EL NUEVO TYPE-R HA RESULTADO SER UNA DECEPCIÓN EN EFICACIA!! me equivoqué con él!
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 21:29
#1
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En vistas de todos los test que se han realizado frente a modelos de la competencia en circuito, y los no muy agraciados comentarios de las revistas más especializadas del continente a cerca de esta nueva versión del honda civic type-r, no me queda otra que reconocer que me he equivocado con este nuevo modelo, pues pensaba que conseguiría unos registros bastante mejores y superaría a la versión anterior. Mencionar que los test son cortesía del forero Pee Wee. En Sport Auto ya lo han probado, y bueno, la verdad es que ha resultado ser una decepción. Me equivoqué en este modelo pensando que mejoraría los registros del anterior, pues pensaba que iba a resultar mucho más efectivo, pero la verdad es que no está a la altura de sus rivales. Incluso su máximo rival, el Nuevo clio RS 197cv SIN el chasis cup( que es el que saldrá con el nuevo clio R27) y que se podrá montar a partir de otoño en los clio RS, le ha arrancado casi un segundo por vuelta en hockenheim, o 2 segundos por vuelta en el circuito de la revista Autocar. Tiempo conseguido del nuevo type r en Hockenheim de 1min 21,3 seg. -----Hago una recopilación de tiempos de las diferentes comparativas de las mejores revistas y magazines del motor del continente donde lo han probado: -----Revista EVO: Conclusión que sacan del nuevo type-r: "Dynamically the new Civic Type-R falls a long way short of the mark, its peculiar steering and inert balance scuppering any chance of it challenging the class leaders" Resumiendo, dinámicamente el nuevo Type R no da la talla, el tacto de dirección y de su chasis hacen que no tenga ninguna oportunidad de hacer frente a los líderes de la categoría. Coche-------------------------------Tiempo-----------Puntuación 1º Renault Megane f1 team r26-------1min 36,05 seg------5 estrellas 2º Opel/vauxhall Astra OPC/VxR-------1min 38,25 seg------4 estrellas 3º Seat León FR----------------------1min 40,00 seg------4 estrellas 4º VW Golf GTi-----------------------1 min 41,00 seg-----5 estrellas 5º Nuevo Honda Civic Type-r----------1min 41,45 seg------4 estrellas 6º Ford Focus St---------------------1min 42,15 seg------3, 1/2 estrellas (Mismo circuito, mismo piloto, mismo día) ------Top Gear( BBC): ------Coche---------------------------Tiempo 1º Renault Megane F1 Team R26--------1min 30,6 seg. 2º Opel/Vauxhall Astra OPC/VXR--------1min 32,0 seg 3º Mazda 3 Mps------------------------ 1 min 32,0 seg 4º VW Golf Gti edition 30 (230cv)--------1 min 32,6 seg 5º Ford Focus St-----------------------1min 33,5 seg 6º Seat Nuevo León Cupra---------------1 min 33,5 seg 7º Honda Nuvo civic type-r--------------1 min 34,3 seg (Mismo Piloto-"the stig"- , mismo circuito, mismo día) ----------Revista AUTOCAR: ---Coche--------------------------------tiempo 1º Nuevo Audi S3------------------------1 min 03,3 seg 2º Renault Megane F1 team R26----------1 min 04,3 seg 3º Opel/Vauxhall Astra OPC/VXR----------1 min 04,5 seg 3º Seat Nuevo león Cupra----------------1 min 04,5 seg 5º Renault Clio RS 197(sin chasis cup)-----1 min 05,3 seg 6º VW Golf GTi --------------------------1 min 05,6 seg 7º Mazda 3 MPS-------------------------1 min 05,75 seg 7º VW Golf R32--------------------------1 min 05,75 seg 9º Nuevo Mini Cooper S------------------1 min 07,02 