antes de los 20.000 quilómetros. También de la caja de cambios ZF, como marca el propio fabricante. En las propiedades del aceite también influye la cantidad de veces que se calienta. No es lo mismo hacer tiradas de 800 quilómetros que encender y apagar constantemente por ciudad. Y tienes razón, al mundo lo mueve el miedo!! Con respecto al pd3, te dicen que no tiene mantenimiento durante la vida útil de la pieza. Probablemente, la vida útil de la pieza esté estimada en unos ¿160.000km? No significa que no necesite mantenimiento.
A mi vecino le partió la cadena de un N47 en un 320d del 2014 con 60.000km, con todos los mantenimientos en tiempo y forma en concesionario oficial. No tuvo ningún síntoma antes de partir, ni siquiera el ruido metálico en frío al arrancar. Sin embargo, un amigo lleva también un N47 en un 320d “de los malos”, del 2007, cambiándole el aceite cuando se acuerda, y con casi 400.000km va como un reloj. Y mi suegro en un 525d con el M57 no le ha hecho jamas ningún mantenimiento a la caja, y va perfecta. No sabes nunca como acertar con estos trastos  Vaya crack tu amigo  Es una unidad cuidada, al verlo impresiona por lo bien que está. Existen facturas que demuestran su mantenimiento. Y el precio es algo negociable. Otro aquí que ha tenido un N47, ahora un N57S y un B48 y ni un fallo. Y el próximo será un N57D triturbo.
Puede salir malo, todos los sabemos, pero veo más importante llevar un buen programa de mantenimientos (aceite, caja etc) y respetar los tiempos de apretarle en frío, vida/enfriamiento de los turbos etc. Yo jamás he tenido un problema relacionado con caja/motor pero porque era el típico obsesivo que anotaba los km y lo llevaba todo a rajatabla. Ahora en el N57S le hago los cambios de aceite antes de llegar a los 10k. No me llevo comisión por la venta, pero creo que sí a alguien le encaja el S1 por estética, motor y precio.. que se lanze a la piscina. Que no tenga miedo a futuras averías porque salvo una C15, todo va a dar algún fallo tarde o temprano. Antes me compro un N47 que un chino eléctrico, bajo mi punto de vista, llamadme loco. Bastante pena da el mercado automovilístico y el futuro que se nos avecina, como para no poder disfrutar todavía de la combustión. Hoy me he vuelto nostálgico. Sirva de UP y suerte con la venta. Saludos, Fuera bromas, es un coche muy equilibrado sobre todo para quien quiera algo relativamente pequeño pero que se comporte como una berlina en carretera abierta. No se nos olvide que el F20/21 comparte plataforma con el F30 de su época. La calidad de rodadura del BMW es alta, y superior al Golf/A3 o Clase A. Los he probado todos. |
ForoCoches: Miembro
20-jun-2026 20:26
#33
| Un carrazo que sabiendo de lo que peca puede ser eterno.. Suerte! |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 17:18
#34
| La verdad es que es un modelo contrastado, bien cuidado se pueden hacer kilometradas con él, ademas es el último BMW Serie 1 con tracción trasera! |
ForoCoches: Miembro
25-jun-2026 10:54
#36
| Gracias! El precio es algo negociable. Si a alguien del foro le interesa, se puede ajustar incluso algo más! |
ForoCoches: Miembro
29-jun-2026 07:28
#38
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Siendo importado y sin pack M te va a costar soltarlo a ese precio... hay 118d automáticos con el restyling a esos precios. Y las 3p en este tipo de coches... Suerte. |
ForoCoches: Miembro
30-jun-2026 16:10
#39
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El precio es algo negociable. Sobre lo de las tres puertas, decir que es una característica que lo hace un poco más juvenil. Las grandes puertas sin marco lucen bastante, sobre todo en un "compacto" (con plataforma de BMW Serie 3). |
Forocoches coordinador.
Hoy 11:23
#43
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La verdad que está bonito. Pero si tienes intención de negociar el precio, por que no pones directamente el valor por el que estás dispuesto a venderlo? Si el coche no tiene defectos a corregir (o si los tienes los indicas, asi no pierdes el tiempo ni lo haces perder) poner el precio por el que lo soltarías una vez negociado hará mas atractivo el coche a posibles compradores. Yo es que no entiendo eso de poner un precio en X para luego venderlo en Y por que el que lo va a venir a ver te va a regatear. |