seg 10º Ford Focus St-----------------------1 min 07,03 seg 11º Honda Nuevo Civic Type-r-----------1 min 07,03 seg Clasificación según la revista: 1st – Renault Megane R26 2nd – Audi S3 3rd – Renault Clio 197 4th – Ford Focus ST 5th – VW Golf GTi 6th – Honda Civic Type-R 7th – Seat Leon Cupra Conclusión de la comparativa: In the end it’s the Megane that comes away with the victory. Considering how good the Clio 197 is as a hot hatch, and how crushingly effective the Audi S3 is as an A-to-B car, the Megane R26 is really something else again. It just did whatever any of us wanted it to. It accelerated like a rocket, stopped on a six-pence, turned-in, gripped. And then disappeared over the next horizon. Physically, metaphorically…you name it, the Megane did it for us. Which is why it wins this contest, and then some. En definitiva vienen a dcir, que el Clio 197 es un gran GTI, el Audi S3 es tremendamente efectivo, pero el Megane R26 es algo más y hace a la perfección todo lo que ellos quieren en un copche, acelerar, frenar, girar, agarrar..... Está es la opinión de Johnathan Palmer, ex-piloto de F1 sobre el R26: Anyone wanting to build a hot hatch should try this. It’s amazing what a good old-fashioned limited-slip differential can do for a car. Awesome! Cualquiera que quiera fabricar un GTI debería probar esto. Es increible lo que un buen diferencial autoblocante puede hacer por un coche. Es impresionante! ------Revista SPORT AUTO(hockenheim corto): Tiempo-----Vel.media-------Coche/Potencia/Peso/Fecha----------- 1:17.5 --- 120.774 km/h - New Audi S3, 265cv/1493 kg (sport auto 12/06) 1:18.8 --- 118.781 km/h - Renault Megane Sport Trophy 224 cv/1371 kg (sport auto 06/05) 1:19.2 --- 118.181 km/h – BMW 130i, 265 cv/1449 kg (sport auto 02/06) 1:19.3 --- 118.033 km/h – Opel Astra OPC, 240 cv/1375 kg (sport auto 11/05) 1:19.4 --- 117.884 km/h – VW Golf R32, 250 cv/1596 kg (sport auto 11/05) 1:19.6 --- 117.588 km/h - Mazda 3 MPS, 260 cv/1427 kg (sport auto 12/06) 1:19.6 --- 117.588 km/h - VW Golf V GTI, 200 cv/1387 kg (sport auto 04/07) 1:20.1 --- 116.854 km/h – Ford Focus ST, 225 cv/1471 kg (sport auto 01/06) 1:20.2 --- 116.708 km/h – Mini Cooper S JWC GP, 218 cv/1180 kg (sport auto 10/06) 1:20.2 --- 116.708 km/h - Peugeot 206 RC, 177 cv/1130 kg (sport auto 03/05 1:20.3 --- 116.563 km/h - Renault Clio Sport V6 230cv(sport auto 07/01) 1:20.3 --- 116.563 km/h - Renault Clio Sport 2.0 16V, 179 cv/1138 kg (sport auto 03/05 1:20.3 --- 116.563 km/h – VW Golf V R32, 250 cv/1591 kg (sport auto 09/06) 1:20.4 --- 116.418 km/h - Honda Civic Type-R Viejo, 200cv/1239kg (sport auto 12/04) 1:20.5 --- 116.299 km/h – Nuevo Renault Clio Sport , sin chasis cup 197cv/1288 kg (sport auto 10/ 06) 1:20.5 --- 116.299 km/h – Ford Focus ST, 225 cv/1431 kg (sport auto 02/ 07) 1:20.7 --- 115.985 km/h - VW Golf IV R32 241cv(sport auto 02/03) 1:20.8 --- 115.841 km/h - VW Golf V GTI, 200 cv/1406 kg (sport auto 12/2004) 1:21.0 --- 115.556 km/h - Mini Cooper S John Cooper Works, 210 cv/1240 kg (sport auto 12/05) 1:21.2 --- 115.271 km/h – Nuevo Volvo C30 T5, 220 cv/1453 kg (sport auto 02/07) 1:21.3 --- 115.129 km/h – Audi A3 2.0 TFSI, 200 cv/1416 kg (sport auto 05/06 1:21.3 --- 115.129 km/h – Seat Leon 2.0 TFSI FR, 200 cv/1416 kg (sport auto 05/06) 1:21.3 --- 115.129 km/h –Nuevo Honda Civic Type R, 201 cv/1355 kg (sport auto 04/07) 1:21.4 --- 114.988 km/h –Nuevo Mini Cooper S, 175 cv/1192 kg (sport auto 01/07) 1:21.4 --- 114.988 km/h – VW Golf GTI, 200 cv/1407 kg (sport auto 05/06) 1:21.8 --- 114.425 km/h – VW Golf GTI DSG, 200 cv/1421 kg (sport auto 11/05) 1:22.2 --- 113.867 km/h - Mini Cooper S Works 200cv (sport auto 09/04 1:22.2 --- 113.867 km/h – Opel Astra 2.0 Turbo, 200 cv/1348 kg (sport auto 09/06 1:22.2 --- 113.867 km/h - Seat Ibiza Cupra 1.8 20V T, 180 cv/1221 kg (sport auto 03/05) 1:22.5 --- 113.319 km/h - Opel Astra GTC, 200 cv/1392 kg (sport auto 08/06) 1:22.5 --- 113.319 km/h – Seat Ibiza Cupra 1.9 TDI, 160 cv/1256 kg (sport auto 07/06) 1:22.5 --- 113.319 km/h – VW Polo GTI Cup Edition, 180 cv/1233 kg (sport auto 01/07) 1:22.6 --- 113.454 km/h – smart ForFour Brabus, 177 cv/1146 kg (sport auto 01/06 1:22.7 --- 113.180 km/h - Mini Cooper S, 170cv/1224kg (sport auto 03/2005 1:22.9 --- 112.907 km/h - VW Golf IV GTI 1.8T 180cv(sport auto 01/02) 1:22.9 --- 112.907 km/h - VW Golf V6 4motion (sport auto 04/00) 1:23.1 --- 112.635 km/h - MG ZR 160, 160 cv/1131 kg (sport auto 03/05) 1:23.1 --- 112.635 km/h – VW Polo GTI, 150 cv/1215 kg (sport auto 06/06 1:23.3 – 112.365 km/h - Ford Fiesta ST, 150 cv/1156 kg (sport auto 07/2005) 1:24.3 --- 111.032 km/h - Citroen C2 VTS, 122 cv/1105 kg (sport auto 04/2005) 1:24.3 --- 111.032 km/h - Mitsubishi Colt CZT, 150 cv/1139 kg (sport auto 07/2005) 1:24.5 --- 110.769 km/h - New Peugeot 207 150 GT Thp, 150 cv/1284 kg (sport auto 01/07) 1:25.0 --- 110.118 km/h – BMW 320i, 150 cv/1444 kg (sport auto 08/06) 1:25.9 --- 108.964 km/h – Skoda Fabia RS, 130 cv/1286 kg (sport auto 07/06 1:25.6 --- 109.449 km/h - Suzuki Swift Sport, 125 cv/ 1080 kg (sport auto 01/07) Al Honda Civic Type-r en Sport Auto le dán una Puntuación máxima de 33 puntos. A un Ibiza Cupra 1.8vt 180cv y a un Polo GTi cup edition 180 le dán 32 puntos. A un golf GTi, en su mejor puntuación( lo han probado varias veces) le dán por ejemplo 35 puntos. A un CLio RS de los nuevos x ejemplo le dán 36 puntos. Y ya si nos vamos a los modelos con más puntuación como el Megane trophy ( 56 puntos), o el OPC, S3.... la diferencia es grandísma. Un saludo. |
Editado: 27-mar-2007 21:50 -
miembro erectil
27-mar-2007 21:42
#2
| bueno, independientemente de lo del type r, resulta curioso ver que renault ha conseguido dar caña a toda su competencia con un gti......y el clio parece ser que se mea incluso en el cooper s (incluso el JCW)........si ya sacasen un alpine (algo no muy descabellado si se cuenta con la base del nissan 350z) renault empezaria a hacer realidad las palabras de crecimiento de la marca que tanto ha vendido su presidente |
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 21:45
#3
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Queda probarlo en los Circuitos de Oschersleben ( Autobild alemania), y Nurburgring ( Sport Auto Alemania), aunque en vistas de los resultados, y viendo los tiempos de Slalom y frenada que ha conseguido en Sport auto, volverán a decepcionar los tiempos conseguidos. No obstante, adjunto los tiempos de los Circuitos de Oschersleben de la revista Autobild, y de los del circuito del INTA de la revista Automovil, para que cuando en un futuro lo prueben, encuadrarlo frente a la competencia: -----------REVISTA AUTOBILD( circuito de Oscherleben): ----------Coche---------------------------------Tiempo -----------Nuevo Audi S3 265cv-------------------------1.49,12 -----------BMW M3 343cv------------------------------1.50,59 -----------BMW M3 cabrio 343 cv------------------------1.51,00 -----------Megane RS trophy 225cv---------------------1.51,75 -----------BMW M5 e39 400cv--------------------------1.52,00 -----------Lotus Elise 111R------------------------------1.52,05 -----------Audi S4 344cv--------------------------------1.52,17 -----------Mazda 3 Mps 260cv---------------------------1.52,34 -----------Vw Golf V R32 250cv--------------------------1.52,44 -----------BMW 130i kit M 265cv--------------------------1.52,76 -----------Opel Astra OPC 240cv------------------------1.52,89 -----------Subaru Impreza Wrx Sti-----------------------1.53,07 -----------Nissan 350z(280cv)---------------------------1.53,18 -----------Ford Focus RS 215cv--------------------------1.53,92 -----------Clio V6 255cv---------------------------------1.54,00 -----------Ford Focus ST 2.5t 225cv----------------------1.54,22 -----------Golf R32 IV 241cv-----------------------------1.54,23 -----------Golf GTI V 200cv------------------------------1.54,55 -----------Corolla TS compressor 218cv-------------------1.55,14 ----------Nuevo Clio RS 197cv (Sin Chasis Cup)------------1.55,35 -----------A3 3.2 V6 Quattro 250cv-----------------------1.55,80 -----------147 GTA V6 250cv-----------------------------1.55,81 -----------Mini JCW kit GP 218cv--------------------------1.55,86 -----------Audi S3( viejo)225cv---------------------------1.56,06 -----------Honda S2000 240cv----------------------------1.56,11 -----------MAzda Rx8 230cv-------------------------------1.56,14 -----------VW Golf R32 IV DSG 241cv-----------------------1.57,00 -----------Honda Civic Type-R viejo 200cv------------------1.57,01 -----------Ibiza Cupra 1.8vt 180cv-------------------------1.57,03 -----------Mini Cooper S 170cv----------------------------1.57,04 ----------Clio RS 182cv(Viejo.Sin Kit Racing)----------------1.57,40 -----------206 RC 180cv-----------------------------------1.58,45 -----------Smart Forfour brabus 177cv----------------------1.58,66 ------Seat león 2.8 Vr6 4(cupra viejo, atmosfércio)204cv----1.58,83 ----------Fiesta St 150cv----------------------------------1.58,89 ----------Ibiza FR 1.8 20v 150cv----------------------------2.00,40 ----------Celica 1.8 T-Sport 192cv--------------------------2.00,97 ----------Focus St 170 170cv-------------------------------2.01,09 -----------Mg ZR 160 160cv--------------------------------2.01,40 -----------Corolla T-Sport 192cv-----------------------------2.03,56 ----------Fiat Stilo 2.4 20v Abarth 170cv---------------------2.04,15 -----------Mini One 90cv-------------------------------------2.07,65 -------REVISTA AUTOMOVIL ( circuito de handling INTA): Vehículo----------------------Tiempo-------Tiempo Anterior Renault Clio Cup --------------1'10''12 Porsche 911 Turbo -----------1'12''08-----------1'15''52 Dodge Viper SRT10 -----------1'13''19 Audi TT 3.2 ----------------- 1'13''58 Cayman 2.7 ----------------- 1'13''90 Renault Megane R26 --------1'13''91 Z4 3.0si ----------------------1'14''04 Nuevo Audi S3----------------1'14''37 BMW 335i --------------------1'14''58 Chrysler Crossfire SRT6 -------1'14''58 Audi RS4 ---------------------1'14''95 BMW Z4 M Roadster-----------1'15''15 Jaguar XKR--------------------1'15'16 Opel Astra OPC---------------1'15''37 BMW Z4 M Coupe------------- 1'15''42 Audi S6 -----------------------1'15''47 Audi S8------------------------1'15''74 VW Golf R32 ------------------1'15''97----------1'17''74 BMW 130i Kit M---------------1'16''09----------1'19''37 Audi S4 Cabrio-----------------1'16''20 Chrysler 300C SRT8------------1'16''26 Mazda 3 MPS-----------------1'16''26 Ford Focus ST----------------1'16''32 Chrysler 300C SRT8 T----------1'16''46 Seat Leon Cupra--------------1'16''50----------1'17''05 Renault Clio Sport--------------1'16''87----------1'18''09 Porsche Cayman S------------1'17''30 Volvo C30 T5------------------1'17''58 Nissan 350Z-------------------1'19''30 EN Rojo, los últimos en ser probados,en la super comparativa que sale en el número de este més de Abril 2007 de la revista Automovil ( más de 30 páginas de comparativa, test, mediciones....). ( cortesía del Forero Loren 14). Un saludo. |
Editado: 27-mar-2007 21:48 -
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27-mar-2007 21:53
#6
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Visto lo visto me voy a subir al carro del "No", es decir, de que "no" da la talla como se esperaba, no se puede negar la evidencia, está claro. Las causas ya se sabrán, si por su eje posterior, que si su peso, que si cual, etc. Me sumo al no porque a una revista se le puede pagar, o un probador no estar conforme, pero tantas no es normal (claro que ya vendrá el del cometario de que todo esto se la suda...que solo se fía de lo que el ve y de lo que le cuenta el de su barrio) Dicho esto hay cosas que me sorprenden como los tiempos del Focus ST, que según parece en la mayoría de los casos es un compendio de buena voluntad y buen comprotamiento qe deriva del ya por si extraordinario de la versión básica siempre queda relegado a las últimas posiciones, no lo veo de mucha lógica. Tp es normal que el nuevo Civic por muy malo que sea quede detrás del C30...(?) Y la que más gracia me hace es la de AUtocar, donde si el S3 le gana al R26 es que priman las prestaciones sobre el paso por curva, y el Clio RS queda por delante del MPS, me parecen de chiste los tiempos de esta. Bueno, gracias una vez más y un saludo. |
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 21:54
#7
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pero esa revista ha hecho mediciones en condicones? ( slalom, frenadas, prueba en circuito.....), y lo que es más importante, ¿han probado a los modelos de la competencia para poder comparar? Un saludo. |
miembro erectil
27-mar-2007 21:55
#8
| mas datos en circuito y vuelvo a flipar con el megane.........que sea rapido entre los gti,s vale, pero esto ultimo....¿quien conducia? ¿fernando alonso? por que no veo yo a un megane casi a la altura en circuito de un m3 y superior a un m5...coño, que en el segundo circuito de tu ultimo dato le saca 1 segundo a el rs4.......y encima el mas rapido es un clio.....¿pero de donde has sacado los datos? |
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27-mar-2007 22:08
#9
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¿Decepción? Es el mejor 200cv, pero de calle!! Otra cosa es que penséis que debería tener 250cv. |
Merci Jeannot
27-mar-2007 22:09
#10
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mas datos en circuito y vuelvo a flipar con el megane.........que sea rapido entre los gti,s vale, pero esto ultimo....¿quien conducia? ¿fernando alonso? por que no veo yo a un megane casi a la altura en circuito de un m3 y superior a un m5...coño, que en el segundo circuito de tu ultimo dato le saca 1 segundo a el rs4.......y encima el mas rapido es un clio.....¿pero de donde has sacado los datos?
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ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 22:09
#11
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Visto lo visto me voy a subir al carro del "No", es decir, de que "no" da la talla como se esperaba, no se puede negar la evidencia, está claro. Las causas ya se sabrán, si por su eje posterior, que si su peso, que si cual, etc. Me sumo al no porque a una revista se le puede pagar, o un probador no estar conforme, pero tantas no es normal (claro que ya vendrá el del cometario de que todo esto se la suda...que solo se fía de lo que el ve y de lo que le cuenta el de su barrio)
Dicho esto hay cosas que me sorprenden como los tiempos del Focus ST, que según parece en la mayoría de los casos es un compendio de buena voluntad y buen comprotamiento qe deriva del ya por si extraordinario de la versión básica siempre queda relegado a las últimas posiciones, no lo veo de mucha lógica. Tp es normal que el nuevo Civic por muy malo que sea quede detrás del C30...(?) Y la que más gracia me hace es la de AUtocar, donde si el S3 le gana al R26 es que priman las prestaciones sobre el paso por curva, y el Clio RS queda por delante del MPS, me parecen de chiste los tiempos de esta. Bueno, gracias una vez más y un saludo. Estoy de acuerdo contigo en los dos primeros párrafos, salvo en el último inciso, en el que, el volvo, por muy aburguesado que parezca, lleva consigo un muy buen chasis ( pena de la rigidez de los muelles), y un motor con un empuje tremendo y potencia en todo el régimen del cuenta vueltas. De hecho, es aproximadamente 1,1 segundos más lento en hockenheim que el St con mismo bastidor y mismo motor. Ese segundo son la rigidez que le falta al volvo en los muelles principalmente. Y en cuanto al último párrafo, decir que el probador de la revista Autocar, ha sido para todos los coches el Ex piloto de Fórmula 1 Johnathan Palmer, a si que creo que sabrá exprimir todo el potencial que puede dar un compacto de estos, pues no le habrá supuesto ningún esfuerzo. Por manos y piloto no será. El clio RS, ha demostrado en todas las revistas en circuito donde lo han probado, ser actualmente el utilitario más eficaz que se comercializa, y eso que no lleva el chasis cup. El Nuevo Clio RS viene a demostrar que no todo es correr en línea recta, sino que ser el coche de esta potencia y categorías que mejor tracciona en las curvas cerradas,tener un tren delantero que raya la perfeción, ser uno de los que mejor frena y un cambio que siempre te deja en el régimen óptimo de potencia cuando cambias, dá como resultado esos registros cuando es conducido por alguien que sabe lo que lleva entre manos. Al Mazda le sobran unos cuantos cv y 5 mkg de par, para que traccionara mejor y no se dejara tanta potencia en las curvas. Otra opción sería modificar la configuración del autoblocante Torsen que lleva y volverlo más radical, aunque perdería así toda utilidad de compacto para uso diario. Un saludo. |
Editado: 27-mar-2007 22:20 -
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 22:10
#12
| Perdona pero en la revista TOP GEAR lo consideran el mejor Hatch del momento, ni mas ni menos! |
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 22:12
#13
| Sí, pero por lo visto The Stig no tiene ni idea... Y son muchas las revistas que lo dicen, que sólo leemos lo que queremos. |
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 22:19
#15
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mas datos en circuito y vuelvo a flipar con el megane.........que sea rapido entre los gti,s vale, pero esto ultimo....¿quien conducia? ¿fernando alonso? por que no veo yo a un megane casi a la altura en circuito de un m3 y superior a un m5...coño, que en el segundo circuito de tu ultimo dato le saca 1 segundo a el rs4.......y encima el mas rapido es un clio.....¿pero de donde has sacado los datos?
Los últimos datos son de la revista Automovil. Puedes ir a comprarla a tu kiosko. Es el número 351 de este mes proximo de abril, aunque ya está a la venta. La comparativa va de la página 30 a la 75. Decir que el más rápido de todos en el circuto de automovil es un clio de competición de la copa clio ( el que te ha puesto Beyron en la foto), que lleva Slicks, caja secuencial sadev, 215cv, 1000 kg de peso... Los tiempos del circuito de Oscherleben los puedes ver aquí: http://www.autobild.de/test/neuwagen...rtikel_seite=1 Decir que ese megane ( el de Oschersleben) es el trophy de 225cv y no el nuevo R26 con 230cv y diferencial Autoblocante y Michelín pilot Sport que aún debe mejorar esos tiempos. Un saludo. |
Editado: 27-mar-2007 22:24 -
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 22:21
#16
La verdad es que sí, porque más datos de los que te han puesto en las narices practicamente imposible. Pero tú a lo tuyo....
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ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 22:21
#17
| Juas, juas... que sí, que te doy la razón, si he leído un montón de revistas que dicen que el Type R es el mejor pese a su menor potencia. También he visto Top Gear, no te molestes en escanear nada, si para lo que va a servir...juas, juas.. |
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 22:22
#18
| Hay vida más allá de autobild y similares...en fin sé que es duro aceptarlo. |
Rick Deckard
27-mar-2007 22:27
#19
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Bueno al margen de que doy una credibilidad relativa a los tiempos en circuito,de hecho hay un circuito donde la mayoria de los compactos superan a un Impreza STI segun los mismo y se de sobra que igual conductor eso es simplemente imposible debo decir que una de las decepciones del nuevo TYPE R es que vuelva a repetir el mismo motor de 200cv. Al margen de que su configuracion es menos radical y mas apta para el da a dia creo que sus tiempos son buenos para un coche de 200cv.Seguramente con 30-40cv mas de potencia estaria casi a la latura de la competencia. |
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 22:27
#20
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ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 22:27
#21
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¿Pero has leido el primer post de este hilo? Si es que no hay más ciego que el que no quiere ver
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ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 22:31
#22
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¿Que es el mejor 200cv de calle? Fíjate, que en Slalom 18 metros, es hasta más lento que un Golf GTi 200cv siendo este mucho más racional, y en frenada, el punto debil precisamente del Golf Gti, es incluso mejor el Golf GTi que el nuevo type-r. En todo lo demás mejor ni hablar. El Nuevo Clio RS, en los dos circuitos en los que los han probado, uno de ellos el mismo día a los dos, le ha metido una buena paliza en tiempos conseguidos, y eso que este último todavía no lleva el chasis cup. En la mejor revista del motor de toda Europa, la revista Sport Auto, ha sacado una puntuación de tan solo 33 puntos. Un Gti 35 puntos, o Un Clio RS 36 puntos:    Un saludo. |
Editado: 27-mar-2007 22:36 -
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 22:52
#23
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Desde luego... y tú que lo digas... Yo no creo estar "ciego", y no me cuesta reconocer que el mejor compacto es el Audi S3, y además sobrao. Pero de ahí, a decir lo que estáis diciendo, y encima basándoos en revistas sospechosamente proVAG... en fin, leed más e informaros antes de decir memeces. Por cierto, por vuestro bien y el de los demás, espero que algún día logréis comprender que no es mejor coche el más rápido, y menos todavía, el más rápido en uno u otro circuito. |
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 22:57
#24
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Si hablasemos de carreteras con tierra y gravilla y así no te digo que el MPS no perdiese más tracción y que habría que "fortalecer" su Torsen, y con curvas extremadamente cerradas. Pero en un circuito...bueno vale, alomejor no es un circuito, es una carretera en mal estado y el R32 sorpresa, está por detrás del GTi, así que de traccionar nada. Curvas cerradas, vale, entonces que pinta ahí el S3 que pesa a Dios, no sé, no dudo que el piloto no sea buenísimo, pero tantos coches en un día se le atragantaron: es como si te gusta el vino y pruebas 10 vinos de la ostia, o como si te encantan las tías y tienes qe tirarte a 10 (que ni Nacho Vidal) Si ves mis comentarios anteriores verás que de mis coches favoritos es sin duda el Clio Rs, pero eso que dices es una verdad a medias, porque correr es todo, tb en línea recta, y ahí no va simplemente. Que en la que has puesto de Autobil el nuevo le saque más de dos segundos al anterior es literalmente imposible, simplemente porque por mucho que mejores el tren delantero (vamos, aunque hagas el mejor eje delantero de la historia) será una mejora pequeñita, no! en serio, es un pequeño matiz, pero los más de 150 kg no son nada menor, para paliar ese incremento ya puedes bajar el coche medio metro, aumentar la via otro metro y poner ruedas de chicle (y no es el caso), sino no veo forma, de verdad. S2 |
Forero Nº 9.444
27-mar-2007 22:57
#25
| Yo lo k veo es k el OPC es un puto tiro!! Os kejábais de k no tene autoblocante, y hace mejores tiempos k el MPS, k tiene 20 CV más y autoblocante... |
pisaaaaale
27-mar-2007 22:58
#26
| no encuentro ni un solo motivo para comprarse un taip r habiendo en el mercado un golf gti, mas comodo, mas rapido, mas economico... lo unico que se me ocurre es la estetica, siempre que seas fan de star trek... |
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 23:00
#27
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Desde luego... y tú que lo digas...
Yo no creo estar "ciego", y no me cuesta reconocer que el mejor compacto es el Audi S3, y además sobrao. Pero de ahí, a decir lo que estáis diciendo, y encima basándoos en revistas sospechosamente proVAG... en fin, leed más e informaros antes de decir memeces. Por cierto, por vuestro bien y el de los demás, espero que algún día logréis comprender que no es mejor coche el más rápido, y menos todavía, el más rápido en uno u otro circuito. El único que dice memeces pareces ser tú. Decir que Top gear, Sport Auto, Autocar o la revista Evo son provag.... VAmos no me jodas... Son las pruebas de las mejores revistas de Europa. Siempre te quedará autopista, o auto facil para que lo pongan por las nuebes sin haber hecho un prueba en condiciones para ver su eficacia, y tomes de base esa prueba que poco o nada de objetividad tendrá que ver. Por supuesto que el mejor coche no es el más rápido. Lée el título del Hilo. Esto va de eficacia. Pero esque el type-r, de la competencia no es el mejor coche como conjunto, como haces ver tú, pero ni de lejos. Y ya si hablamos de eficacia..... Un saludo. |
Editado: 27-mar-2007 23:02 -
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 23:01
#28
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Cambiando un poco de tema.............me sorprende el tiempo del Corolla COMPRESSOR.........tanto que se le ha criticado: -----------Corolla TS compressor 218cv-------------------1.55,14 ----------Nuevo Clio RS 197cv (Sin Chasis Cup)------------1.55,35 -----------A3 3.2 V6 Quattro 250cv-----------------------1.55,80 -----------147 GTA V6 250cv-----------------------------1.55,81 -----------Mini JCW kit GP 218cv--------------------------1.55,86 -----------Audi S3( viejo)225cv---------------------------1.56,06 -----------Honda S2000 240cv----------------------------1.56,11 -----------MAzda Rx8 230cv-------------------------------1.56,14 -----------VW Golf R32 IV DSG 241cv-----------------------1.57,00 -----------Honda Civic Type-R viejo 200cv------------------1.57,01 |
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 23:02
#29
| Y el astra OPC tanto que se le ha criticado y criticado...........es una joya con ruedas! |
ForoCoches: Miembro
27-mar-2007 23:10
#30
| Pues esta vez esta claro que los amigos de Honda se han dormido en los laureles, y mas vale que se pongan las pilas....... porque a finales de año llega un cupraR traccion total con 265 cv´s (eso he leido por ahi, y parece ser que esta practicamente confirmado) el clio R26 esta al caer ya tambien, un golf R36..............buff pobre honda civic (desde luego que es un gran coche pero la competencia es muy muy fuerte) |